Reprise du message précédent :

 
c'est ça. Là en revendant notre voiture actuelle (la faire reprendre par le concessionnaire) on a de bonnes chances de solder le crédit auto en cours.  
Du coup on repartirait sur une nouvelle periode de 5 ans de crédit auto.  
 
Le truc c'est que ma future nouvelle voiture va être changée sous 1 an, voire 18 mois.  
Il restera encore 3, 5 ans de crédit auto à rembourser voire 4 ans, mais j'imagine qu'il se peut que la valeur résiduelle de la voiture ne solde pas ce crédit vu les km que je vais faire.  
 
Donc ca veut dire une nouvelle période de 5 ans de crédit auto + le reste de l'ancien crédit    
 
Le truc c'est que on a pas provisionné durant ces 4 dernières années, nous donc on va devoir repartir à 0.  
Mais vu l'utilisation à venir, il va falloir qu'on provisionne pour la renouveler à un rythme de 1 fois par an !  
 

 
Le truc c'est que la on ne peut pas emprunter en moins de 5 ans. Et ma future voiture ne va pas durer 5 ans (50 000 km * 5 = 250 000, c'est plus possible, ça se faisait sur les R5 mais pas sur les voitures d'aujourd'hui...).

 
 
lol
 
bien sur que ça se fait bien.
Mais dans ce cas, faut vraiment partir sur une bonne routière... et peut être y mettre un peu plus que 15 000€ il me semble
 
par contre, ton histoire de "provision" me fait peur...
les 1000km par jour, ils vont t'etre pris en charge par ton boulot?
 
parce que si c'est pas le cas, pense plutot à déménager

un crédit de 5 ans
faut aimer lâcher masse tunasse en intérêts...

250 000 bornes ça se fait à l'aise même avec du récent Surtout à 50Kbornes par an, la voiture n'a pas trop le temps de vieillir, donc moins de soucis de joints qui sechent, rouille, etc. Regarde le nombre de volvo à 300 000km et + à vendre d'occasion.
Tiens d'ailleurs, volvo c'est pas mal comme caisse, niveau confort et fiabilité, à étudier

 
Owi, pad78 pourra t'en dire des nouvelles

 
oui surtout que j'espère que les 1000km sont fait sur autoroute : pas d'usure d'embrayage, pas d'usure de freins, moindre usure des pneus, il y a moyen de faire bien durer une voiture routière

Vu ce que tu décris là, à ta place je reverrais mon budget pour partir sur une occasion que tu pourrais payer cash avec la revente de la précédente (plus un petit apport éventuellement). Prendre un crédit sur 5 ans pour une voiture qui fera 50'000km/an c'est un gouffre et je sais un peu de quoi je parle.

Tu pourras certainement trouver une berline dans les 5K€ qui remplit tes critères.

ok je pensais que ca se faisait plus trop sur voitures récentes.  
 
penser à déménager, en voila une idée qu'j'y avais pas pensé    
 

 
Mouais. Peux tu expliciter sur le gouffre dont tu parles?

Tant qu'à changer tous les ans, pourquoi pas une location longue durée ?

Oui, j'allais commencer à regarder cela

 
Bah c'est relativement simple. Si tu achètes une voiture à 15K€, que tu la revend 200'000km plus tard, elle ne vaudra probablement plus rien. Donc 15K€ de décote (plus des intérêts de crédits à ajouter au montant). Maintenant, tu prends une voitures à 5K€ et tu lui colles 200'000km, même si elle est morte après, tu minimises la décote. Sans compter que les histoires de crédits qui s'accumulent me font un peu peur.

 
Ok je vois.  
J'essaie justement de faire des simu mais j'avance dans le noir un peu.  
Justement il est hors de question qu'on cumule les crédits. L'idée est de finir de payer avant de vendre ou au pire de solder le crédit avec la valeur résiduelle.  
C'est vrai que selon tes explications il serait plus judicieux de prendre une voiture à 5K€. Mais une voiture à 5K€ aura déjà pas mal de km au compteur. Si je rajoute 50000 au minima...
La, jai regardé les offres, et je penche plutôt sur du 10-12 000€ et généralement ce sont des berlines à 50-60 000 km déja.  
 
