Reprise du message précédent :
Sympa ce topic:
 
Permis en 2001:
 
2001 - 2004 : Peugeot 306 97 II 1,9 70 ch, voiture parentale souvent empruntée. J'en garde un excellent souvenir.
2004 - 2009 : Clio I 93 1,9D 65ch, ma vraie première voiture héritée d'un vieil oncle décédé. Très pratique pour le jeune étudiant fauchée que j'étais, manquait la direction assistée quand même
2004 - 2014 : Clio II 2000 1,9D Alizée, voiture de ma femme qui est devenue notre seconde voiture. RAS, moteur increvable (sauf tout ce qu'il y autour).
2009 - 2017 : Peugeot 308 SW I 2009 1.6 HDI 110 ch PREMIUM, achetée neuve grâce à la prime à la casse de l'époque en échange de ma Clio I. Comme j'avais de bons souvenirs de la 306 et que je suis sensible au "patriotisme économique", on s'est décidé pour ce break à la naissance de notre premier enfant. Rien à redite, c'est peut-être un veau sur la route mais pour un usage familial c'est impec'. 3 vrais places assises à l'arrière, gros coffres, bonne isolation et confortable. Elle avait un physique disgracieux (surtout à l'arrière) mais c'est un bon véhicule).
2014 - 2016: Honda Civic VIII 2008 2.2 i-CTDi 140ch Executive cuir, petit achat plaisir (et seule étrangère) en remplacement de notre Clio II. J'adore la forme et l'intérieur de cette voiture. Malheureusement, le fait que ma femme obtienne un véhicule de service rends la possession d'un second véhicule dispensable. Dommage, j'avais bien aimé la conduire même si elle était tape cul. La finition laissait aussi à désirer (peinture qui s'écaille et pédales qui grincent...)
2017 - 2018 : Peugeot 5008 II Gt Line 1.6 120ch (boite auto). Gros craquage, car notre 308 fonctionnait encore très bien mais on avait envie de se faire plaisir en passant au segment supérieur avec notre deuxième enfant. Elle nous a tellement plu qu'on la revendu l'année suivante Trop haute pour ma femme et surtout trop chiante à conduire. Passé la magie du premier mois on s'est rendu compte que les SUV ce n'étaient pas pour nous.
2018 - : Peugeot 308 SW II 2017 Gt Line 1.6 120ch (boite manu). Retour donc au break 308 nouvelle génération. Quelques reculs par rapport à la première: adieu les 3 vraies places arrières (réservées aux SUV...), plus de clim arrière non plus... Je préférais aussi les bons vieux boutons à l'écran qui pilote la clim, la radio et tout le reste surtout que la réactivité du bousin m'a rappelé mon vieil Iphone 4 passé à Ios 7... C'est une bonne voiture pour un usage familial mais on sent que Peugeot à dégarni ses berlines pour ses SUV dommage...
 
Actuellement en train de me tâter pour une seconde voiture: sûrement une citadine du type Twingo voir une électrique.

Enfin le témoignage de quelqu'un qui abandonne le SUV

Abonné au mazout

Je fais plus de 20.000Km par an.

Voici mon CV à ce jour :
 
Juillet 1998 / Aout 1998 : Renault 5 blanche de 1979  
Aout 1998 / Avril 1999: Austin Mini CheckMate noire de 1990  
Mai 1999 / Mars 2000: Peugeot 205 Junior blanche
Mars 2000 / Mars 2004 : Renault Clio MTV 1.4 16V bleue (1ère voiture neuve)
Mars 2004 / Septembre 2007 : Renault Scenic 1.6 16V grise avec reflet violet (1ère voiture familiale)
Mars 2005 / Mars 2007 : Audi A4 3.0 V6 Quattro Avant gris dauphin (1ère voiture woaw)
Mars 2007 / Juin 2011 : Suzuki Swift 4x4 gris foncé  
Septembre 2007 / Juin 2013 : VW Touran 2.0 TDI noire
Juin 2013 / ? : Toyota Land Cruiser SW gris foncé
Juin 2011 / Avril 2017 : VW Polo V GTI bleu
Juin 2017 / Mai 2019 : Suzuki Swift gris clair
Mai 2019 / ? : Suzuki Ignis 4x4 blanche
Septembre 2019 / ? : Porsche Boxster 987 Ph2 2.9 (1ère voiture kiff intégral) visible ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57592085
 
J'ai bien l'intention de garder le Boxster le plus longtemps possible mais si je devais le remplacer, idéalement ce serait pour un Gayman 981 GTS ou une F-Type V8

