Reprise du message précédent :
tu aurais du garder ta phase 2 et vendre la phase 1

Mais il avait peut être besoin de la TS pour l'habitabilité / le coffre.

Dernière maj de 4 ans, donc maj

• 2003-2005 : VW Polo 1.4L 1996 (60ch) / 50 000 km parcourus
• 2006 : moto only...
• 2007-2012 : Citroën Saxo VTS 1.6 16v 2001 (120ch) / 80 000 km parcourus
• 2012 : Lotus Elise S2 111R 2004 (192ch) / 5 000 km parcourus
• 02/2013- : Lotus Elise S1 MMC 1998 (120ch). Achetée à 110 000 km et en cours depuis presque 10 ans
• 12/2013-01/2015 : Peugeot 106 S16 1997 (120ch) / 9 000 km parcourus
• 01/2015-08/2016 : Renault Clio 2 RS3 1004 (182cv) /  8 000 km parcourus
• 08/2016-04/2018 : Honda Civic 1.8 executive cuir navi 2008 (140cv) / 22 000 km parcourus
• 04/2018- : Lexus CT200H Passion 2012 (136ch). Achetée à 56 000 km et en cours depuis bientôt 5 ans
• 04/2021-02/2022 : Mercedes SLK 350 R171 Pack Sport 2008 (305ch) / 5 000 km parcourus
• 03/2022-09/2022 : BMW Z4 E89 35IS Pack M 2011 (340ch) / 2 500 km parcourus
• 11/2022- : Mazda MX5 ND ST Pack Sport 2019 (184ch). Achetée à 20 000 km et en cours depuis 3 mois

Ça me fait penser que j'aie acheté pour aussi cher de pneus pour la Jaguar que ça m'avait coûté de t'acheter la 106 S16

Or, mes finances n'ont que peu évoluées entre temps

Les grosses GT c'est top mais pas rentable. Le poids est un des principaux ennemis de notre portefeuille
J'espère que ça en vaut le coup

Pour le moment, c'est pas encore le banqueroute alors je te dirais bien oui

Et toi la MX5, tu t'es fait une idée ? Toi qui voulait du light tout en préservant ton confort, tu as trouvé en bon équilibre ?

J'ai assez peu de recul sur la MX-5 car depuis que je l'ai acheté, la météo n'a pas été très clémente dans la région (des routes sèches, ça existe encore ? )

Mais en 1er jet sur environ 1500km :
- J'ai eu du mal à m'habituer au Recaro si plébiscité. Je commence tout juste à m'y faire donc j'ai bon espoir.
- Elle est bien plus bruyante à 110 que le Z4 ou que le SLK, surtout toit fermé.
- Elle est toute petite, c'est une mignonne petite voiture. On perds pas mal le côté statutaire par rapport aux 2 précédentes.
- Le moteur est top. Sobre tout le temps. Suffisamment plein en bas en reprise tout en n'étant pas dénoué de charme en haut du compte tour, pour de l'atmo moderne ils ont bien réussi leur coup.
- Elle est suffisamment récente pour avoir toutes les aides à la conduite qui vont bien.
- Mais surtout, entre ce moteur présent, les retours dans la direction/sièges et les bruits moins filtrés, c'est vraiment une voiture plus vivante. C'est encore plus flagrant aux vitesses légales
- Et enfin le système de capote est un régal : décapoté en 3 secondes car merde ya du soleil et on s'en fou qu'il fasse 2°C c'est un pur plaisir.

Je n'ai pas encore d'avis pour une utilisation plus sportive à cause des conditions météo, c'est ce qui me manque pour avoir un avis complet.
Et ptet partir en weekend / vacances aussi pour valider qu'elle a un minimum de côté pratique (le coffre est bien plus petit que ses concurrentes, mais il reste assez logeable car profond).

 
 
 
 
J'aurai bien aimé
Mais madame ne voulait pas sacrifier l'option la plus importante à ses yeux: les sièges chauffants.
Les gamines sont grandes maintenant,  le coffre de la berline aurait suffit.  

