Reprise du message précédent :

 
Voilà, la fiabilité c'est bien, mais si tu payes la caisse 10 000 € de +, tu as de quoi changer 2 moteurs puretech sur une 308 avec l'écart de prix  

 
La langue japonaise tout court, ne connait pas ce terme. Il n'y a pas de kanji pour désigner ça  

 
Pour la précision,  
 
pas de changement de crit'air en modifiant pour rouler E85, même si c'est fait légalement avec boitier homologué (c'est débile, mais c'est comme ça).
Un scenic 3 essence, est crit'air seulement car en norme euro5 à sa sortie d'usine (date légale d'application d'euro 5 = 01/2011 en france)
 
Sinon oui excellent choix les scenic 3 2.0L CVT, cher pour des renault de 12ans, mais c'est les tarifs désormais.
moteur agréable, ultra fiable et qui prend sans jamais broncher le E85.

Je vois pas pourquoi c'est débile. L'e85 c'est pas magique niveau pollution.

C'est magique pour la reduction de hc et particules, c'est deja ça.

 
Le diesel non plus
 
Pourtant, ça n'a pas empêché nos premiers de la classe de nous pondre tout un tas de débilités fiscales pour faire croire au français de base qu'il allait sauver la planète en roulant avec cette merde  

Pour le CO2 le diesel était mieux puisque la consommation est moindre.
Mais pour les polluants c'était nettement moins bon, mais on a oublié de le préciser à l'époque.

Alors que nous voilà sauvés avec l'électrique et l'essence à injection directe

Mais n’oubliez pas de couper le wifi le soir  

En fait pour ve genre de km (c'est la limite) et un besoin de tractage relativement important (couple nécessaire), c'est là que le Diesel peut s'avérer utile sutout pour des assez gros bébé comme 5008.
Si tu vises les années < 2019 l offre sera assez bonne également.
Si tu n est pas en ville / zfe ca mériterait réflexion.
Si tu vises une durée longue possession, j'éviterai les MHEV ou hybride, ca rajoute des risques de panne et vu les cycles chaeges/décharges, je donne pas une "possession infinie"

On hésite à reprendre un diesel d’occasion pour les vacances. Un c5 aircross nous plairait assez.
Que pense le topic du diesel? C’est mort de chez mort ? A fuir comme la peste ?

Le topic je sais pas mais moi ça fait +20 ans que j'ai arrêté.
Ca me viendrait même pas à l'idée d'en acheter un. Encore moins aujourd'hui avec l'explosion du prix du purin liquide. Encore moins avec le bashing écolo bidon/ZFEdemesdeux. Hybride ou PHEV si je devais reprendre un véhicule.

Avec un budget de 18500 on est vite limité surtout sinon veut un peu de gabarit et une voiture adaptée aux rites de montagne pour le week-end

Tu seras limité aussi si la revente devient difficile/lourde décote à cause de nouvelles mesures.
Pour 18500, d'occasion, tu as accès à des trucs sympas.
Après, oui, pour une grosse familiale et des besoins en couple, le diesel est adapté.
Reste à savoir comment va évoluer le marché.

Prends ça, Poutine !

 
Vois comme l'histoire se répète    
 
On utilise aujourd'hui les mêmes arguments pour vendre de l'éléctrique à foison qu'on avait utilisé à l'époque pour vendre le tout diesel.
 
Sans évidemment se soucier de savoir si nos centrales pourront fournir l'électricité. Tout comme à l'époque, on a vendu 80% de diesel sans se soucier de savoir si nos raffineries pourraient suivre la demande. Résultat, aujourd'hui notre plus gros fournisseur de gasoil c'est la Russie, et on est bien dans le merde. Les mazouteux ne voit pas venir le mur de merde qu'ils vont se prendre à partir de février, date à laquelle la france n'achèterai plus de gasoil à la Russie (ce qui qui représente 30% de la consommation nationale, une paille  

Si t'es loin des ZFE (et que tu ne les fréquentes pas régulièrement), je ne vois pas où est le problème.

les zfe vont reculer sur le bannissement des crit'air 2, il ne peut en être autrement.

AUTOMOBILE : LE PIRE DE L'ANNEE 2022
https://www.youtube.com/watch?v=gxs9fzCFvlo

 
Ouais, Macron explosion !  

   
En Haute Savoie on est comment?
Sinon, Un critair 2 ça devrait pouvoir passer encore un moment sur le territoire français non?

