Reprise du message précédent :

Je précise juste que perso, les 5.8L /100 km, c'est avec la clim en permanence    
 
(406 2.2 HDi)

 
163Km/h étant la limite théorique de ma C3, j'ai clairement pas fait 230Km/h de moyenne. Mais un bon 150 de moyenne sur 200Km n'ont pas grevé mon autonomie. En fait sur la fois précédente sur le même trajet, en roulant moins vite, mais en SP95 au lieu de 98, j'avais dû remettre du coco avant d'arriver, et là non

Les conditions de route ça joue aussi
Donc c'est difficile de savoir la part d'économie...

Ah ok, oui entre 140 et 150, la diff de conso est pas si énorme (autour de 0.5L par rapport à 130), mais si je m'amuse à tenir le 180, je fais plus de 9.5L de moyenne, contre 6.5L à 7L en roulant à 130  
J'ai pas assez testé pour donner des mesures précises de consommation mais je dois pouvoir atteindre les 10L en poussant un peu.

+1
 
Moi je consomme 0,50 litre / 100 en plus pour chaque 10 km/h en plus.
A 120 --> 6,5
A 130 --> 7,0  
A 140 --> 7,5
A 150 --> 8,0
 
J'ai pas essayé au delà...

 
ouai mais la "Smart HUMMER" de ta femme cela ne compte pas !    

Vaut ptét mieux pas  

C'est sûr !

J'ai constaté ça aussi, après 120-130, la conso augmente plutôt vite.

Résistance de l'air augmente au carré si j'me rappelle un minimum de mes cours...

Mais bien sûr.
Ton machin consomme moins à 150 de moyenne plutôt qu'à 130, c'est évident...

 
 
j'ai pas dis que c'etait recommandé, j'ai dis que ca faisait pas de mal de temps en temps pour eviter  l'encrassement...

oui et non, genre tout les moteurs Euro4, que ce soit essence ou diesel ont une vanne EGR il me semble.
 
si tu restes a charge partielle, la vanne est ouverte en permanence et peut finir par s'encrasser, alors qu'en mettant pleine charge de temps a autre, le flux+temperature de gazs plus élevé ralentira le processus

 
 
ca ferme plus  

11/07/08
42,5L
60€
983Km
211733Km
42,5/983=4,3L
 
 

 
Je sais pas ce que t'appelles brutal mais chez moi c'est genre à fond à froid, conduite bien saccadée, enfoncer le champignon alors qu'on est en sous-régime, etc.
 
Si c'est juste monter dans les tours alors je le fais tous les jours

 
essaye dans l'autre sens, roule à 10km/h tu devrais faire du 1L/100 selon mes calculs soit en gros 5000kms avec le plein.  
tu nous au courant d'ici 3 mois ?

 
GG
Moi j'ai une Clio 2.1, je fais 650Km en moyenne avec un plein de 40L.

638km avec 40L pour ma part sur une Polo TDi 70. Mais j'ai conduit comme un abrutit, je pense pouvoir monter a 700 sur ce plein.

Elle pompe quand même la petite, faut pas croire^^ (pas de sous entendu salace la dedans xD)

 
   
la mienne à 300 km/h mon réservoir se remplit.  

Une fois j'ai fait Paris-Grenoble avec 24L.
 
Le diesel était encore à 0.98€ à l'époque
 
Le tout dans une C4 HDI 92ch, avec 3 personnes + bagages à l'intérieur.
 
Le secret ? Régulateur à 105 tout le long  
 
Soit 4,14L/100km

300km pour ma part, mais une fois réglé je pense tenir les 400/450km

Tu te serais arrêté à Lyon, tu aurais fait que 4L/100, vu les rampes entre Lyon et Gre

Au régulateur l'ouverture des gaz est pas fixe    
Et justement si, le moteur apprécie de tourner longtemps à un régime qui varie peu ou pas. Ceux qui emmenent leur mécanique plus loin que le million de bornes sont justement ceux qui parcourent de longues distance à une vitesse donc un régime qui varie assez peu une fois lancés.

Pour le rodage certes, mais ça c'est transitoire  
 
Reste évidemment le problème du bordel EGR mais c'est appelé à disparaitre. Et les derniers sortis semble tenir (pas trop tôt   ).. A l'avenir, Adlue pour tout le monde.......

Voilà où est mon problème:
 
Fiesta 1.1, réservoir de 40L! Je ne sais pas vraiment au bout de combien de km je fais de l'essence, c'est vrai que je n'ai pas vraiment calculé! Mais cette caisse n'est tellement pas performante qu'il m'arrive de taper dedans pour pouvoir avancer. Quand je suis à 130 Km/h juste derrière une voiture compacte ou familiale, j'imagine la voiture de devant à on va dire 3500/4000 tr/min (et encore moins pour d'autres caisses, notamment des 6vitesses) pendant que ma caisse (HURLE A LA MORT!!!!!!!
 
Donc à ce moment là, je consomme comme si j'avais en main un VR6.
 
Quant à en monté, obligé de rétrograder et faire hurler la caisse pour avoir une vitesse convenable, et même quand je ne rétrograde pas et que je reste en petite vitesse dans la montée, la jauge d'essence n'est pas contente!  
 
Dès que j'ai l'occaz de faire une longue distance, je vous tiens au courant. D'ailleurs je pense faire Soissons/Troyes dans pas longtemps. Bon c'est 370 Km en comptant l'aller/retour mais au moins je saurai si au bout de cette distance, je suis obligé de faire de l'essence ou pas!

J'ai l'impression qu'on m'a volé aujourd'hui.
 
J'ai fait mon plein avec plus de réserve que d'habitude, ça a coulé étonnamment vite, j'ai mis plutôt plus de litres que d'habitude, et à l'arrivée la jauge, d'ordinaire irréprochable, n'affiche pas complet...
Pourtant j'ai attendu le "clic" automatique, comme toujours. Existerait-il un moyen pour un gérant de station peu scrupuleux d'anticiper ce "clic" ?  
C'est vraiment louche, genre 10% d'écart à vue de nez. Pas très subtil...

 
Desfois le clic automatique s'enclenche beaucoup trop tot. Je sais que j'avais mis 35L, le clic c'est enclenché, puis en replacant le pistolet, je suis monté a 40. (la réserve étant de 7L et j'avais tapé dedans, avec un réservoir de 45L, j'en ai conclus qu'il y a avait un problème).

 
Tu penses tout de même pas que j'ai mis le pistolet au bord, il était encore enfoncé et on voyait ni le liquide coulé, ni le bout... J'en déduis que j'ai pas fait d'erreurs.

 
Mais je l'aurais vu si ca avait coulé hors de mon véhicule non ?