Et? Je suis à plus de 20000km/an aussi, et je roule pas au mazout

35 à 50k km annuels pour moi, le mazout c'est pour les camions

Deux ou trois fois plus par an et je suis à l'essence perso

25000 par an de mon côté et essence aussi
Telllllement plus confortable que les moteurs de tracteurs

 
 
CV presque parfait sauf le 2.0 TDI

Le Land Cruiser bouffe aussi du mazoil
 
Celles qui m’ont donné la banane à leur volant sont la Mini (j’étais à la fac à Nice et je me garais n’importe ou), l’A4 (ma 1ère voiture de plus de 200 bourrins) et la Polo (une vraie bombinette)

Bon finalement tu me déçois
 
C'était la polo GTI avec quelle moteur ? 1.4 1.8 ou 2.0 ?

1.4 pour 180ch avec boite DSG7
 
Elle ressemblait à celle-là mais en 3 portes et débadgée pour plus de discrétion - j'adorais son mélange à la fois compacte et pêchue

j'avais remplacé les jantes d'origine par des imitations RS4

 
Je m'en suis séparé suite à regret suite au refus de prise en charge par VW France d'une casse moteur à 75k km sachant que je l'avais achteté neuve et fait tous mes entretiens dans la même concess VW et que je leur avais déjà notifié plusieurs fois qu'elle bouffait trop d'huile. De mémoire, ils m'ont présenté un devis à 9k EUR pour une voiture qui côtait environ 11k EUR à l'époque.
Le plus navrant dans l'histoire, c'est que j'ai recu un appel de VW France plus de 6 mois après pour me dire que la demande de prise en charge était finalement refusée.
Sur le moment, je me suis demandé si c'était une blague car 4 mois auparavant, je l'avais donné en reprise en l'état pour l'achat de la 2nde Swift et que je ne pouvais pas rester sans voiture indéfiniment pour aller bosser.  
Mais en fait non, ce sont juste des boulets chez VW France.

Le fameux combo 1.4 et dsG7 en cristal
Mon beauf avait ça sur son A1 185cv, ça marchait bien et il a eu la bonne idée de la revendre avant les premières emmerdes

AH effectivement le 1.4 c'était pas le must
Il parait qu'en 1.8 et 2.0 c'est vraiment le top niveau moteur/véhicule  
 
Cela dit casse moteur avec prise en charge refusé à 75000km c'est clairement de l'abus, t'as tout tenté ? Y'aurait au moins du y avoir une prise en charge de 70-80% des pièces

En 1.8 où 2.0 le train avant a l’air un peu dépassé quand même.

Nan mais ça, ça fait partie du CDC VAG.

 
J'ai tenté mais sans vouloir perdre trop de temps et mes nerfs pour un résultat aléatoire: négo par tél avec concessionnaire (Jean Lain Annemasse) puis VW France, lettre recommandée avec copie des articles de presse faisant cas de casse prématurée similaire, relances téléphoniques à VW France, recours à l'assitance juridique et contact avec association de consommateurs. Rien n'y a fait : VW m'a proposé 30% de prise en charge au mieux ce que je considérais comme du foutage de gueule étant donné l'historique de suivi des entretiens et mon utilisation au quotidien (j'ai 46 ans et 2 gamins donc pas le genre à maltraiter la voiture en faisant le kéké sur des rond-points ou des parkings de supermarchés).
Donc au bout de 6 semaines de stress et ayant besoin d'une voiture pour aller bosser, j'ai lâché l'affaire et donné l'épave en reprise pour l'achat de la Swift... [/3615mylife]

Tiens, ça me rappel mon histoire avec ma DS3 THP 156ch ça.
Idem, bon petit daily, compacte, pêchue, sobre.
Jusqu'au jour où j'ai découvert la qualité du SAV PSA.
Bon, dans mon malheur, tout est passé en garantie mais voilà, 3 mois a faire des aller/retour au SAV... entre un concessionnaire véreux et un petit agent impuissant face à la maison mère Citroen...
3 mois pour se rendre compte que le problème était un goudronnage total de l'admission ...
Le pire étant le concessionnaire qui te ballade a chaque intervention ...  

