Reprise du message précédent :

 
Ca par contre évite a part si tu veux te prendre une prune ^^.
 
Il n'y a pas de résa, mais un nombre de place limité, on peut pas vendre 1000 billets pour un train de 250 places. T'image la scène sinon ?

 
Oui justement l’image des TER bondé je l’imagine bien et il me semblait que c’était toujours comme ca.  
C’est également comme ca en Suisse car on achète uniquement un trajet entre deux destinations et on utilise le train que l’on souhaite.  
 
La prune est un non-sujet car elle serait dans tous les cas bien inférieur à un trajet en taxi Albertville-Chambery.  
N’ayant trouvé  aucun autre moyen de transport pour ce trajet.

Ben c'est pourtant ce qu'ils font très souvent... enfin, les billets TER étant pour la plupart valables toute la journée (même si achetés avec un horaire affiché) - sauf certains tarifs réduits ou promotions - le nombre de places n'est pas exactement contingenté.
Mais quand ils estiment que les trains seront pleins ils les ferment à la vente sur les applis en ligne. Parfois certains trains fermés ne sont pas pleins car ils ont été trop prudents...
 

Si ton billet est valable ce jour-là oui, aucun problème (sauf le risque de pas avoir de place). Il me semble que ceux vendus en gare sont encore valables 7 jours donc ça peut se faire.

Le 13:47 est dispo. Tu peux acheter pour ce train et prendre celui de 06:47 (les billets sont valables pour n'importe quel train de la journée).

Et il n'est pas possible d'ajouter une rame voir des trains supplémentaires ? La SNCF le faisait au siècle dernier, il y avait des trains "doubles" Le Mont Dore-Paris fin décembre...    
Sinon pour Aura on doit choisir un train désigné ? Il me semblait que sur les automates TER de la région les billets étaient valables un jour donné (mais à composter quand même...)

En faite, je suis pas sur, c'est pas mon cœur de métier le commerciale. Au pire, demande au guichet.
 
Moi un TER, je monte dedans, je me fou la ou de la place quand y en a et je montre mon pass quand on le demande ^^.

C'est pas si simple. Surtout maintenant avec les rames automoteurs. Faut du personnel / du matériel.

Et selon les endroits, tu peux pas rajouter de train, c'est déja cul a cul aux heures de pointes.

Y'en a plus / ils sont en panne / y'a pas de conducteur dispo / les quais sont trop courts / on est pas payés pour alors balek

Non pour le billet Tarif Normal en ligne on a ça :

https://www.ter.sncf.com/auvergne-r [...] TpJokGrCgA
Donc si tu prends un billet "pour" le 13:47 tu peux monter dans le 6:47 avec.

Apres, faut t'attendre a batailler pour rentrer dans le train  

Merci pour votre aide!  
 
Je prends du 1ere classe en esperant que ce soit moins la guerre.  
En temps normal ca m’est egal mais on est tres chargé et ma femme est enceinte de 6 mois

Dans ma jeunesse quasiment tous les trains étaient accessibles avec un billet valable deux mois à composter jusqu'à 30 s avant le départ...  
 
Donc si je suis bien les TER sont la prochaine cible des marketeurs fous...  
Un exemple récent avec les TER Normandie où certains trains sont à résa obligatoire mais avec diverses tolérances, c'est très simple, lisez tout    
https://www.ter.sncf.com/normandie/ [...] eservation
 
Je suis certain que les chefs de bord ne connaissent pas toutes ces règles !

Pour réduire la fraude, la durée de validité des billets "ouverts" (sans horaire marqué) achetés en gare a été réduite à 7 jours.
Celle des billets achetés par internet est d'une journée et il n'est pas nécessaire de les composter (donc théoriquement tu peux faire le trajet deux fois dans la journée... mais en cas de contrôle je ne sais pas si leur appareil "invalide" le code du billet pour la suite).

Ouai c’est le sentiment que j’ai, il y a une transformation de l’offre commerciale sur les TER. Et on est dans un entre deux bien bancale là.  
 