Bah dans la Yaute, Annemasse et Annecy doivent organiser leurs ZFE pour 2025, interdictions à partir de Crit'Air 3.
Gageons que ca prendra plus de temps que prévu    
 
Sinon dans la vallée de l'Arve ca parle de ZFE depuis 2017, on est en 2023 et il n'y a strictement rien de fait ni de prévu concrètement.
Faut dire qu'ils risqueraient de se rendre compte que ce sont plutôt les usines qui polluent plus que les véhicules, mais bon chut faut pas embêter les bassins d'emplois   ²

Dimanche dernier j'ai couru en bord de mer. Il y avait 2 ferries dans le port, quand le vent à pointer vers moi j'ai suffoqué.
Quand on voir les bateaux de croisières également, ça laisse songeur.

Ces vacances, j'ai contourné une fête foraine… j'ai pu constater qu'elle était alimentée par 4 énormes groupes électrogènes mazout (sans FAP ) , dont 2 fournis par la ville (12 jours non-stop) … mais toi bientôt tu te pointes avec une Critair3 et tu te prends une prune  

 
Les forains ont des droits que tu n'as pas  

Les gens du voyage aussi

 
Il y a une différence ?

Les forains travaillent

RTE a déjà fait les calculs. La France a besoin de seulement 10% d'électricité en plus si on convertit le parc avec des voitures électriques.

 
On voit que tu n'as jamais rempaillé de chaise

 
10% d'un parc 100% fonctionnel, toutes les sources d’énergie opérationnelles a 100% 24/24 (éolien y compris), usines a charbon a plein rendement ?
 
Puis j'avais entendu dire que la France n'avait pas les infrastructures pour transporter plus de courant. Un réseau aussi vieux que les centrales nucléaires dans une  
 
France  a l’époque déjà en crise qui devait faire des économies ?  
 
Dans un monde ou les prix de l’électricité augmentent a cause de la concurrence ( ) et ou on allume une usine a charbon a cause de mauvais choix écologique sur le nucléaire, j'ai confiance !    
 

Non. 10% de la production actuelle.
Et comme on n'arrivera pas à passer du jour au lendemain tout le parc en électrique, la production arrivera à suivre.

Il faut arrêter d'écouter n'importe qui. On a la capacité a transporter l'électricité là où il y a des besoins.

10% ça n'a pas l'air énorme, mais :

Conso moyenne de la France >> 470 TWh par an

Production d'un réacteur nuke environ 6 TWh par an (si tout va bien)

il en faudrait donc 8 de + rien que pour alimenter nos bagnoles

Sauf que la tendance actuelle, c'est d'en avoir de moins en moins et passer sur du renouvelable

 
N'importe quoi relis le rapport  
https://www.rte-france.com/actualit [...] sereine-et

 
Dans une France ou on te dit qu'il va y avoir des coupures d’électricité en hiver, c'est que tout va bien, tu as raison, écoute le bon communiquant

C'est complètement débile de parler de besoin de "10 % d'électricité en plus", 10 % sur 10 ans ou 10 % sur les pics de consommation, quand tous les véhicules seront rechargés en même temps ?

On va passer l'hiver sans coupure grâce à l'hiver le plus clément de l'histoire récente, on a évité des coupures massives avec fermeture des écoles à la clé comme c'était prévu, tel un pays sous développé, alors venir parler de généraliser les VE quelle blague.

On est le seul continent à s'imposer cette débilité d'ici à 2035, et on reviendra forcément dessus.

Et avant d'interdire. Ils devraient faire comme au Japon.  
Favoriser les mini véhicules.
 
Je pourrais très bien me contenter d'une kei car de 700kg avec un 660cc sous le capot.

Et au japon, les centrales nucléaires qui étaient arrêtées sont en train de repartir, alors que l'hypothèse de refaire partir Fessenheim n'est même pas évoquée ici.
Et au Japon, Toyota a déjà dit qu'il était hors de question de ne faire que du full électrique, même pour Stellantis pas question de faire du full électrique dans le monde entier, il y'aura toujours des ventes de thermiques aux USA et ailleurs.  

Bref, encore une idée crétine de certaines élites européennes qui s'efforcent de ruiner notre continent.

J'ai regardé le test de la 500ev sur lachaine ev, et c'est tout mignon, tout petit, tout léger et elle consomme comme un gros suv...

En plus, elle coûte un bras.

Quand la Spring consomme (par rapport au véhicule de référence) légèrement + en ville et sur route, et beaucoup + sur autoroute (c'est pas son terrain de jeu heureusement) avec une motorisation, et de l'électronique lowcost. Ok.

Mais la 500. C'est beaucoup + en ville et sur route, alors que c'est une mini-citadine pas donnée. Double échec. Et elle est même pas pratique, si on met de côté la longueur.