Reprise du message précédent :
j'aurais dû l'appeler "le topic qui mouline"

Ils font quoi pour ce prix ? 600€ ce n'est pas rien, surtout pour un véhicule aussi basique thermiquement parlant.

D'ailleurs, as tu le détail des travaux ? J'étais surpris de voir que le filtre a air n'est a changer qu'à 60 000km.

Et sur l'entretien des 40000 du mien j'ai une vidange du pont AR sur la facture. Je me demande si c'est un troll

Non parce qu'à ce rythme, l'outlander m'a fait 4,8L/100 aujourd'hui sur 200km, avec moult montées et descentes de cols Ariègeois. Bon, la batterie était pleine au départ et vide à l'arrivée ceci dit

Révision suivant les précos constructeur à savoir vidange huile mot thermique, pint arrière et purge liquide de freins. Plus changement filtre habitacle... bref rien de folichon (sur mon ancienne j'avais un réglage des jeux de soupapes tous les 2 ans).
Reste que sur Chambé, la main d'œuvre à 88€ Ht de l'heure et  le litre d'huile à 19€ Ht le litre font que le total est totalement indécent...
Celle de la première année,  une simple vidange,  un nettoyage de clim, ils m'en avaient mis pour 385€... bref cette année j'ai fait jouet la concurrence.  
Tu es de quelle région,  tu nous tiendras au jus pour le montant de la re irions des 60000kms si j'ai bien suivi.

Ce sont des ingénieurs qui font la vidange ?  

hold my beer

Je ne comprends pas trop le compteur de ma GTE.
J'ai fait un trajet aller où j'ai grillé quasi toute la batterie. Il restait 3km.
Ensuite sur le retour je le fais évidemment en hybride, en ayant remis à zéro le compteur.
Je reviens chez moi avec la même autonomie affichée.
Mais j'ai consommé soit disant 3.7kWh/100km en plus des 4.7L.
 
     
 
Il faudrait vraiment faire un trajet très log pour évaluer la conso.
J'ai l'impression que la batterie ne réchauffe pas l'huile moteur.
Peut-on vraiment taper dans un moteur hybridé qui est froid ?
Un moteur froid surconsomme, aussi...

 
Ouep c'est clairement abusé... a Gré ce n'est plus que 69€ ht
 

hier j'ai tenté la recharge au boulot, en centre commercial le directeur de la gallerie m'a dit que c'etait gratos, a pris mon No de badge, j'y suis allé la fleur au fusil, résultat :
 
20 balles pour 4KW dont 15 d'occupation post charge
 
je crois que j'avais pas tout pigé sur l'arnaque du truc

T'as apparemment consommé l'énergie que t'as récupérée durant le trajet. C'était des petites routes ? Quelle distance ?

Il y à longtemps je m'était demandé comment se comportait la GTE si sur l'autoroute la batterie arrivait à la fin. Le thermique prends le relais et monte à froid dans les tours direct ?

Après "dans les tours sur autoroute" avec une DSG, ça va envoyer le moteur à quoi, 2500 RPM ? Pas un drame

Mais si on est autant à privilégier des solutions avec moteur atmo peu puissant c'est aussi pour ca.

c'est pas courant sur les japonaises...

Abuse pas. Elles l'ont toutes. Même le Samurai de 25 ans l'avait. Tout comme ma C1. Plus décorative sur la C1 on va pas se mentir.

 
A moins d'avoir forcé le mode 100% électrique jusqu'à bout, y'a peu de chances que tu passes brutalement de 100% électrique à 100% thermique sur autoroute. Ton thermique devrait se déclencher autour de 70km/h en arrivant voire avant même d'arriver sur autoroute si tu as pris une nationale ou départementale avant de rentrer sur autoroute. Et j'ai jamais eu le cas mais sur autoroute en vitesse stabilisée à 130, tu es effectivement autour de 2500rpm, rien de bien méchant pour un moteur essence à froid  

Par contre si tu aimes taper dedans comme moi...
Ou alors il faut savoir l'empêcher de monter dans les tours, mais j'appuie quand même à fond la pédale.
 