On achète un billet lié à un train précis mais il y a une tolérance pour prendre n’importe quel train dans la journée. Au final ca amène des absurdités où on peut même pas acheter de 1ere en ligne alors que la rame etait entièrement vide sur tout le trajet Chambery-Geneve.  
 
Idem pour le 31 aucune 1ere dispo sur le Chambery-Genève…

C'est pas une tolérance, le billet tarif normal est explicitement valable toute la journée.
Mais avec l'horaire affiché lors de la vente par internet, ils estiment plus ou moins mal combien de personnes veut le prendre à chaque horaire...

c'est malheureux, mais c'est à raison selon moi. Je voudrais pas mettre un zéro pointé sur la qualité de service, je suis ni prof ni en possession d'un stabylo rouge.
mais quand je vois que personne dans mon entourage, incluant des cheminots et autres cadres de la sncf, n'arrive à valoriser/argumenter la qualité (mme le contraire), je me dis que dans cinqaunte ou cent ans tout au plus, la sncf ne sera plus du tout ce qu'elle est auj' (dans le sens rachetée/démantelée, mais pour moi, amha, aucnu doute dans 50 ans ca aura disparu/fusionné dans autre chose, c'est notamment ce qui a failli arriver à boeing, dans les transports aussi).
Meme les effectifs sncf ont du mal à argumenter alors que des articles citaient les "fils d'employés sncf qui préfèrent le covoit'"...

et à un moment, quand ca va jusqu'à s'inviter sur les forums linuxfr, tu comprends que là :

https://linuxfr.org/users/liorel/jo [...] -a-la-sncf

j'ai deux personnes qui ont été dans un cas similaire sur TER :
tu passes par l'appli, ca fait comme le inoui (qui réserve des places TGV a faible prix sur un petit quota du tgv), ca effectue (ou pas) ta resal selon les stats en ligne.
t'as un avantage : tu le fais en avance
t'as deux inconvénients : ta commande peut etre refusée, et est horodatée évidemment. Si le train est raté, ca te rajoute l'inconvénient de payer un billet pour des prunes (sauf si départ via train de substitution dans les memes heures du meme jour, possiblement)

perso je ne fais jamais ça, j'ai quelques connaissances qui se sont fait avoir, par ex "train complet" sur TER.
bah gros LOL. Fut un temps au début de mes études, je faisais lyon-roanne ; une rame. Une. TER systématiquement blindé, gamins qui se faufilent *sur* (et pas entre) les bagages pour se frayer un chemin aux chiottes, pourtant jamais le billet n'est refusé à la vente en gare, parce qu'avant l'ère du tout-numérique, ils savent pas le taux de fréquentation.

de mon coté, depuis toujours, j'achete sur une borne bleue TER, ce qui a l'inconvénient suivant :
-pas de résal à l'avance (mais osef, en TER normalement t'as ton billet, tu passes point barre)
-dépend de la file d'attente devant la borne bleue, aka pas se pointer moins de 20 min en avance.

mais t'as les avantages suivants :
la sncf n'a pas le droit de te refuser la vente
tu prends le train que tu veux, quand tu veux, sur trois jours glissants, au meme prix
si t'as un pépin, alerte bombe ou pb médical, comme t'achètes rien avant d'arriver en gare... tu perds que dalle. Dites ca aux TGVistes enflés par les greves de cette semaine

perso jamais, jamais, jamais j'acheterai à l'avance un billet de retour, un hébergement ou autre tant que je suis pas sur place : vu les imprévus que jme suis bouffé, réserver à l'avance c'est foutre de l'argent par la fenete au moindre pépin (perso ou dans la logistique du transport)

ca fait des années (depuis mes études) que je prends toujours le ticket au dernier moment, en gare; la borne peut pas t'interdire la vente, meme si train blindé, parce qu'elle peut pas te l'iterdire, je l'explique pas. Jamais eu de refus de vente de billet, notamment car non horodaté ; sur l'appli, j'en connais qu'ont pas pu en prendre. Et comme en gare j'ai le billet en poche, tu rentres dans le train, personne peut rien te dire comme t'es en règle

jamais je changerai ma méthode, qui m'a jamais déçue.

