Reprise du message précédent :

 
Mazda 3, Focus, Corolla 9 etc...
Evite les Megane 2 et 307 par contre.
 

 
Merci.
Par contre je précise que je voudrais une caisse qui n'ait pas trop de km (genre  -60K km).
La swift est fiable ? elle a plutôt une belle tronche en 5p

 
Pour les 307 ça se comprends, mais pourquoi les meg 2
 
Je compte m'en acheter une sous peu, je lorgne sur le 2.0 150ch, est-ce qu'il y a un truc que je ne sait pas et qui peut faire changer la balance?

 
C'est simple: Eviter les PSA c'est une base      Mais blague a part la 307 est vraiment pas fiable, un gros raté.
Pour Renault: Les premières Laguna 2 sont catastrophique, les restylés sont bien fiables.  Les Megane 2 même principe, les premières Megane 2 ont pas mal de merdes quand même, les restylés sont OK.
 
Donc une dci 150 (très bon moteur) après restylage (2006-2007 je sais plus) c'est OK, avant ça c'est un risque.

2006 je pense, le 2. 150 ne figure pas dans la liste des motorisations de la phase 1 (ça s'arrête au 1.9 dci 120 visiblement), donc ça doit être ok je suppose

 
Je suis pas fan des Megane 2, je les trouve moche. Par contre la 3 est pas mal mais ça doit pas être 7K.

 
J'ai une Swift III 5portes de remplacement quand ma caisse va au garage...  
 
C'est le "petit" modèle, pas d'option et petit moteur essence ; toutefois, c'est très très maniable et "chouette" à conduire.  
Sur autoroute (ce que j'ai essayé) c'est pas mieux qu'une 206 (vibration, tu sens que c'est pas du tout une routière).  
 
Ce qui pas mal, c'est l'espace (ou la sensation) d'espace à l'intérieur : le toit est haut, et la voiture me parait plus large que celles de sa catégorie. Pas bcp de place à l'arrière (comme sa catégorie)
 
Question coffre, c'est vraiment juste pour dire qu'il y en a un...
 

 
Effectivement, le coffre est assez petit. Par contre la swift 3 coûte plus cher ? Je sens que ça va être compliqué de trouver une voiture

tu cherches quelle génération ?  
http://swiftpassion.superforum.fr/ [...] s-de-swift

 
Dans ton budget C4 VTI 120ch, ou le 1.6 110ch si tu veux vraiment un modèle peu kilométré.
 
Voire, une Laguna 2 >2006.

J'ai acheté de cette manière une Megane 3 pour 19500€ au lieu de 28000€ (cela dit, en concession je l'aurai réellement payé 23 ou 24 voire moins). LEs mandataire sont très avantageux pour les voitures françaises...

 
En essence oui aucun problème.

Peut on faire confiance aux mandataires ?

 
Si ta caisse actuelle est dur à revendre un bon prix, tu la termines tranquillement sur ta 2x2 voies. Ca glougloute un peu, mais finaciérement ce ne sera pas une hérésie je pense.
Surtout que le turbo diesout qui va partir à froid pour faire 110-130 en charge direct matin et soir, il ne sera pas plus heureux.
 
J'ai fait un peu la même chose, appart à 2 minutes à pied -> maison à 15 km d'autoroute. On bosse au même endroit, ça simplifie les couts trajets car souvent on prend une seule voiture. Et c'est au pif celle des trois qui est dispo devant la maison, modulo siege gamin.

Alors de "mon" XP:
mon père: un partner via mandataire il y a quelques années (JM Auto Strasbourg)
mon frère: une C3 via mandataire il y a un an (JM Auto Strasbourg)
Moi: une C3 Picasso via mandataire en janvier. (Elicar Macon)
Une connaissance: une mégane 3 via mandataire il y a à peu près un an. (JM Auto Strasbourg)

Je dirais que c'est comme tout, il y a des bons et moins bons.
Le souci numéro 1 c'est les respects des délais. De toute manière si la voiture n'est pas en stock le délai réel de livraison est plutôt aléatoire (rarement moins, parfois plus qu'indiqué par le mandataire, et ça se compte au final en mois). Si la voiture est en stock, ça dépend des mandataires. Personnellement j'ai eu la mienne 2 semaines après la commande (elle était prête 1 semaine et 1 jour après la commande mais il a fallu attendre le WE pour aller la chercher), soit largement dans les délais.

