Reprise du message précédent :

 
Moi non plus j'ai pas compris    
Pour désactiver une EGR, tu peux le faire électroniquement sur certaines voitures (ce que j'ai fait) ou les débrancher manuellement, soit pas obturation (rien de difficile), soit pas un montage un peu plus pro pour les mécanos confirmés (qui revient à la même chose que l'obturation).

Dans ce cas le moteur s'étouffe au ralenti car la recirculation des gaz n'est plus bloquée. Et pollue voire fume à forte charge en effet, mais alors on s'en rend compte quand ça arrive et la voiture va au garage, on roule pas sans s'apercevoir du problème contrairement à une vanne fermée/bouchée.  
Le fabricant de poids lourds Scania a longtemps utilsé des vannes EGR plutôt que l'autre type de bricolage en vogue dans le monde poids lourd (catalyseur avec cette pisse appelé "ADBlue" ) et à ma connaissance, il n'y a pas eu de problèmes avec ces vannes. Les constructeurs automobiles n'ont donc pas d'excuse pour avoir fait des trucs aussi mal branlés.

Faut dire aussi qu'un camion roule constamment en charge et sur de longues distances contrairement à une voiture.
D'ailleurs, les problèmes sur les vannes EGR se retrouve essentiellement sur les voitures qui ne font que de la ville / petit trajet !

Les camions ne roulent pas toujours à pleine charge. Une fois lancé plus besoin de toute la puissance du moteur et c'est justement à charge partielle que le bidule intervient. Charge d'autant plus faible que le chargement est lui-même léger ou même le camion à vide.  
Les entreprise n'accepteraient pas d'être emmerdées par un bordel foireux, ces moteurs ont donc un truc fiable.

Ben justement, un camion, ça "cruise" (comme diraient nos amis ricains) à longueur de temps, donc, la vanne EGR fonctionne 90% du temps et ne s'encrasse pas, contrairement à la plupart des autos Diesel en France qui roulent beaucoup sur ville/petits trajets et qui donc accélèrent pas mal et où l'EGR sert peu et s'encrasse

C'est pas en servant peu que ça s'encrasse justement mais bien quand c'est en service  

En ce qui me concerne:
 
Environ 500 bornes (550 maxi) avec une clio Fidji essence de 96 avec 1 plein d'environ 40 litres et 55€.    
 
Je viens de quitter une 205 diesel qui faisait 1000 bornes avec 40€, au début ça fait un choc...

Kezako vanne EGR ?

Avec les prix actuels du carburant ça m'étonnerait, 1.25 €/L pour le gasoil (et encore je suis gentil), donc 40 € = 32L et 1000 km d'autonomie = 3.2 L/100 km, mais bien sûr... Bientôt les possesseurs de diesel vont nous faire croire que leur moteur fabrique du pétrole en roulant.

 
N'importe quoi ! Le diesel,c'est tellement rentable que le moteur se mets a fabriquer de l'argent au bout de quelques milliers de kilomètres !  

Quelqu'un a posté la définition à la fin de la page précédente.

 
Désolé très cher mais c'est bien exact.
Au dernier test j'ai fait 1022 km. Le voyant de réserve s'allumait au bout d'environ  
900km et j'en faisais presque 150 avant de tomber en rade.
Après c'est vrai qu'en étant vraiment à vide, le plein coutait facilement 10€ de plus.
J'avais fait une ébauche de calcul (rien de bien précis) qui montrait qu'en gros je faisais 100km avec 5€.
 
Que ça te plaise où non, c'était bien le cas (ça remonte à octobre 2007).  
C'était le moins gourmand de mes véhicules et je le regrette encore...    

C'est déjà pas du tout la même chose, bref...

 
Autant pour moi, c'est vrai que je me suis pas exprimé de la manière la plus détaillée.
Je cherchais juste à donner une estimation. La fatigue n'aidant pas, j'ai fais simple...  

J'en suis à 520km avec ma GTi   New record    
 
Bon, la réserve commence à s'allumer, faudra que j'aille à la pompe demain  

Depuis 3 ans que j'ai ma voiture (volvo v40 2.0L 10 ch) j'avais une conso moyenne de 10L ( ville et petits trajets sur départementale ). La semaine dernière j'ai pu faire 300 kilomètres uniquement sur départementale et j'ai roulé à 80 presque tout le trajet, ma conso est tombée à 7.33L.