Mouais.
Il y a des problèmes importants, les dernières pages ne parlent quasi que de la grève de Noël, le truc qui n'a empêché quasi personne de partir mais dont on a fait tout un flan pendant une semaine.
 
J'en ai causé au téléphone avec de la famille, c'était "waaah la grève des cheminots qui a pourri le Noël des Français". On aurait dit que le train c'était mort et que Noël était foutu pour le pays. Ce à quoi je répond que ce ne sont que 3000 contrôleurs, qu'il y a eu des empêchements, mais pas tant, environ 200 000, dont une bonne partie s'est démerdée autrement, ce qui est quand même vachement faiblard sur 67 000 000 d'habitants, que ça ne méritait pas un tel foin.
Bah, non, ça ne se calme pas. "Mais tu te rends pas compte, imagine que c'est ta mère qui est bloquée".  
 
Alors oui il y a eu des gens qui n'ont pas pu se déplacer, mais de là à limite faire intervenir l'armée et tout le gouvernement, faut peut-être pas abuser. Problème de médias en boucle et qui jouent sur l'émotion: la même chose mineure répétée en boucle devient un problème d'état majeur.

Bientôt, quand il n'y aura plus que les ventes par téléphone et internet, tu seras obligé.

Faut quand même noter que les conditions tarifaires étant décidées par la région, ce qui est vrai dans la tienne est peut être différent chez le voisin

Le président Farandou veut pourtant doubler le trafic voyageurs en 10 ans, on se demande comment ce sera possible si la SNCF ne sait pas gérer les pointes de trafic...
https://www.lejdd.fr/Economie/jean- [...] ns-4048299
 
Lors des pointes il y a quelques décennies la SNCF mettait en circulation du matériel plus ou moins récent et on arrivait toujours.    
Ici des rames V2N étaient venues d'IDF pour faire des Lyon-Albertville-BSM, avec 10 voitures pas besoin d'appli....
 
http://ccfrispwyd.cluster006.ovh.n [...] ointes.htm
 

En remplissant surtout les trains qui ne le sont pas actuellement, ça c'est gratuit.

Aujourd'hui, grâce à la désintégration de la SNCF, chaque voiture/rame qui dors sur un faisceau est un centre de coût pour l'EF car le stationnement est facturé par le GI. Donc l'EF a tout intérêt à ne pas stocker du matériel en excèdent et à le revendre (a mon avis les montages financiers sont même tels que sur papier une nouvelle rame TGV est marginalement financée par la revente de l'ancienne au ferrailleur).  

Et puis maintenant que chaque région a son mot a dire. Va envoyer des rame idf dans une autre région. Ca se fait, mais vla le bouzin a monter.

Pour la V2N au-dessus, elle appartenait à TER Bourgogne et était louée à Rhône-Alpes a priori. Ça n'a plus lieu depuis que cette dernière région a assez (ou pense avoir assez ) de TER2N à disposition.
 
Avec la forte hausse de fréquentation cette année, certaines régions commencent à se dire qu'il faudra augmenter les capacités plus vite que ce qui était planifié auparavant... sauf que les budgets n'ont pas vraiment augmenté (faut voir les recettes supplémentaires, mais ça ne suffit pas), et qu'entretenir le vieux matériel coûte cher (surtout si les connaisseurs ont démissionné ou sont partis à la retraite ).

 
les greves d'hopitaux existent, ce qui n'empeche pas d'aller aux urgences
pareil pour la poste (bon ok, le courrier n'est pas si urgent)
dans l'éduc'natinale également, ya des remplacements -ou des cours annulés-, et le taux d'apprentissage tombe
mais paralyser un bout de france... moi à y en avoir du mal, sry
 

 
pour les tarifaires je dis pas
je dis juste que c'est agréable de pas pouvoir se voir refuser son achat (contrairement à l'appli) et à ne pas dépenser ses sous si le service derrière n'est pas rendu
 
les prix, honnetement, c'est devenu secondaire face à un train dispo ET à l'heure. (et si possible pas bondé en quatrième critere )
 

 
j'ai rien contre toi mec, mais quand on a regardé sur un itinéraire donné partant de paris, je crois que sur une journée la page nous a donné plusieurs dizaines d'horaires.... annulés.
on a du compter trois trains "disponibles".
 
donc oui, clairement je pense que le train était mort ce jour là, vu le ratio noel n'était pas sur les rails cette année (du tout)

 
Et on fait comment ?  

