Reprise du message précédent :
 
 
En plus ils mettent 20 minutes a se doubler.
Car un des deux a sont limiteur a 91 et l'autre 90 ...
 
 

D'un coté le mec qui arrive a 150 pour me coller a 10 cm de mon par-choc j'ai pas envie de le laisser passer.

 
 
Euh ba  carrément ouais  

Si.
Un bahut à 90 tu ne peux pas le double à 91 car contrairement à lui ta vitesse compteur n'est pas ta vitesse réelle. Il te faut être à 95 compteur au moins pour être plus rapide de 1 km/h. Avec un écart aussi faible il n'y a même pas lieu d'essayer de dépasser mais il est vrai que nombre de camions aussi entament un tel dépassement. Il n'en reste pas moins que celui qui roule à 160 est tout aussi irresponsable.
 

Non, de 15 %. Je prends volontairement le plus mauvais chiffre que j'ai trouvé, il est souvent donné entre 11 et 13%.
Mais "seulement" 13 ou 15% ce n'est déjà pas rien en effet surtout compte tenu que les camions sont impliqués dans 8% des accidents.  Moins d'accidents où ils sont impliqués mais en effet plus de déjà avec les masses en jeu. On reste loin quand même d'un "25-30%"...

T'avais pas précisé pour le GPS mais rien compris pour le reste..C'est quoi un delta qui pèse 37 tonnes?  

 
  Bonjour > ( pas tout a fait d'accord pour ne pas dire    
 
* Quand on parle de moteur Diesel, il faut tout d'abord bien distinguer la Technologie de chaque moteur avant de porter un jugement
( plusieurs sortes
1- le moteur sans turbo,
2- le moteur avec,  
3- le moteur a injection directe,   Pour ne parler que de ces 3 moteurs
(  un point commun, ce sont des moteurs a Combustion ( un moteur essence > à Explosion !!! )...chaque genre de moteur doit être " chauffé"  que ce soit Essence ou Diesel pour répondre à : ( je te cite "....   D'ailleurs ça bousille le moteur qui a pas le temps de chauffer!!!!
 
( Chaque " type" de moteur se " chauffe de façon différente ( ce n'est pas une contrainte spécifique au moteur à combustion l ..)- si tu tiens compte de la façon de " Chauffer" tu pourras faire aussi bien de la Ville que de la route ...    
 
à+  
 
   
 

Je vois pas pourquoi tu expliques les types de moteurs diesel
Ça n'a rien a voir avec ce qu'il a dit
Turbo ou sans , directe ou pas , 5 kms (meme 10 ou 15 kms  surtout l'hiver ) "aucun" (y'a peut-etre quelques rares exceptions ) moteur n'a le temps d'être à sa température nominale de fonctionnement
 
Heureusement que n'importe quel moteur peut faire de la ville ou non , une fois à sa température

 
Si même gilou se met à faire des multi pour troller maintenant...  

cool, maintenant cite moi un seul moteur diesel dans les 10 dernières années qui n'est pas vendu avec un turbo et à injection directe

 
VW sdi

Y'a une injection directe!

En accélérant

 
Comme te diras un de mes amis garagiste et ancien pilote de rallye, "on donne le permis à n'importe qui", et c'est plutôt vrai tant certaines personnes font n'importe quoi sur la route !
 
Je suis rentré en voiture avec une connaissance récemment, la femme de 45 ans qui flippe de tout sur la route, limiteur de vitesse à 130 compteur... Non, seulement elle roulait souvent au milieu sur l’autoroute sans justification mais en plus, elle était pas capable de bien tenir sa file, et mordait régulièrement et copieusement sur la file de gauche à côté   ( ou arrive les bonhommes à 160...). Au final, après 130 km "fatiguée", elle m'a laissé le volant, et j'ai pu finir le trajet sereinement.
 
Dans le même genre, au mois de juillet, j'arrive en haut d'une côte sur une départementale ou je suis prioritaire, en haut de cette côte, il y'a une intersection la limite est à 90, mais bien qu'ayant le pied lourd, à cet endroit je fais toujours gaffe.
 
Le mec au stop sur ma droite ne me vois pas et déboite lentement juste devant moi en me coupant la route (en calant, ou en simplement en s'engageant très lentement, j'ai pas pu le savoir...).
 
Pour l'éviter, j'ai du passé sur la voie d'en face sans visibilité et en priant Jésus pour que personne n'arrive   .
 
Conclusion... sur la route tout le monde peut potentiellement se planter... simplement celui qui roule moins vite à surement un peu plus de chance d'en réchaper... a moins qu'il ne soit adepte du suivage de camion sur l'autoroute et ou il risque de finir en accordéon même en roulant à 70...

 
Faut dire merci a cette politique de chasse à la sorcière sur la vitesse.
Maintenant, tout le monde se pense en sécurité sous pretexte de respecter la limitation, résultat, les gens se permettent bien des choses aujourd'hui ...
 