Ensuite, le souci est qu'il y a souvent confusion (entretenue ou pas, je ne prendrai pas parti) avec les versions des voitures différentes selon les pays (vu que les véhicules sont souvent de l'étranger et ont donc les références des catalogues locaux), et pour un même nom tu peux avoir des différences au niveau des équipements. Pas entendu parler de gens qui ont eu des soucis à la commande pour avoir une liste détaillée des équipements de la version, la seule zone de flou est sur les équipements de base qui sont inclus sur toutes les versions et qui ne sont pas forcément sur le détail des équipements. De toute manière je n'ai entendu personne à qui un mandataire aurait menti, le bon de commande comportait la liste des équipements en détails (donc si pas conforme, tu peux refuser la voiture qu'ils te proposent).
Dans mon cas, le siège réglable en hauteur n'était pas indiqué, j'ai appelé, ils m'ont dit que ce n'était pas indiqué parce que présent sur tous les modèles sans exception, donc présent sur celui-là, j'ai pris le "pari", et tout était en ordre quand je l'ai reçue.

Sinon Elicar était un peu brouillon sur certains petits détails, mais sur mon seul exemple ça n'est pas représentatif, notamment:
- la voiture venait d'italie, le manuel était en italien, ils m'en ont fourni une version française imprimée "à la main"... mais reliée à l'envers (façon japonaise ) Je n'ai pas trop insisté, je leur ai fait remarquer et je pense que j'aurais pu en réclamer un autre,
- plus chiant par contre (mais là pareil, ce devait être ponctuel), ils ont confondu deux véhicules au niveau de l'immatriculation provisoire (la carte grise WW comportait un mauvais numéro de série), ça m'a coûté un petit stress quand ils ont refusé la demande à la préfecture, mais quand j'ai appelé ils se sont confondus en excuses et étaient prêts à prendre en charge une deuxième immatriculation provisoire en attendant la nouvelle immatriculation définitive, ce qu'ils n'ont pas eu besoin de faire vu que la préfecture a été arrangeante sur ce coup là.

Donc un peu brouillon en général, mais pas foncièrement malhonnête (à part JM Auto sur les délais), mais si tu t'armes bien et si tu prends tes précautions (bien vérifier le véhicule et les informations du véhicule à la livraison et sur l'immatriculation, ce qu'il faut faire de toute manière)... Je suis plutôt content de mon mandataire au final. Surtout que j'ai eu ma caisse à 16409€ (hors immatriculations, etc..) au lieu de 22100€ (prix actuel revérifié 6 mois après )

edit: dans tous les cas à ma connaissance, c'étaient bien des véhicules neufs et pas 0km (ie immatriculés mais pas utilisés)

p'tain 16k€ fallait prendre une twingo RS

Des twingos RS j'en fais rentrer une douzaine dans ma caisse au p'tit dèj

Par contre j'en fais pas assurer une moitié

Boarf c'est pas si cher que ça au final

 
Ouais, j'ai retourné la question dans tous les sens et j'ai eu également l'occasion de tester une clio3 pendant 2 jours.
 
Finition haute : GPS, "fausses" surpiqures sur le tableau de bord, Dci 90. Confortable, silencieuse (sauf le bruit de tracteur bien sûr), très facile à conduire. J'ai été agréablement surpris, mais le gros soucis, c'est que dès le lendemain, je me suis retrouvé au volant d'une .....Clio diesel    
 
Croisé 15 fois la même voiture que toi sur le trajet du boulot ça a quelque chose de déprimant, et même si ça reste confortable, la classe C n'a bien sûr rien à voir...
 