Un ressenti contre des chiffres.  
Le chiffre officiel, c'est 200 000. Si 200 000 tickets annulés représentent un blocage du pays, on est dans la merde plus rapidement qu'on ne le croît.
 
On peut couiner - à juste titre lorsque son train a été annulé, c'est anormal - mais finalement les dégâts de cette grève niveau transport sont plus que légers. Si les médias et les politiques mettaient autant de coeur à l'ouvrage pour développer le système et corriger les problèmes existants qu'il en met à communiquer sur d'aussi petites conséquences, on serait sans doute plus avancés.
 
Mais non, dans 3 jours on en parlera plus, et la lente dégradation du quotidien reprendra sa place.
 
Si on veut gueuler, on a le droit, il faudrait gueuler utile et pas sur des épiphénomènes.

On incite les gens à prendre le train aux heures creuses via des promos. Sur certaines lignes ils ne sont jamais pleins d'ailleurs...
Il faut aussi ajouter des trains aux heures creuses (ah merde, faut des conducteurs  ).
 
Côté TGV les taux de remplissage sont déjà très élevés, mais la capacité moyenne des trains va continuer à augmenter dans les années qui viennent.

 
 
Nous sommes en france monsieur !  

 
S'il y a des trains qui circulent actuellement aux heures creuses et que les gens ne prennent pas, les explications les plus probables sont :
 
- Que les gens n'ont pas besoin de se déplacer à ces heures là sur ces trajets
 
- Qu'ils utilisent un autre moyen de transport qui est plus pratique pour eux.
 
Je vois pas bien quelle "incitation" pourrait les convaincre massivement.    
 

Ou que les horaires ne sont pas adaptés. Quand tu n'as que quelques trains le matin et le soir qui s'arrêtent à 17h30, tu ne prends pas le train.
 
Pour l'incitation c'est très simple: financière. On a vu fleurir nombre d'articles sur les gens qui faisaient autrement lorsque le litron était à 2€.

En Midi-Pyrénées, les TER en heure creuse sont à 1€ ! (Contre 4,60€ en temps normal pour le trajet de chez moi à toulouse soit 22min)
 
Mais le matin, il n’y a qu’un seul train en heure creuse (et un trou de 2h entre deux TER de 10h à 12h)

 
Je ne crois pas que la SNCF ait le pouvoir de fixer le prix des autres modes de transports.
 
 
Mais je note la méthode intéressante : pour devenir compétitifs, obligeons nos concurrents à être plus chers.    

 
Mais non, banane.  
Je voulais dire qu'avec une hausse du prix des carburants le report sur les autres modes de déplacement a été facile pour beaucoup, donc le levier est d'ordre financier.

Tu traites les autres de banane, avec ton avatar      

 
Since 1986 quand même  
 
https://youtube.com/shorts/68b3m70woxY?feature=share

 
Vieux souvenir.    
 
 
 
Je m'étais tapé un Paris-Clermont-Ferrand en car pour aller passer Noël en famille.
 
 
Et le retour debout dans un corail bondé.    

Le TER est en fait comme dans la pub de 1987 : https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu [...] n-regional
RIP aux RRR...

Elles ne sont pas toutes mortes encore  

 
Ils sont malins, ils montrent pas l’intérieur de leur « nouveau train rouge »
 
Comme si le matos allait changer le comportement des gens    
 
Franchement je regrette pas ce genre de train, on est tellement mieux dans une Z50000. Seuls les sièges pourraient être plus confortables.

 
C'est pas l'avis sur sur la ligne P

On y est toujours mieux que dans les Z2N