Reprise du message précédent :

 
parce que ta twingo etait un essence et ton mazout un mazout

 
mais même, un 1L essence chauffe plus vite qu'un 2L essence

 
C'est la qu'intervient la consommation, une 4L avec un cleon 0.8L sera plus vite chaude qu'une triplette avec son 1L tres économe (+ on brule de carburant plus ça fait de la chaleur).

C'est quoi une triplette ?

 
107/c1/aygo

Ton huile n'est pas chaude en seulement 5 km.    

ça je m'en doute, j'évite d'ailleurs de tirer dessus
 
après quelques kilométres d'autoroute c'est déjà mieux

 
S'il appuie sur le champignon,si  

 
Rupteur sur 5km    
 
 
 

je pense la montée en température de l'huile moteur dépend d'un tas de facteurs:
- architecture du moteur;
- cylindrée;
- chemin parcouru (avec de petites routes sinueuses, l'huile chauffera plus vite qu'en étant stabilisé sur autoroute);
- conditions extérieures (température, etc...)
 
Pour ma part, il me faut un peu moins de 10km (avec 5°C dehors) pour que l'huile soit à température (j'ai un indicateur donc je ne peux pas me tromper). Par ailleurs, ma voiture actuelle (5.0 V8) met moins de temps que mon ancienne (3.5 V6). Donc, je ne pense pas qu'un moteur plus petit chauffe plus rapidement l'huile qu'un gros....

Xsara 1600 i, 10/1999
 
 
+- 700 en mixte
+- 950 en autoroute

   
5.0 V8, M5 ?
 
Et 3.5 V6 350Z ?
 

Smart roadster 35l : environ 600 km
 
4.6l à 5.6l au 100 km, en fonction des conditions et des trajets.

La boîte de vitesses non plus, et ça, c'est pire que tout  

406 2.0 HDI (qu'on a plus depuis 2 ans 1/2 ^^)  on faisaient plus de 1300km ... maintenant Xtrail 2.2 dci 750 - 800 km avec 60 litres

 
c'est ça (enfin ce sont des occases quoi)    
 
 
 
+1000
on l'oublie trop souvent  
quoique en ménageant le moteur à froid, on ménage également la boîte    
 

Disponible, pêchu, belle sonorité, consomme pas une goutte d'huile et très peu d'essence... ce moteur Toyota 1.0 E VVT-i est une pure merveille
 
Enfin, en tous cas sur les triplettes. Je l'ai pas testé sur autre chose (Daihatsu, Yaris, etc).
 
Au début, je consommais pas mal, j'étais un peu dégoûté. Mais après la première vidange, quand je suis passé à de l'huile normalement visqueuse, ma conso a chuté ! Aujourd'hui, je suis jamais à plus de 4,5/100 km, ça fait plaisir

 
Ce n'est pas le bloc Toyota 1L de la yaris mais le 1L Daihatsu bon ça ne change pas grand chose il reste tres bon.

 
Dommage qu'il soit necessaire d'avoir des boules quies pour rouler avec .... haut dans les tours.
 
 
 

tsss

 
c'est le même bloc, le 1KR-FE
le bloc daihatsu, le EJ-VE fait 58CV

Un défaut pour certains, une qualité pour d'autres
 
Le fait qu'il soit bruyant vient aussi d'une mauvaise insonorisation de l'auto, je pense.

Mégane coupée DTI
 
50/52 litres : 1050 / 1100 km  
 

Bandit 600 S
15 litres / 240 km  (6.3 litres / 100)
 
Mais c'est fou quand même, une moto ça consomme autant qu'un voiture 5 fois plus lourde et avec une surface à l'air beaucoup plus faible !
 
Pas cool

- 205 SRD  
50 L / 830 Km
 
- Suzuki TL 1000 R  
17 L / 210 Km max (   )
 

Oui mais regarde ta conso en rapport a la conso d'une voiture de puissance équivalente en essence    
 

 
J'avais un gsx750 et je faisais du 6.5 en moyenne,autant que mon actuelle clio 1.2 16v.Faut dire qu'a moto :
- L'aérodynamique est mauvais
- La réduction de la consommation d'essence n'est pas a l'ordre du jour alors que c'est un argument commercial pour les voitures
- La moto est d'abord une passion alors la raison de l'économie d'essence est secondaire (idem pour la pollution)
- Les moteurs de moto ont des rendements élevés
- les motards ont des vitesse de déplacement plus eleves.Avec ma clio,je roule en dessous de 3000 trs/mn le plus souvent.Avec la moto,c'etait au dessus de 3000 trs/mn le plus souvent.

 
 
De mauvais rendement tu voulais dire non ?

Quand tu vois les rendements de 600 sportives récentes qui atteignent 135 chevaux, ca fait du 225chevaux/litres, soit par exemple la puissance de la Megane RS qui dispose d'un 2L turbo... Ou encore la s2000 qui fait 240 chevaux pour un 2L et c'est un moteur qui a un des meilleurs rendements (120ch/L) des voitures de série...
 
C'est ca le rendement pour un moteur et non le rapport taille/consommation ! Et c'est vrai qu'un motard roulant aux allures d'une voiture de monsieur tout le monde ne consommera pas les 6.5/100 qu'il fait habituellement, mais bon t'achète pas une moto pour uniquement te déplacer, mais aussi se faire plaisir.

 
la n'est pas la question
tu vois un moteur de 600cc dans une MRS ou S2000 toi ?
ça manquerais cruellement de couple et ça se trainerais comme une visa.
Puis un moteur de voiture monte beaucoup moins haut dans les tours.
les 225CV/L de ta moto sont à combien de rpm ? 10000? 13000 ?
une voiture rupte à 6500. 8000 dans le meilleur des cas.

salut
moi 55 litres environ 1100 km 5.5 l/100 GO

Je ne critique pas le rendement des moteurs de voiture, loin de la... Je voulais juste expliquer a isamu1024 ce qu'était le rendement pour un moteur. Sinon pour info la S2000 rupte a 9500trs/min    ce qui explique ce rendement exceptionnel pour une voiture, et enfin la moto atteint sa puissance max vers les 16 000 il me semble.

9000  

http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000#Moteur

Surement pas!!!!!      
 
Le rendement c'est la capacité du moteur à tirer de l'énergie mécanique de son carburant.

En effet    
http://fr.wikipedia.org/wiki/Effic [...] C3%A9tique
 
Par contre la puissance en cheval par litre c'est quoi du coup ?

Le nombre de chevaux par litre de cylindré et le nombre de chevaux par litre d'essence consommé sont tous les deux des rendements. C'est juste qu'il n'ont pas du tout la même signification
 
Sinon, on pourrait très bien mettre un moteur de moto sur une voiture. Seulement, même pour démarrer au feu il vaudrait monter à plus de 7000tr/mn. Donc beaucoup de bruit et la plage de 0 à 6000tr serait inutile. Donc en gros un moteur de voiture c'est comme un moteur de moto à qui on a enlevé les 6000 premier tours non??

avec 37litres je fais envrion 530km avec une Punto SX Turbo D qui a 10ans

N'exagérons pas, même si le moteur de moto est moins bon à bas régime il arriverait à lancer la caisse à "seulement" 5000 tours . Et même plus bas mais avec un peu de mal il est vrai.  
A moins d'avoir une première très lente ou une transmission avec un coupleur hydraulique clair que ce serait laborieux      

Ca dépend sur une Ariel Atom ca marche très bien déja avant 5000trs/min pour rouler aux allures "réglementaires"

 
ou sur une peel p50

nissan micra k10 1.2L (330'000 km au compteur)
avec 33 litres je fais 600km