Reprise du message précédent :
Soit es optimiste sur les chiffres, soit les ingénieurs liaisons aux sols des supercars devraient prendre exemple sur une BX si on parle bien de ce virage à gauche ces coordonnées 48,8154027, 2,3562680

il dit qu'il l'a prit, pas qu'il en était sorti.

pris et sorti.... et c'est un virage à droite....  

Oui, et physiquement j'aimerais que les lois de la physique autorisent une BX à passer ici à 130, mais soit tu te trompes de virage, soit c'est moi. Ou alors en coupant les deux voies, et encore

2006 a 2010 : VW Polo 1.4 essence de fin 90's, une horreur de fiabilité mais sympa à conduire
2010 à 2015 : Toyota Corolla de 2003, 110cv essence, jamais rien eu à faire dessus à part les vidanges, j'en avais même oublié une, l'huile était encore jaune au bout de 2 ans.
2016 : Renault Scénic essence BVA 4 rapports, un modèle destiné à Singapour, une vrai poubelle avec plein de pépins mécaniques (la boîte qui se mettait en sécurité, fuite de liquide de refroidissement, les moteurs des vitres électriques qui cassaient, etc.).
2018 à aujourd'hui : Une Twingo 1.2 essence de 2011, pas fun à conduire mais coût d'entretien assez léger
Aujourd'hui : véhicule que j'emprunte pour les longs trajets, un Mercedes Classe B 180 BVM diesel de 2015. Ca fait très bien le job, bonne fiabilité à ce jour avec déjà >300k km  
 
Clairement je retournerai volontiers vers les japonaises, j'ai jamais eu peur d'avoir un pépin en conduisant ma Toyota.

Alors clairement j'ai plus les années du début mais :
 
Toyota E80 essence 1.3L de 1984 (voiture du paternel avec laquelle j'ai fait mes premiers tours)
Renault Megane Scénic 1.9TDI de 1990 (toujours voiture du paternel)
Toyota Yaris 1.0L essence de 1990 (voiture achetée par les parents pour les frateries)
Toyota Carina E 1.6i essence de 1991 (1ere voiture perso, occasion, qui est partie avec plus de 330k kms au compteur)
Toyota Corolla 1.4D de 2004
Mazda 6 2.0D de 2007 (récupérée des beaux parents suite à la perte du véhicule de Mme qui reprendra la Corolla 1.4D)
Mazda CX-5 2.0L essence Premium de 2015 (1er véhicule neuf   ) en Soul Red (fallait au moins ça pour caser les jumeaux)
Mazda CX-5 2.0L essence Takumi Eternal Blue (arrivée prévue décembre 2022).
 
Bercé en japonaise depuis tout petit et jamais été déçu.

Permis obtenu en Août 2010 :
 
. Août 2010-février 2012 : Peugeot 106D equinox (220000-250000km)
 
. Février 2012-janvier 2013 : Seat Ibiza 1.9 tdi (107000-130000km)
 
. Mars 2013-Janvier 2015: Honda Civic Type S  
(53000-95000km)
 
. Décembre 2014-Mars 2016 : Renault Clio 3 Rs phase 2 20TH
(27000-41000km)
 
. Mars 2016-Janvier 2021 : Renault Megane 3 Rs cup/recaro
(36000-89000km)
 
Juin 2021 : Arrivée de mon premier enfant, fini les 3p
 
. Decembre 2020-Août 2021 : Renault Megane 4 GT
(40000-45000km)
 
. Août 2021-Septembre 2022 : Volkswagen Golf 7 GTI TCR  
(51000-62000km)
 
. Août 2022-Aujourd'hui : Ford Focus 3 rs

Alors, un feedback de la focus ?