541km avec 64L de SP95
 
mais bon, boitoto

New record
 
860km avec 60 litres (sur la réserve) sur quasi que autoroute en 335i

1100Km avec une 306 diesel (moteur 1.9L). Trajet uniquement voie rapide, 120 compteur. Je pourrai faire plus je refait le plein dès que le voyant reserve s'allume.
Conso très réguliere entre 5.3L/100 et 5.4L/100

900km avec un Land Cruiser d'une capacité de 80litres (Diesel)
 
700km avec une 205 Color Line essence de 1989

plus de 1300 bornes avec ma mercedes 250D ( mais bon, réservoir de 90l )
 
sur des trajets essentiellement ville j'fais aux alentours de 1100 km (avec 84, 85l )

Moins de 9L/100 km avec ce genre d'engin c'est pas mal, avec un Terrano 3.0L TDi on n'a jamais fait aussi bien. (80L également)

Moi mon record c'est 1200 km avec un plein (60L),  
sur une c4 HDI,  
 
Annecy-Quimper (un peu plus loin). Le voyant ne s'allumait pas encore (restait 150km d'après l'ODB).

 
C'est en consommation extra urbaine ça (Autoroute) après en ville c'est du 10L/100 mais on fait presque jamais de ville

avec un moteur hdi C4 HDI 1.6L et un reservoir de 60 litres  
je me tappe régulierement entre 900 et 1000 Km (Gazole 350) et 10 %d'huile de tournesol!
surtout si je me deplace a fés environ 300 Km en autoroute de casa ou je vit d'habitude!!!
bisou !!!  
Hey Rouler avec un melange Huile Gazole c'est plus fun!!!

 
content de voir qu'ils ont amélioré ou revu la C4.
j'en avais acheté une - d'1 mois après sa sortie, c'était une C4 HDI 1.6L 110 FAP
 
conso autour de 7.3L, trajet moitié ville moitié route, bref conso pourri
pas mal de trucs mal faits dessus, pas pratiques, et le FAP qui faisait un bruit de fou    
je l'ai revendu après 3-4 mois et j'ai pris une A3 TDI 2.0L 140
trajets identiques : 6.3L/100 soit 1L de moins pour 30 bourrins de plus....
 
entretemps j'ai pris une Golf V plus (pour avoir plus de volume de chargement), même moulin je suis à 7.2L avec une boite auto. le Cx est également un peu moins bon que l'A3 car elle est plus haute de 10cm.
 
j'ai du mal à revenir vers les françaises, si c'était le cas à l'avenir ce serait sûrement vers peugeot qui font pas mal d'effort au niveau du look je trouve

C'est vrai, ils font encore plus laid à chaque fois

 
question de goût    
 
enfin entre une 308 et une mégane mon choix serait vite fait

 
Et tu choisis quoi ?

il choisi de ne plus acheter francais

Renault,le constructeur au gros cul moche.

 
pijot    
renault j'en pense pareil que gsx33
 
la mégane c'est  

la meganne...je trouve quand même dingue de concevoir des cul de voiture qui doivent creer un CX digne d'un voilier toutes voiles dehors !!

Je ne pense pas que le Cx de la Megane soit si mauvais que ça, d'ailleurs ce qui compte surtout pour les perfs c'est le SCx qui dépend essentiellement de la surface frontale, l'arrière on s'en fiche un peu.
 
Edit : J'ai trouvé, la Megane II a un Cx de 0.31, ce n'est pas extraordinaire mais ça reste dans la moyenne, rien d'anormal.

Le SCx est la multiplication du coefficient de traînée (Cx) par la surface frontale (S). Il dépend donc tout autant du Cx que de la surface frontale.
Par ailleurs, ton message me fait penser que tu ne comprends pas ce qu'est la surface frontale. Il s'agit de la surface de la projection de la voiture sur le plan perpendiculaire à l'axe d'avancement de la voiture. Pour donner une image, c'est la surface du trou que ferait la voiture en défonçant un mur dans un cartoon de Tex Avery.
Quant au Cx, il dépent tout autant de l'arrière de la voiture que de l'avant. Pour preuve, le Cx d'une sphére est 5x supérieur à celui d'une goute d'eau, dont l'avant est pourtant très similaire à une demi-sphère.

= la trainée
 
avec l'effet kisscool, en réduisant la trainée on finit par perdre l'adhérence sur le train arriere

Non merci je sais très bien ce que c'est , et le Cx ne dépend pas autant de l'arrière que de l'avant dans le cas d'un véhicule terrestre et d'une étude en ligne droite, rien que la traînée interne (circulation d'air dans l'habitacle, refroidissement moteur...) représente une participation de 5 à 10% dans la valeur du Cx. L'aérodynamique d'une goutte d'eau qui chute à la verticale n'a pas grand chose à voir, avec une voiture tu prends en compte un tas d'autres choses, ne serait ce que la proximité au sol (pas nécessairement identique de l'avant à l'arrière)... Mais bon ce n'est pas vraiment le sujet du topic.

par contre je serai curieux de trouver des info sur l'importance du CX par rapport à la consommation en carburant

500 kms avec 100 litres
 
8 cylindres 7 litres 41 cv  

 
Chomik.  

et c'était de la voie express , coup de bol