J'ai estimé le surcout à environ 800 euros par ans, disons que ça sera le prix du confort, en attendant de pouvoir me payer quelque chose d'équivalent  

l'assurance de la TRS? le souci c'est pas le prix c'est le A

Mais bon vu le nombre d'A/R que je fais sur la route Napoléon je m'y amuserais bien un peu avec une TRS

salut,
 
j'ai une C4 hdi 92, finition de base de 110k km et 3 ans et demi. J'ai pas mal roulé pendant 2 ans (~40k km/an), a partir d'aout je vais passer à une moyenne de 20k km par an et au printemps prochain beaucoup moins.
Elle cote actuellement environ 7500€ mais approche les grosses opérations de maintenance (courroie de distri, usure des différents éléments...)
 
Du coup, entre les frais à prévoir jusqu'à épuisement de la voiture VS la décote à la vente par rapport au neuf + achat de l'autre, que faut il privilégier?
 
y a t'il des sites qui aident au calcul des frais à prévoir et qui estiment la décote à 2 ou 3 ans?
 
bref, ma question est : financièrement, dois-je changer de voiture ?  

regarde la cote des 1.6 essence voire 2.0l, la diff de conso et calcule  
 
pour 20 000 je changerai pas perso, il y a aussi l'aléa de tomber sur une voiture mal entretenue, ou problème aléatoire.

 
Relis.

 
Ca dépend ce que tu compte racheter si tu changes

 
j'ai une C4 hdi 92, finition de base de 110k km et 3 ans et demi. J'ai pas mal roulé pendant 2 ans (~40k km/an), a partir d'aout je vais passer à une moyenne de 20k km par an et au printemps prochain beaucoup moins.
 
oui ?  
moins après, ok, 10 000 ?
 
j'ajoute un truc : le seuil de rentabilité doit être atteint à 60 000km sur une voiture comme ça, ce serait bête de la vendre à ce moment.

La distri sur le 1.6 hdi 92 c'est 240 000km ou 10 ans.
Juste pour chipoter

Merci pour ton cr  

Et moi je suis toujours à la recherche de mon daily
 
Faut que je me fixe définitivement sur un modèle, pour pouvoir bien chercher en fait.

 
Il est déjà à 20k kms par an puisque qu'il a fait 40k kms en deux ans...
 
Après j'en sais rien, il a pas précisé.

 
moi je vois (40k km/an) ce qui ferait que sa voiture a 80 000 km actuellement ?

Déjà, merci pour vos réponses    
 
 
mais encore?
 

effectivement, je vais faire des calculs, mais je voulais également des avis éclairés !!  
 
 

Si je change, ce serai pour le même gabarit, pas forcément en française, grosso modo le même genre d'équipement, mais probablement essence...
 

merci de cette précision, ça change un peu la donne (une dépense de moins à prévoir dans l’immédiat)

cad? si t’achètes un diesel, faut le garder au moins 60 000km pour que ce soit intéressant vis à vis de l'essence?
 
 

 
pour arrondir, achetée à 1an et 20 000km.
puis 40 000 en 2010, 40 000 en 2011 et 10 000 jusqu'à maintenant. changement de taf, environ 20 000 à faire d'ici mars prochain puis probablement beaucoup moins (genre 20/30km/jour). aujourd'hui, la voiture à un chouilla plus que 110 000 km au compteur.
 
Je pensais la courroie de distri à 120 000, déjà, ça laisse un peu d'air, faut que je cherche les autres dépenses probables à venir, mais j'ai peut être intérêt à la changer qu'en mars prochain?
 

 
c'est un peu mon raisonnement de départ, mais c'est la différence entre le "grosses sommes à venir" et "décote et remet la mais à la poche" que j'ai du mal à estimer

Merci    
je calcule tout ça et je reviens si nécessaire...  

 
My bad, tu as raison.