Je me demande comment se comporte la voiture.
Si j'appuie à fond, le moteur monte dans les tours et l'aiguille de puissance va jusqu'à 100.
Si j'appuie à fond en passant les vitesses, le moteur ne dépasse pas 3000 tours, mais l'aiguille affiche quand même 100 %.
Est-ce que dans le second cas j'ai moins de puissance totale malgré une indication à 100 quand même ?
Ou alors est-ce que dans le second cas le moteur électrique délivre plus de puissance pour compenser le déficit sur le thermique ?
 
Quoi qu'il en soit, je déteste quand le moteur se met à monter dans les tours pour rien, la surconsommation est énorme. Néanmoins, appuyez à fond avec un régime raisonnable me paraît être un bon compromis entre la performance et la consommation.

Je ne comprends pas car à ce moment-là ce n'est pas vraiment une consommation.
Le fait d'avoir consommé de l'énergie que j'ai récupéré, je m'en fous
C'était un trajet autoroute et rond points. Accélération vers 120, je laisse rouler en roues libres, puis le mode B pour freiner jusqu'au rond point. Effectivement pas mal d'énergie à récupérer.

Premier trajet de vacances par ici, toujours en Megane PHEV.
Principalement 3 dans la voiture, coffre bien rempli mais pas si lourd (pas des caisses de vin quoi ).
Grande boucle Grasse - Nice - Clermont Ferrand - Grenoble - Grasse + qques trajets en local.
Conduite estivale avec la clim, pas beaucoup de bouchons, je dirais 50/50 entre autoroutes et nationale car de Grenoble on est rentres par la route Napoleon qui est tres favorable aux PHEV (cf l’énergie récupérée).

Distance totale    1579.6 kmh
vitesse moyenne     58.8 kmh
conso elec               5.3 kWh/100km
conso carburant       4.4 L/100km
Energie recuperee   58.1 kWh
 
Energie elec injectee par prise  25.62 kwh (trois charges quoi, dont la charge initiale)
conso carburant globale           69.5   Litres

 
Le kuga n’a pas de vérin capot putain  
 
Par contre y’a une petite mousse sous le capot  

 
c'est utile le verin si tu as besoin d'ouvrir ton capot souvent (genre faire l'appoint d'huile sur un 1.2 Tce )  

j'ai jamais eu un vérin sur la totalité de toutes mes voitures : 2 nissan / 2 toy / 1 ford

C'est ici que quelqu'un a perdu sa CB dans sa voiture et l'a retrouvé en démontant quelque chose ? J'ai eu un trou de mémoire après avoir réglé en voiture le parking de l'aéroport d'Orly, depuis je ne la retrouve plus.

Je ne sais pas si je l'ai raconté ici, mais il y quelques années, j'avais fait tomber ma CB à un péage pile dans la fente laissé par la vitre ouverte dans la porte    
Avant de payer bien sur sinon c'est pas drôle  

Vive le télépéage !  

Ca existait pas encore !
Et même aujourd’hui, je suis surpris du peu de personnes équipées.

Je n'ai pas de verin sur ma lexus, mais pourquoi en mettre alors que tu n'as pas besoin de soulever ton capot

Bah il veulent pas payer les 2 € d'abonnement.  
 
Mais tant mieux, ça fluidifie notre file.    
Mon Waze a diminué de 10 min quand j'ai passé Saint Arnoult dimanche dernier.  

Je ne sais pas si t'es concerné (je crois bien que si) mais Bip & Go est le seul à proposer le badge spécial PMR pour 0€ de frais (caution/abonnement), madame avec son petit bras rapprochait la Auris trop près du bord au péage depuis on est passé au télépéage, gratuit de surcroît.

C'est pas gratos.
https://www.bipandgo.com/abonnement [...] ticuliers/

Il parle d'une offre PMR
https://www.mango-mobilitesbyaprr.com/offre-pmr
Merci pour l'info !

