Non, c'est un moteur economique. Le probleme, comme tout moteur turbo, est que le couple en bas est trompeur et donne envie de conduire au couple en enfoncant bien l'accelerateur, un peu comme un diesel.  
D'après ce que j'ai compris (je n'ai pas un tel moteur, j'ai juste parcouru le net) , il vaut mieux accelerer franchement mais en laissant le moteur aller dans sa zone d'efficacité (vers 2500 - 3000 tours), pour ensuite conduire sur un filet de gaz des que la vitesse est stabilisée.
 
Au début du moteur TCE 100, Renault offrait un cours d'éco conduite aux nouveaux acquereur, c'est pas un hasard !
 
Sauf qu'un moteur turbo ne pardonne pas les accelerateurs trop enfoncés au niveau conso!
 
Les nouveaux TCE doivent être mieux conçus et limiter ce phénomène je pense.

5000/mois = 60000/an. Je te conseille de prendre une voiture récente, confortble et fiable!
En outre, elle doit ne pas trop décoter, donc il vaut mieux rester sur une grosse citadine (genre gabari de la clio) ou une compacte.

Prévois aussi un beau budget révision (2 révisions/an, un train de pneus par an).

Pour 5000€ tu n'aura rien qui te permettra de faire ces 5000km/mois de manière fiable sur la durée.

Donc je te conseillerai une clio dci neuve ou quasi neuve. Après à toi de voir si tu la revend au bout d'un an ou si tu l'emmene au bout.

Si tu peux perdre un peu sur le confort, prend une Sandero DCI d'entrée de gamme (75cv) que tu emmenera jusqu'à ce que tout commence à lacher (donc au bout de 5 ans dans ton cas).

Dans ton cas, ce n'est pas trop la fiabilité qu'il faut voir, mais plutot les couts des révisions, des trains de pneus etc... Et la deutsh qualitat se paye lors des révisions!

Je l'aime bien cet étagement perso, après c'est clair que je tape pas > 6000 rpm à chaque accélération mais de temps en temps ca fait plaisir
 
Après pour les cols
 

Précise ta question ! Par rapport à quoi ? Dans quel contexte ?

Il pousse bien sur une plage de 1500 tours le Dci 105!

Il pousse bien le Dci 105 !

Non, c'est un moteur economique. Le probleme, comme tout moteur turbo, est que le couple en bas est trompeur et donne envie de conduire au couple en enfoncant bien l'accelerateur, un peu comme un diesel.  
D'après ce que j'ai compris (je n'ai pas un tel moteur, j'ai juste parcouru le net) , il vaut mieux accelerer franchement mais en laissant le moteur aller dans sa zone d'efficacité (vers 2500 - 3000 tours), pour ensuite conduire sur un filet de gaz des que la vitesse est stabilisée.
 
Au début du moteur TCE 100, Renault offrait un cours d'éco conduite aux nouveaux acquereur, c'est pas un hasard !
 
Sauf qu'un moteur turbo ne pardonne pas les accelerateurs trop enfoncés au niveau conso!
 
Les nouveaux TCE doivent être mieux conçus et limiter ce phénomène je pense.

Enfin l'agrément n'est pas le même non plus!

 
Un crédit pour une voiture en plusune mégane   à fioul

 
Un crédit pour une voiture en plusune mégane   à fioul

5000/mois = 60000/an. Je te conseille de prendre une voiture récente, confortble et fiable!
En outre, elle doit ne pas trop décoter, donc il vaut mieux rester sur une grosse citadine (genre gabari de la clio) ou une compacte.
 
Prévois aussi un beau budget révision (2 révisions/an, un train de pneus par an).
 
Pour 5000€ tu n'aura rien qui te permettra de faire ces 5000km/mois de manière fiable sur la durée.
 
Donc je te conseillerai une clio dci neuve ou quasi neuve. Après à toi de voir si tu la revend au bout d'un an ou si tu l'emmene au bout.
 
Si tu peux perdre un peu sur le confort, prend une Sandero DCI d'entrée de gamme (75cv) que tu emmenera jusqu'à ce que tout commence à lacher (donc au bout de 5 ans dans ton cas).
 
Dans ton cas, ce n'est pas trop la fiabilité qu'il faut voir, mais plutot les couts des révisions, des trains de pneus etc... Et la deutsh qualitat se paye lors des révisions!

 
 
Ba comme tout le monde  

 
 
Ba comme tout le monde  

Non, mais tout le monde ne prend pas un crédit pour une voiture, hein...

 
Ce qui est trompeur aussi c'est l'indicateur de passage de rapport, qui te dit de changer de rapport à 2000rpm, tu repars bien bas et enfonce pour la peine
 
Pour pas le faire s'allumer faut enfoncer la pédale > 3/4    
 
Et la boite n'aide pas non plus les grandes relances, 100 sur la 2 est infaisable (tu tapes la coupure avant sur 1.4 Tce) alors que sur mon pauvre 1.2 TSI de chez VAG ca passe, la boite est bien mieux étagée

C'est pas exceptionnel en soit, sur Xsara 1.6, ibiza 1.2TSI, még 1.6 il me semble aussi.
 
C'est utile pour monter les cols  

Je l'aime bien cet étagement perso, après c'est clair que je tape pas > 6000 rpm à chaque accélération mais de temps en temps ca fait plaisir
 
Après pour les cols
 

Non, mais tout le monde ne prend pas un crédit pour une voiture, hein...

Ce topic est l'exception d'HFR ou on trouve des gens qui n'ont pas 50k€ de cash pour acheter une voiture, et qui trouvent que les Dacia sont "jolies" et "sympas"...

Va falloir demander à m.arc de déplacer ce topic vers football.fr

 
 
Je sais pas comment tu conduis, mais ça doit etre qq chose à voir.  

Mes 2 dernières voitures, je les ai achetées ca$h
(bon, la dernière c'était une 607 que j'ai payé 3K€ ).
 
Le but du crédit dans mon cas, c'est que ça s'équilibre avec le remboursement des frais kilométriques par ma boite. Si je fais un crédit, ça me coûte 0€. Si je paye cash, je perds 20K€... le choix est vite fait ^_^

C'est bizarre, pour moi c'est l'inverse : super réception FM. Ils ont peut etre corrigé le tir entre 2009 et 2011?

 
 
Ba comme tout le monde  

Ce topic est l'exception d'HFR ou on trouve des gens qui n'ont pas 50k€ de cash pour acheter une voiture, et qui trouvent que les Dacia sont "jolies" et "sympas"...  
 
Va falloir demander à m.arc de déplacer ce topic vers football.fr

Lorsque je travaillais en France, j'avais presque toujours des Renault de location.
En tout, j'ai au moins eu 100 Clio3/Megane3/Laguna3 avec lesquelles j'ai parcouru + de 500km chacune.
 
La mauvaise reception FM etait une constante ! Quel que soit le pays traversé !