MAJ

2003-2004 Ford Fiesta mk3 C
2004-2008 Clio 1 S
2007-2007 BX Image
2006-2012 Clio 2 1.2
2008-2010 Mégane coupé 1.6 16V
2009-2015 Yamaha Fazer600
2010-2011 Laguna 2.1 Estate 1.9DCI
2011-2012 Laguna 3 coupé GT
2012-2015 Laguna 3 Estate GT
2012-2019 Clio 3 1.2 16s
2015-2020 Mazda MX5 NC 2.0
2016-2017 Espace 5 Initiale
2017-        Espace 5 Initiale
2019-        Secma Turbo
2019-        Clio 4 1.2 16s

MAJ sous peu
 
10/2002-01/2005: 306 Style 1.4l essence 75cv de 1996
01/2005-12/2005: Xsara Windows CE 2.0l HDi 90cv de 2003
12/2005-10/2006: Grande Punto 1.4l essence 77cv (neuve)
11/2006-10/2008: C4 Collection 1.6l HDi 92cv (neuve)
10/2008-03/2010: 207 premium pack 1.6l VTi 120cv (neuve)
03/2010-04/2012: DS3 Sport Chic 1.6l THP 156cv (neuve)
04/2012-05/2013: DS3 Sport Chic e-HDi 112cv de 12/2011 (occasion)
05/2013-10/2017: Ford Fiesta Mk7 1.0T ecoboost 125cv Titanium X (neuve)
10/2017-03/2020: Ford Fiesta Mk8 1.0T ecoboost 125ch Titanium (neuve)
03/2020-en cours: Ford Puma 1.0T 155ch MHEV St-Line X (neuve)

Ce topic marrant    
 
2002-2005: Twingo 1, verte, moteur cléon (et une admission dynamique   )
2005-2007: Clio Campus  
2007-2009: Clio 3 RS R27 F1team
2009-2011: Twingo RS
2011-2012: Clio 3 RS Luxe
2012-2013: MX5 NC 2.0 perf  + Corolla 110 (Daily)
2013-2019: Megane TCE 180
2019-2019: Clio 4 RS Cup  
2020-20XX: Cayman 265  
 
Faut que je trouve des photos de tout ça

fanboy renault
Et surtout c'est marrant de voir que celle que tu as le plus gardée c'est la Megane GT du coup

Les 2 ou 3 derniers c'est quasiment mono-marque!

Un petit retour là-dessus stp? On a eu la 130 mais j'avais hésité avec une 180, je pense qu'une 180 en Estate (si ça existe) pourrait être un bon compromis...

 
Il existe des 220 (205 aussi ?) en estate, mais selon les pays. Beaucoup en Allemagne, par exemple.

Quand j’avais regardé (il y a 1 ou 2 ans) elles étaient très rares et surcotées... les 180 sont rares aussi mais moins recherchées j’imagine.

2009 - 2010 : Mégane 1 - 1,4 16V (Daily)
2010 - 2011 : Astra 1.7 DTI  Achetée sur HFR pour 1K€ (Daily)
2011 - 2012 : Alfa 147 JTD 115 - Missile (Daily)
2012 - 2013 : Xsara VTS 2.0 167ch + 208 (Service)
2013 - 2014 : Mazda MX5 NC + 208 (Service)
2014 - 2014 : Fiesta V + 208 (Service)
2014 - 2015 : BMW 525i E39 + 116d F20 (Fonction)
2015 - 2016 : Peugeot 406 coupé 2.2 160 Ultima edition + 116d F20 (Fonction)
2016 - 2019 : C4 Picasso HDI 120 (Fonction)
2019 - ?? : Focus RS mk2 + 3008 HDI 130 (Fonction)

Hâte de trouver une 530i e39 mint

A moi :

2006 - 2010 : Honda Prélude 2.0i 16s 4WS '87
2007 - 2011 : Honda Prélude 2.0i 16s 4WS '90
05/2009 - 06/2009 : Honda Prélude 2.2i Vtec '95
12/2011 - 02/2012 : Honda Prélude 2.2i Vtec '95
2012 - Décès : Honda S2000 '04
2012 - 2015 : Peugeot 508 2.0 HDi '12 (Service)
2013 - 2015 : Volvo V70 T5 '98
2015 - ? : Alfa Roméo 156 2.5i V6 '01
2015 - 2019 : Citroën DS5 1.6 HDi '15 (Service)
2018 - ? : Alfa Roméo 159 1750 TBi '10
2019 - ? : Renault Scenic 1.7 DCi '19 (Service)

"décès", c'est quelle année dans le calandrier grégorien ?

Il faut attendre que je mange les pissenlits par la racine ou que la voiture soit à la casse

J'ai une Estate GT 180 de 2011 depuis 2 ans. Acheté d'occas à 60K Km, elle en a maintenant 80K Km. Je l'ai importé depuis la Suisse.

J'en suis très content. Le coté break est très pratique. Le chassis est très bon. Le moteur est correct. Les  180cv / 300nm sont très agréables au quotidien.