Avant, fallait faire attention a ce qui arrivait dans le rétro, aujourd'hui faut faire attention a celui de devant pour pas qu'il te déboite raz du PC

 
Un camion tue souvent plusieurs personnes à la fois

 
Alors qu'en Allemagne, c'est un conducteur normal

Y a un passage à 5 voies là où je passe le matin, à Orange. Bah ce matin, plus on allait à gauche, plus y avait de monde. Incroyable...

si tu passes à l'Orange c'est toi le GC

 
En 2002, PSA devait encore monter son 1.9D dans ses utilitaires

 
On est envahi par les anglais je vois pas d'autre explication  

Voilà, et maintenant, citez moi un diesel sans toussa vendu il y a 5 ans?
 
ça montre bien l'évolution non?    
 
 
 

Le diesel c'est de la merde.
 
Si il n'y avait pas une fiscalité hyper avantageuse en France (qui va sauter dans les 10 ans AMHA) personne n'achèterait ça.

 
Il a écrit "turbo ET injection"
 
Le SDI n'a pas de turbo, il répond parfaitement à ce qu'il a demandé, et y en a d'autres

jusqu'en 2003 sur 206(1.9) et saxo/106(1.5), 2005 sur berlingo/partner (1.9)

 
Tfaçon les diesels sont à injection directe depuis des années, c'est un abus de langage, mais c'est la combinaison avec la haute pression que ça prend son sens.

Ris tant que tu veux mais c'est vrai
Regarde les pays où la fiscalité n'avantage pas le diesel : il n'y en a que très peu

Je rigole sur le fait de dire que personne n'achèterait ça. Il y a des gens pour qui, même à fiscalité égale, le diesel est plus intéressant.

Avec du SP98 à 1,62 et du Gazole à 1,68 pour un prix d'achat et d'entretien plus élevé il y aurait toujours foule ? T'es sûr de toi là ?

 
    Et si on met le Diesel à 4€ et l'essence à 1,7€........  
 
 
Réfléchi un petit peu:  Nous parlons d'un prix à la pompe EGALE et à tarif égale (à la pompe), les gros rouleurs dont je fais parti continueront à rouler au diesel ainsi que tous les professionnels. Ce sera TOUJOURS rentable pour nous (et s'il vous plait, arrêter de sortir des truc du genre entretien plus cher...., il a été démontré à mainte reprise sur ce topic que c'etait faux).  
 
Maintenant en effet pour Mme Michu et ses 10000km par an, il vaudra mieux pour elle qu'elle achète un véhicule essence.
 

Il y a une difference entre 'personne n'achèterait' et 'foule'. Même aux prix que tu donnes, le commercial qui se tape 80 000 bornes par an, tu crois qu'il choisirait quoi ?

Edit : grillé

 
A fiscalité égale, le gazole devrait être plus cher que le SP, mes chiffres avancés ne sont pas une caricature comme celle que tu essaies de faire. Après évidemment le très gros rouleur ou le pro ça ne changera rien à sa motorisation, mais on arrêterait d'avoir un PAF avec 75% de diesel.
Regardez l'exemple Suisse.
 
@fatah : bah oui, pas de problème. Mais la plupart des gens qui achètent une voiture aujourd'hui achètent un diesel, c'est une réalité et c'est poussé par des dispositifs fiscaux avantageux (bonus malus basé sur le seul CO2, puissance fiscale plus faible, carburant subventionné).

On est d'accord alors.

Oui je pense oui

svp,  prenez du recul  regardez autour de vous:  le parc automobile français n'est pas une exception, en espagne, en italie, en allemagne, en belgique, luxembourg...etc..., nous avons exactement le même phénomène. Et pourtant ces pays n'ont pas tous les mêmes dispositifs fiscaux qu'en France.....    
 
Par contre j'aimerai que vous développiez deux choses:
1) En quoi le fait d'avoir une puissance fiscale plus faible est un avantage fiscal.
2) et si vous pouviez développez la notion de carburant subventionné.
 

 
Tiens un peu de lecture : https://docs.google.com/viewer?a=v& [...] wWgmten8sg
 
http://desmond.imageshack.us/Himg8 [...] es=landing

 
1) Payé moins cher sa carte grise, moins cher a l'assurance (basé sur les chevaux fiscaux)
2) Je veux pas trop m'avancer sur ce sujet, mais pour faire du diesel, c'est de l'ordre : 1 baril = 1/2 baril diesel (corrigez moi vite, je sens que je dis de la merde xD). En partant du principe que le diesel coûte plus cher a produire que l'essence, pourquoi est-il moins cher ?

 
plus de cv = en théorie l'administration considère que ta voiture te coute plus cher à rouler (elle consomme plus)  
 
le barème est notamment ici : http://www.frais-kilometrique.com/ [...] trique.asp
tu vois que plus ça monte en cv, plus tu peux "économiser" si on peut vraiment parler d'économie vu que de toute façon le carburant tu le dépenses.