Je vais regarder des berlines dans les 5K€ pour voir...
 

 
  c'est pas sympa ça
 

 
je me doutes bien que t'as pensé à déménager, mais du coup, t'as pas répondu à ma question.
les 1000 km/jour, c'est donc juste les trajets domicile travail?
avec un truc pareil, je me tue (à moins de gagner bien plus que ce que tu sembles pouvoir gagner, aux vues des prévisions d'achats, ou alors de trouver le moyen de se faire rembourser les frais.... je l'ai fait pdt 6 mois, mais je payais rien sur la voiture de fonction...)

Je suis assez mal placé pour le dire car je n'ai jamais gardé une voiture au delà des 150'000km. Mais il y une tendance générale à croire qu'une voiture est morte passée 100'000km, ce qui est totalement faux.  
 
Par contre c'est clair qu'il faut être attentif lors de l'achat pour s'assurer que l'entretien a toujours été suivis, se renseigner sur le nombre de proprios, les éventuels rappels constructeurs, etc. et même avec ça tu n'es jamais à l'abris d'un souci. Mais c'est pareil sur une voiture neuve, rien n'est infaillible..  
 
Ensuite en faisant 50'000km/an la décote est effectivement un point très important dans le budget, mais c'est pas le seul. Avec un tel kilométrage tu dois pas être loin des 5'000€ de carburant / an. Auquel il faut ajouter en tout cas deux révisions / an, certainement un jeu de pneus, etc...  Donc autant partir sur une voiture bon marché dont tu pourras assurer l'entretient et d'éventuels imprévus, qu'une plus chère avec laquelle tu te retrouveras sur la paille, au moindre pépin.

Alors si tu veux rentrer dans les détails, oui je prendrai en charge les frais km.
Mon budget est limité maintenant car je ne travaille pas mais on doit changer la voiture maintenant car je suis sur une piste professionnelle qui m'obligerait à mettre 70€ par jour d'essence si je suis prise. En plus, je manque d'infos sur le salaire exacte + le fait que c'est un CDD suivi d'un CDI.
Dans l'absolu, on partirait sur une voiture qu'on revendrait sous 1 an, histoire de revoir le confort et le budget lorsque j'aurai (ou pas!) signé un cdi.

Effectivement dans l'inconscient collectif, au dela de 150 000/200 000 un diesel n'est vraiment plus attractif et la cote est vraiment minime.

Je suis en train de faire des simu avec une berline à 5/6000 €. L'inconvénient c'est l'inconnu "pièces, réparations" qui est beaucoup plus variable que sur une voiture ayant moins de km et donc logiquement plus récente.

J'ai pas suivi son histoire, et je crois qu'il a effacé un peu toutes les traces de ce mauvais souvenir, c'est dommage. Si t'as un résumé (même en MP) tu m'intéresses. J'ai aussi le contre-exemple parfait d'un pote qui achète volvo sur volvo (il aime bien changer, mais il aime bien volvo ), entre moyen et énormément de km (275000 l'actuelle) et il n'a pas de soucis avec. Il fait scrupuleusement l'entretien qu'il faut aux intervalles qu'il faut (en prenant ses pièces sur volvoparts je crois, et toute la main d'oeuvre chez un concess du coin, sans garantie bien sûr vu que pièces "externes" ) et pis ça marche nickel sans surprise

70€ par jour ? A 20 jours travaillés par mois, ça fait 1400€, ya pas comme un soucis ? Je fais un plein à ~50€ par semaine c'est déjà bien assez, sans compter le prix de l'entretien de la voiture + consommables

MP le ça sera plus facile (et complet)

 
peut etre tu n'as pas une voiture gourmande comme la mienne. mais grosse modo je ferai un plein/jour, à 1,5€ le litre...

 
Par jour ou par semaine ?  
 
Car même avec une sportive, en roulant normalement, on a mini 300-400km d'autonomie sur un plein.  

A la base on parle de 1000 km/semaine, pas de 1000km/jour, ya *juste* un facteur 5 entre les deux, et c'est pas essence ou diesel qui changera énormément

EDIT : Grilled, pas assez rapide ma ptite polo

 
par jour    Bon ok je ferai pas un plein total par jour, mais presque. Mappy dit 107km par trajet, mais bon j'ai déjà fait un AR une fois et ça m'a couté un bon 3/4 de plein.  

T'as comme un petit soucis de consommation sur ta caisse
Réservoir 50L, 3/4 de 50L ça fait 37.5L, soit 17,52L/100km pour un trajet de 214km.  