J'essaie de faire un CR sur le topic sportive quand j'ai 5 minutes  

Update du jour,

2004-2005: Peugeot 205 1.9D, 60cv - année??
2005-2007: Xsara coupé 1.9 TD 90cv (1998) - jaune moutarde
2007-2010: Alfa Romeo 156 2.4 jtd 136cv 5cyl (1999) - argent
2010-2012: Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 1.9 jtd 150cv (2005) - gris anthracite
2012-2015: VW Golf 6 GTI 2.0 TSI 211cv, 3p, DSG, 18" (2011) - argent
2015-2016: Renault Twingo GT 1.2 TCe 100 (2010) - noir
2015-2019: VW Golf 7 R 2.0 TSI 300cv, 5p, DSG, DCC, 19" (2015) - blanche

2016- today: Toyota Yaris 3 1.3 VVT-I 100cv, CVT (2011) - blanche
2019- today: Seat Leon 3 ST FR 2.0 TSI 190cv, DSG, 18" (2019) - bleu cupra
2022- today: Seat Arona FR 1.5 TSI 150cv, DSG (2020) - rouge
2022- today: BMW M2 LCI 3.0 370cv, DKG (2018) - bleu long beach

le 2.4jtd en 136 c'était bulletproof ça j'crois.
j'avais un pote avec 400.000 passés dessus, pour de l'Italien c'est beau
perso j'ai fait 7000km en alfa j'ai claqué plus de 1000€ de pièces les 4 premiers mois mais my bad, mal choisi la motorisation
t'as pas voulu tenter en 2.4 190 la 156 ?
 
féloches pour la M2 quand même

Oui le 2.4 jtd 136 elle était top cette caisse.  
Je l'ai eu avec 180K km,... bon j'ai eu pas mal de ptits soucis niveau suspensions (maladie sur les 156 de la double triangulation) mais quand t'as tout changer ca va
Je l'ai larguée à 250K km, elle commençait à avoir de la corrosion au niveau du soubassement. Les hivers en Pologne ont du contribuer.
 
Le Crosswagon m'a clairement dégoûté à vie des Alfa. J'ai eu toutes les merdes possible dessus,... casse courroie (80K km,...), injecteurs, embrayage, volant moteur, triangles/biellettes, pb de freins, et pour finir toutes les durites de DA        
 
J’étais encore en Pologne à l’époque donc ca m'a éviter de vendre un rein   ,...  
 
Bref, je suis rentré en France et je suis passe sur du teuton... 0 problèmes depuis (hormis les bobbines d'allumage sur la GTI, mais bon,... classique sur le 2.0 TSI).
 
Avant de prendre la M2 j'ai hésité longuement avec une Giulia Quadrifoglio, la seule Alfa pour laquelle j'aurai re-tenter l’expérience.
Mais au final trop cher et je ne regrette pas l'achat de la M2, un gros kart à rouler   même si le moteur de l'Alfa est un cran au dessus.  
 
 

sacrée réussite il paraît la Giulia QV.
puis même visuellement, ça change et c'est plus raffiné qu'une allemande    
mais j'imagine la M2 plus fun et réactive côté châssis yep.

La Giulia est assez bluffante niveau chassis. Apres je ne l'ai pas conduite aux limites ne connaissant pas l'auto!
 
L’empattement est plus important mais le poids est finalement relativement contenu pour sa taille! Il y a ~100kg d’écart entre les 2.
Le feeling est vraiment très bon, c’est encore plus bestiale que la M2  

Hello tout le monde,
 
Je n'ai plus les années pour les plus anciennes (et aussi la flemme)... :-)
 
- Renault 5 1.?L  ( années 90+)
- Peugeot 306 TD 90 CV
- Peugeot 306 XSI 16v 135cv 2001
- Audi S3 "8L" 225 CV <-- cassée, accident, oups...
- Golf IV 150CV GTI (Mazout) 2001
- BMW 130i 265cv (Achetée en 2015, vendue pour l'achat neuf de la RS3)
- Audi RS3 400CV depuis 2018 (toujours dans le garage)

Elle est d'origine la RS3 ?

Ah la fameuse golf IV GTI TDI  
J'en ai eu une 10 jours, le temps d'annuler la vente pour compteur faussé

Je l'aimais bien, le gars m'a proposé une ristourne, j'ai un peu hésité mais vue la guez j'ai bien fait de lui rendre.
Mais en version clean j'aurais gardé.
Pour une golf je trouve que ça tenait correct le pavé perso.
130i bon délire ça aussi j'ai connu qu'en passager, c'était une RHD/guez j'étais pas chaud d'essayer en conduite à droite
mais le moulin est bien cool.