Par contre, ce n'est pas un moteur transcendant. Le bruit est franchement quelconque, limite pas agréable. Niveau comportement, il est plus à l'aise à bas / mi régime quand le turbo souffle bien. Les hauts régimes ne sont pas franchement pas l'endroit où il est le plus à son aise.

Après, au quotidien ce n'est pas un comportement désagréable du tout, bien au contraire. Il faut juste en être conscient et acheter la voiture pour ce qu'elle est : un très bon daily bien motorisé. Pas une sportive.

À refaire, vu son prix d'achat, je reprendrais la même sans hésiter.

2010-2011 : Peugeot 405 GL 1.6 (1990)  
2011-2012 : BMW 316i E30 (1986)  
2011-2015 : Renault Clio I Chipie 1.2 (1995)  
2012-2016 : Ford Escort Cabriolet GLX 1.6 (1997)  
2015-2016 : VW Golf 3 GT TDI 110 (1997)  
 
2016-   ?   : Citroën Xsara 1.6 16v 110 (2004)
2019-   ?   : Renault Twingo RS (2009)

- Importée depuis la Suisse car introuvable en France?
- à lire ta description, j'ai l'impression que tu parles du 130: correct, sans intérêt aucun, plutôt agréable, aucune sonorité mais forcément un peu mieux motorisé
- le 130 était correct partout mais le moteur suçait comme pas permis sur autoroute, c'est pareil avec le 180?
- le prix d'achat était de combien stp?

 
 
- Importé de Suisse parce que c'est un peu moins cher là bas et que comme j'habite à coté c'est assez simple pour moi
 
- Il consomme pas mal en ville / route de campagne - montagne (9.5L/100). Sur Autoroute, il consomme un peu moins (8.5l/100).
 
- Je l'ai payé 9500€ hors CG. La CG à 700€ à fait un peu mal mais c'était prévu.  

MAJ
 
2009->2012: Peugeot 307 2.0 HDi 90 (parents)  
2012->2013: Renault Clio 2 1.5 dCi 65 Billabong  
05/2014->07/2014 : Porsche 924 2.0 125cv  
08/2014->10/2014: BMW 520i E28  
11/2014->03/2015: BMW 320i E30 Coupé  
04/2015->12/2015: MGF 1.8i 145VVC  
12/2015->05/2016: BMW E36 323i  
05/2016->01/2017 : Citroën C2 VTS  
01/2017->09/2017 : Seat Ibiza 1.4 TDI 80 Ecomotive  
09/2017->06/2019 : Seat Ibiza 1.9TDI 130 FR  
06/2019->02/2020 : Ford Focus ST 225 ph.1
02/2020-> ??? : Mini Cooper S R53 170 ph.2

Bon bah MAJ, j'ai encore craqué.  
 
Volvo 940 2L.  
Volvo 740 2L turbo.  
Volvo 760 2,3L turbo.  
Volvo 740 2L turbo 16s.  
Volvo 480 1,7L.  
BMW 730i e32.  
VW Lupo 1.4L 16s BVA.
Volvo 960 2L turbo 16s.  
Volvo V70 I 2.5L.  
Volvo V70 II T5 BVA.  
Fiat Panda II 1.2L.
Volvo 940 2,3L turbo BVA.
Renault Mégane 1 cabriolet 1.6L 16s.
Porsche 911 type 996 C4S BVA.
 
En ce moment :
Madame : Citroën Saxo BIC 1.1.
Daily : Volvo 850 break 2.5L BVA.
Weekend : Mini Cooper S 1.6L BVA & Porsche 911 type 996 turbo BVA.
 
Achat d'une 911 bi-turbale. J'ai tenu un mois sans 911
 

 

 

 

 
63000km, équipement presque complet, il lui manque le radar AR, le régulateur et les sièges chauffants. Je vais lui faire rajouter tout ça. Pour le reste : GPS, TOE, capteur de pluie, sièges élecs et rétros à mémoire, rétros électrochromes, audio avec ampli et caisson Bose (comme un Scenic en fait ), BVA, carbone un peu partout, bixenon, etc.
 
C'est un avion  
 
Résultat j'ai une superbe Mini Cooper S R53 170cv ultra équipée 82000km à vendre, avec laquelle j'ai fait 400km.

Jolie
C'est un choix de prendre seulement des BVA ?

Sympa C'est la photo ou bien l'intérieur fait vraiment très yellow ?

Regarde les autres photos

Les BVM c'était convenable en 1950. Les BVA à convertisseur c'est le bien (d'autant plus avec les commandes au volant pour rétrograder et le couple de char Leclerc du flat 6 (pour info, boîte qui équipe les AMG de ces époques, une référence)).  
 
L'intérieur est "savane"