C'est une mégane avec un rotary dedans ?

3/4 de plein en 107km ?    
 
Tu as une réservoir de 15l ou tu roules en Sub STI à 200 de moyenne ?

nan mais 1000km par semaine, ça fait 200 par jour, autant prendre une fluence ZE à ce compte là (troll inside)
 
sans déconner, je rejoins l'avis de ptibeur, 1400€ par mois en essence, j'espere que tu vas avoir une paye de ministre.
 
surtout avec un CDD avec "promesse" de CDI au bout d'un an...
 
monde de merde franchement, si t'as pas d'autre solution que d'accepter ça...

Même en gagnant carrément bien sa vie, 1400€ d'essence c'est pas gérable pour un citoyen classique (hors président, footballer & co), c'est le prix d'un bel appart, ou d'un studio + voiture de location à côté et il reste des sous pour sortir !

²

Non j'avoue j'étais à la bourre, j'avais pas une conduite souple. Et j'ai un peu bougé sur place. Je fais ma marseillaise quand je dis 3/4.

Je crois que t'as pas bien lu les 2 dernières pages  
Justement je cherche à changer de voiture pour éviter de mettre 1200€ d'essence par mois.
De plus, merci de tes inquiétudes, mais c'est un cdd de 4 mois avant CDI.

 
Tout le monde n'a pas la chance de rouler en Lamborghini aussi      
 
Quoiqu'il arrive, 200km/jour c'est hard et c'est petit diesel direct je pense. Dis bonjour au diesel de 70ch
Perso, je fais 110km/jour avec une lag 2.0 16s essence, franchement ça me saoule de mettre autant de fric dans du carburant

putain, comment j'me suis fait burned par des réponses bien argumentées
 
la mégane à rotary

 
nan mais tu penses peut être que je suis HS, mais perso, pas tant que ça.
Disons que tu viens nous voir pour qu'on te conseille une voiture pour ton probleme, et on pointe juste un peu tous qu'au niveau du raisonnement économique, y'a pas mal de trucs à revoir...
 
enfin, si tu veux te suicider, libre à toi hein.

Sinon, un abonnement de train, c'est pas gérable ?

 
 
Pareil, j'en suis de plus en plus à envisager de passer à un déplaçoir gazout. Même si j'économise "que" 1000€/an ça sera déjà ça de moins donné à l'Etat et aux pétroliers.  

 
Ya quoi à revoir ? je vais faire du 50000km/an, c'est donc un diesel.  
Les seuls conseils que je demande c'est pas des conseils de comptabilité ni de gestion des comptes bancaire, c'est si je prends un diesel avec peu de km et donc un poil chérot, ou un diesel avec bcp de km et donc moins chérot.  
 
   

 
oui c'est gérable, mais pas de porte à porte.  
Si je prends un abo, je peux enlever 25km aux 100 initiaux par trajet.  
Au dela, trop d'incertitude sur les horaires, sans compter l'inconnue "grève".

 
Perso je dirais diesel avec pas mal de km pas cher. Berline assez confortable de préférence. 200km/jour en citadine, tu te flingues.  
 
Je suis loin d'être expert, peut être regarder du côté des Laguna II ph2 ?

 
Je partais également sur une berline, et justement je viens de voir une laguna II qui a l'air pas mal.  
Qu'est-ce que tu penses de celle ci ?  
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 25273.html
 
Existe-t-il un calendrier "standard" d'entretien des diesels avec les pièces à changer à combien de km ? cela pourrait me permettre d'anticiper les pièces à changer pendant que je roulerais avec.

J'avoue que m'y connais assez mal sur ce modèle et encore moins sur les motorisations diesel. Je me pose un peu les mêmes question que toi à vrai dire.

Pour l'entretien, oui c'est le carnet d'entretien que tu devrais pouvoir trouver sur le net.

Les experts Renault sont demandés  

Euh je crois que le 1.9 est à éviter, faudrait rameuter les experts.

Personnelement, j'éviterai le 1.9 qui est réputé avoir un turbo fragile notamment.
Après, certain passe au travers mais visiblement c'est fréquent.

Arf    

Enfaîte il faut évité les PH1 à cause de l’électronique et du turbo ... mais les PH2 sont nickel même en 1.9 ou 2L mais conseil prend 130cv mini la laguna est lourde