 
Oui elle est d’origine.
J’avais mis une Milltek (Resonated, donc homologué) mais apres 40K KM je suis revenu à la ligne sport.
La Milltek faisait bcp trop de bruit et la qualité était médiocre a cause de vibrations, la clapets qui grincent..

 
 
Alors la golf IV marchait super bien, évidemment moins bien que la S3, mais j'ai vraiment bcp apprécié cette voiture.
Elle était en bonne état. Je l'ai changé car elle était agée et avait des KM + fumées noir, bref les anciens TDI quoi.
 
La 130i était une merveille. Le son était vraiment rageux et c'était un plaisir d'aller chercher la fin de régime (J'avis l'échappement M performance et elle était pack M),. Super auto, après j'ai dû m'en séparer car j'habite en région montagneuse et c'est pas un véhicule très pratique dans ces conditions.  
Ca faisait longtemps que je lorgnais sur les audi RS3, donc cette dernières est parfait pour ces conditions  

Je pensais surtout à downpipe / intercooler / reprog un pote en a une il en sort 650 chevaux grâce à la double injection et au passage à l'éthanol. En carton stock c'est un peu derrière moi, mais en config 650 chevaux ça me colle une cartouche, ça commence à être énervé
 

[Mod vieux con ON]
Et l'assurance dit quoi en cas d'accident? Parce que 650 ch sur une voiture qui n'est pas prévue pour cela, je trouve ça de la délinquance routière ! Freins non adaptés, châssis non adapté, etc... Sans parler de la maîtrise du véhicule ! [Mod vieux con OFF]

Bah comme tout, c'est illégal.

Je comprends jamais ces questions dont tout le monde connait les réponses.
Tu sais que l'assurance se rétractera, que le gars sait que c'est illégal, qu'il le fait quand même. et donc ? Ca apporte quoi ?
 

Peut être lui faire comprendre que c'est la communauté qui va payer en cas de soucis. En l'occurrence, toi, moi, les autres... Sans compter morts et blessés éventuels!
Bref, rien que le fait d'en parler, cela me donne l'impression que l'on  cautionne ce genre de comportement !
Next et je ne répondrai plus.

Bah je cautionne, je fais pareil

En cas d'accident, ton assurance couvre les dégâts malgré tout, elle se retourne ensuite contre toi pour se faire rembourser, mais ce n'est pas la communauté qui paie. C'est plutôt celui dont la voiture est modifiée qui paie toute sa vie. Un mec en défaut d'assurance est plus problématique, mais même pour ça il existe un fond d'indemnisation pour ce genre de cas.

Hello,

Ce sont des jolies modifications, mais c'est clairement pas "homologué" malheureusement.
Je ne vais pas citer les messages qui suivent ton post, mais  du coup, je suis d'accord avec eux.

La RS3 est un daily pour moi, et j'ai toujours voulu rester dans l'homologation... donc pas de modifs pour la rendre plus puissante.

je n'habite pas en france, mais en Suisse, et les lois sont à minima aussi rigoureuses qu'en france quant aux modifications d'un véhicule. En gros ici, ce genre de modifications, on te prend ton véhicule, tu finis en prison ou très forte amende.. donc forcément c'est à éviter.
650 CV sur ce modèle c'est beau, mais je ne vois pas la nécessité en toute franchise, sur ce véhicule qui est déjà bien équipé...
Si jamais, je suis déjà allé au circuit de Bresse  pour la tester ( journée à 7 session de 20 mins, j'en ai fait que 4 à raison de 4 mins grand maximum car elle n'est pas taillée pour rouler en mode intensif..)

Je ne sais pas si c'est approprié pour ce topic, mais sinon j'ai prévu de prendre une 911 991.2 GT3 RS ou Cayman GT4 RS dans environ 1 an pour faire de la piste ;-). les 1 an, c'est parce-que j'économise et que je ne veux pas faire d'emprunt sur ce genre de véhicule..  