Le sec c'est dans la tête ( hier soir tard j'ai failli taper une trottoir sur un drift optimiste quand même   ).

L'insonorisation c'est la conséquence des sensations, c'est toujours l'equilibre dur à trouver. Les Boxster sont très bons pour offrir pas mal des deux, mais à un coût que tout le monde n'a pas envie de mettre. La MX5 reste l'alternative low-cost de référence. La s2000 aurait pu également, si elle coûtait pas 3x sa valeur réelle par rapport à ce qui se fait sur le marché ( dont la ND ).

Les sièges chauffants c'est quatres feuilles de résistances et nappes à raccorder, ça se fait en 2-2. Étonné que ce soit pas de série ceci dit

La S2000 aurait clairement pu être de la partie. Mais son tarif et son âge en fait un véhicule de collection et non plus un véhicule viable.
La MX5 ND 184 est bien plus intéressante avec un comportement plus contemporain (= ne marche pas que dans les tours )
Le Boxter c'est un autre monde côté budget, et pas le mien en tout cas (surtout que je n'aime pas l'esthétique <981).
La seule autre qui aurait pu me faire chavirer ça aurait été à nouveau un SLK R171 ph2 mais en 55 AMG. Malheureusement, les prix ont trop augmenté pour la rendre intéressante

 
   
https://www.01net.com/actualites/ch [...] donne.html

La 55 AMG n'aurait malheureusement pas eu de meilleurs sièges que la 350 Même si je suis pas un grand fan du choix facile qu'est la MX5, je suis assez d'accord avec ton choix et tes conclusions. Simplement le manque de confort c'est devenu rédhibitoire pour moi

Vrai et faux. Tu peux les prendre à la commande en définitif, simplement si tu les prends pas, tu pourras les avoir en seconde main en activant l'abo / en payant fort pour l'avoir définitivement, et c'est pas con. Même très bien quand tu t'en sers que 2-3 mois par ans et que tu gardes pas la voiture plus d'un an ou deux. Les options à abonnement à la carte c'est loin d'être aussi con que ça peut paraître de prime abord. J'ai eu du mal à avoir toutes les options que je voulais sur ma Jaguar, ça aurait été bien plus simple avec le système que souhaite développer BMW.

Le moindre pépin ou entretien sur la Jag (rien que le diag coute 270 euros)
Bon j'ai changé mes 2 pneus avant, l'arrière est encore ok (conduite de papy).

J'aurais envisagé de changer les sièges si j'étais parti dessus.
Je viens de checker vite fait LBC et la seule ph2 à vendre est à 40K€. C'est 10K de trop.

J'ai repris une 911.  
 
Donc mise à jour :
 
Volvo 940 2L.  
Volvo 740 2L turbo.  
Volvo 760 2,3L turbo.  
Volvo 740 2L turbo 16s.  
Volvo 480 1,7L.  
BMW 730i e32.  
VW Lupo 1.4L 16s BVA.
Volvo 960 2L turbo 16s.  
Volvo V70 I 2.5L.  
Volvo V70 II T5 BVA.  
Fiat Panda II 1.2L.
Volvo 940 2,3L turbo BVA.
Renault Mégane 1 cabriolet 1.6L 16s.
Porsche 911 type 996 C4S BVA.
Citroën Saxo BIC 1.1.
Mini Cooper S 1.6L BVA.
Volvo 850 break 2.5L BVA.
Porsche 911 type 996 turbo BVA.
Tesla Model 3 propulsion.
Tesla Model 3 performance.
 
En ce moment :
Daily : Dacia Spring confort +.
Weekend : Porsche 911 type 991 Turbo S.

Plus de tesla

Cet homme a tout compris.
Il sait que le carburant synthétique sauvera l'automobile plaisir.

 
Difficile de t'en vouloir  

Je lurke quasi quotidiennement les SLK 55 depuis 1 an. Déjà, il y a très peu de r171 phase 2 en vente. Et a chaque fois c'est 10ke de plus que la phase 1.