 
Formulaire Bip & Go PMR : https://www.google.com/url?sa=t&rct [...] YJ9BK8z_dk
 
Mango PMR je crois qu'il y a des frais de caution.

On a souscrit à Mango pour la boîte et c’est 20€ la caution par badge.  
Nous étions chez ASF et ils demandaient 200€/badge supplémentaire de caution. Clients depuis 2004 sans aucun incident. On a pu négocier 100€/badge mais ça reste hors de prix.

J'ai le badge par Cofiroute, ils ne m'ont jamais demandé de caution. Ca vaut rien ce truc, pourquoi une caution ?!?

 
   
 
J'ai 3 badges chez Escota, je ne crois même pas qu'il y a une caution
 
200 boules mais lol

Donc tu as voulu gratter 4kWh ?

Les badges sont hybrides?  sinon, c'est HS.
Allez vous créer un topic "badge de télépéage"  

 
Je tape dedans assez souvent mais jamais à froid    
Même quand les voitures ne m'appartiennent pas, j'ai toujours eu un minimum de discipline en laissant chauffer le moteur avant de taper dedans, par respect pour la mécanique    
 
Avec l'hybride, quand je sais que je vais devoir appuyer un peu, j'anticipe autant que possible en forçant le thermique pour faire monter l'huile en température. Si jamais je suis encore trop froid (<70°C) et que j'ai besoin d'appuyer (pour un dépassement par exemple), je passe en (semi-)manuel pour m'assurer que le moteur ne monte pas trop dans les tours
 
Pour avoir le max de puissance, c'est un combo puissance électrique + puissance thermique que tu n'atteins qu'à un certain régime, autour de 5000rpm sur le 1.4 TSI à priori...
Donc si tu appuies à fond pour demander toute la puissance, mais que t'es pas sur la vitesse appropriée pour aller chercher la puissance thermique autour de 5000rpm, tu seras juste au max de la puissance délivrable dans tes conditions... je suppose hein    
 

Sauf que t'as toujours des intellectuels qui vont soit faire la queue pour les voies en paiement par carte en empiétant sur les voies Télépéage, soit qui vont même s'essayer aux voies Télépéage en se disant qu'avec un peu de chance, y'aura une borne de paiement par carte aussi  
 

 
Exact
Fin du HS    
 

On ne peut pas "faire chauffer" un moteur hybride puisqu'il se coupe dès qu'il n'est plus sollicité. Pour le faire chauffer, on peut éventuellement ne pas charger sa batterie, se mettre en mode sport, et rouler comme un con, mais c'est l'opposé du principe de l'hybride...
 
Pour toi, 70° ça suffit ?

Je m'en fous de taper 204ch, je ne veux pas surconsommer.
Les 150ch du moteur thermique sont atteints à 5000 tours, mais dès 3000 tours on doit avoir au moins 100ch, et si tu ajoutes les 100ch du moteur élec, peut-être bien que tu peux avoir 200ch dès 3000 tours ? C'est peut-être un secret de fabrication, ou alors il faudrait faire des tests précis...

Bah justement, forcer le mode sport pendant 1mn ou 2 en début de trajet, histoire que le thermique soit chaud et le turbo lubrifié ça ne me parait pas déconnant, ainsi si 10mn plus tard il doit être sollicité il n'est pas complètement froid. Ce que ça va surcoûter en conso va être anecdotique et peut largement se compenser en gain de fiabilité sur la durée.

 
Oui enfin contrôler le niveau d’huile, de liquide de frein, de lave glace, de liquide de refroidissement st’un peu la base avant de prendre la route, avec la pression des pneus quand même
 
Bon sur le scenil j’ai jamais rien eu à rajouter sauf du lave glace, mais pour le principe je le fais toujours  

Le lave glace ? L'odb le dit si il est faible, le reste ça ne bouge pas, bon pour l'instant, vu qu'elle est neuve