En Suisse, contrairement à la France il y a des prépa qui sont homologuées. Vous avez des sanctions plus importantes si vous n'êtes as dans les clous, mais les clous sont plus large je crois que les prépa ABT sont homologués chez vous sur RS3 8V2 comme la tienne, par exemple.

Perso sur mon daily j'ai prévu un stage 2, j'ai déjà commandé les pièces qui sont bloquées en douanes, et rdv chez Mario de HFR pour une reprog sale.

Pour les Porsche bien sûr que c'est le bon topic   même si le topic trackday est plus adapté.

c'est quoi ton daily ?  
ça devrait faire passer de combien à combien ?

XF R 510 ch, j'aimerais dépasser 620, mais pas aller à plus de 650 pour rester fiable. De toute façon je prends le temps de la réflexion, les injecteurs en ID c'est cher mais si je veux du fiable ET des chevaux je peux toujours mettre de plus gros injecteurs et passer à l'éthanol.

620, c'est déjà pas mal    

Je veux passer les 600 dans tous les cas, je l'ai pas fait avec la CLS et mon petit zizi a besoin de compenser

 
Chacun ses petites perversions    
 
J'espère revoir la bête après sa cure de testostérone (je parle de la voiture hein).

Avec plaisir, là je vais changer les pneus, j'ai été optimiste sur mon usage de la pédale de droite, les PZero PZ4 c'est tout sauf endurant

500 et besoin de plus
je comprends mais ça me fume quand même

perso j'ai revendu la petite Mito de 190cv en début de semaine.
ça allait impec avec mon côté un peu impatient par contre un jour où l'autre je me serais fait lever, déjà grillé un joker avec une suspension de permis...
Je connaissais pas le Multiair, ça a un petit air de vtec (en moins japonais/fiable )

Si je dois reprendre une caisse en début d'année en théorie faudrait un truc quelconque et mollasson  

les marketeux qui tentent tout pour rendre ça moins fade  
rétros oranges on sait pas pourquoi, surélevé on sait pas pourquoi  
ah si, pour le vendre 18k au lieu de 8

c'était une série limitée Gulf à la base ou quoi ?    
en fait j'ai rien dit c'était pire avant elle est sobre là  

Surement ma future voiture, dans 10 ans.

Bah si je pouvais raisonnablement passer à 900++ comme la RS6 C7 st3 de mon pote, je le ferais. On en a jamais assez.

En bagnole pour du petit trajet ça doit quand même être top. Pas cher, décote pour le moment nulle, coût de roulage ridicule. Manque une version à 180 ch et j'achète déjà qu'une Sandero / Logan à 250 ch et je serais le premier à signer ptain  

Update.

205 junior 1.0l (cassée)
205 sacré numéro diezoul (cassée)
Fiesta commerciale 1.8d (volée)
Megane 1 faz2 1.6 16s (gardée 8 ans de 40 000 à 140 000 km)
Logan de base gpl (De neuf à 25000 km)
Lodgy 1.6mpi (9 ans et demi, de neuf à 165 000 km sans panne)
Suzuki Samurai 1.9d (de feu mon papa, gardé un an pour dire, compliqué, 3000 km avec, revendu au prix d'achat)
Citroen C1 1.0 de base avec DA comme seule option.
Bm 330i E93 (Paraissait neuve mais grosse guez maquillée, plein de voyants et d'alertes fiabilité après l'achat, moins de 5000 km avec, dégagée en reprise)
Outlander PHEV 2020 (un an et 10 000 km, bonne auto mais je pouvais pas la garder)
Auris 2 faz1 TS de 2014 (en cours)
Auris 2 berline faz2 de 2017 (Vendue)
Mx5 nd 1.5 132 2018 sélection.
Logan MCV 2 1.0 sce DE BASE  
La C1 va dégager s'en va. RIP petit karting rigolo.

Théoriquement, plus d'achats/ventes quelques temps. Je changerais bien l'Auris de maman contre une phase 2 mais les prix sont tellement débiles

tu aurais du garder ta phase 2 et vendre la phase 1