Reprise du message précédent :
Avec un constat provenant d'un Ct ou inutile ? Car le garage qui propose la demande de prise en charge ne veut que la faire sur l'amortisseur problématique et en aucun cas les deux...

Inutile, et tu n'auras pas de prise en charge sur le 2e amorto. D'un côté ils te diront qu'il faut changer les 2, de l'autre qu'ils ne vont pas prendre en charge le remplacement d'une pièce qui n'est pas défectueuse.  
 

Bah c'est exactement ca , ils veulent changer les deux pour ne pas créer de déséquilibre , mais l'autre pièce n'est pas défectueuse , donc pas de demande de prise en charge.... Je trouve ca abusé , car si la première pièce n'était pas défectueuse je n'aurais jamais eu besoin de changer l'autre... :--

 
C'est l'expert qui décide hein...
 
Pareil pour ma copine après un accrochage, ils ont réussi à ne changer qu'un seul pneu arrière..Alors que le train arrière avait 15 000km ...

Les pneus, ça a une usure visible, les amortos non. Selon les pneus et la conduite, en 15000km on peut encore être largement sous la tolérance.
 
Partant du principe que l'amorto non défectueux a parcouru dans les 50% de sa durée de vie théorique, le remplacement s'impose.
 
L'expert, il ne dira jamais de ne pas remplacer une pièce, il ne signalera que ce qu'il a constaté et peut accessoirement oublier ou louper des bricoles.

Certes mais je peux te garantir que peu importe le kilométrage , dans une carrosserie pres de chez moi , ils ne te remplacent pas les 2 , le carrossier m'a confirmé qu'il faisait un ct obligatoire après les réparations et même si il y a un défaut en contre visite qui n'a rien avoir avec l'accident ou la réparation ( par ex un échappement percé) , les réparations complètes doivent être effectuées sinon l'expert bloque !!!  
Donc s'il y a un amorto a remplacer , en aucun cas , il comptera le 2 eme  
Si au Ct ils ne signalent pas de dissymétrie / efficacité importante obligeant une contre visite , tu repars avec un amorto neuf et un amorto "occas , usagé , enfin ce que vous voulez "
 
Après les bons mécanos/carrossiers devraient peut-être proposer le remplacement du 2ème , mais hormis contrevisite , ce n'est pas une obligation ( d'après ce qu'il m'a dit hein    )

 
Mouais, j'ai de gros doutes sur l'indépendance des experts automobiles...Bizarrement, c'est souvent à l'avantage des assureurs que les réparations ne se font pas  

Oui mais si la disimetrie entre le neuf et l'usé n'est pas importante cela ne sert à rien de changer. J'ai crevé (pneu irréparable) alors que ma caisse avait 1500 km. J'ai mis la roue de secours. Je n'ai pas changer le train de pneu.

Il faut arrêter la parano. On n'a pas des formule 1 qui doivent être régler au poil de cul près. Bientôt il faudra changer ses pneux si il pleut ou si il fait soleil. Gonfler ses pneux à 0,01 bars près, mettre des lest pour équilibrer sa voiture....

De l'aveu même de mon carrossier, pour un même choc sur 2 voitures, le même expert ne fera pas le même devis selon l'assurance qui le mandate : certaines demandent à ce qu'il rabiote sur tout là où d'autres payent large.  
 

Oula vous discutez! J'ai des page de retards. J'aime conduire et je fais de la route de montagne.
Mais de la à dire que j'aime conduire tous les jours pour aller au job...

Ok je comprends, si j'avais plus de bouchons j'aurais du mal.

J'en ai pas spécialement (peut-être 3-4 minutes) pour 20minutes de trajet.

Pour revenir rapidement sur mon probleme d'amortisseur , je suis passé dans un centre norauto...  
Il y a bien une fuite. Il y a une grosse trace noire sur la tige , la fuite est plutôt importante. C'est sur l'amortisseur arrière gauche...  
55K , pour le gars c'était clair , pièce avec un défaut...

Mouai, aller demander a Norauto aussi si un amortisseur fuit ...

C'était pour vérifier les dires de Toyota... L'air de rien le Norauto où je suis allé sont loin d'être plus mauvais que le concessionnaire chez lequel j'ai fait la révision... .  
 

J'ai eu un soucis sur ma Prius d'occasion (serrure forcée, mais impossible de dire avant ou après achat) et après avoir gueuler un bon coup via cette page http://bac.toyota.fr/forms/toyota/ [...] aspx/index j'ai reçu un mail 2 semaines après confirmant la prise en charge de 50% de la réparation.
Ensuite impossible de dire si les 50% viennent du concessionnaire ou de chez Toy, mais j'ai eu ce que je voulais.
(précision nous avons 2 Prius, et j'ai bien insisté sur le fait que sur mes précédents véhicules ce genre de soucis n'avais jamais été aussi mal traité).
 
Un dernier truc que les marques n'aiment pas : les réseaux sociaux, surtout s'ils animent bien leur page, voir un message parlant d'amortisseur HS à 55k ne vas pas leur plaire et peut les inciter à se bouger un peu

On va peut-être arrêter le HS non ?

Bonjour,
 
Sur une Nissan Note dci de 2007, le levier de vitesses a du mal à libérer les rapports durant les premiers kilomètres. Débrayé à fond, j'essaie d'enlever la vitesse, elle ne veut pas, j'attends 2 ou 3 secondes, ça se débloque ... ça arrive sur les 4 ou 5 premiers passages de vitesses puis tout est ok.
 
Sauriez-vous si c'est un classique pour une transmission "à froid" ou si c'est un problème?
En stationnement je laisse la 1ère, est-ce que ça peut avoir un effet néfaste sur la boite de vitesses?
Peut-être il faudrait que je la laisse "chauffer" un peu plus longtemps au démarrage?
 
 
Merci d'avance pour vos conseils

HS.
Il y à un topic mécanique.

est-ce que l'embrayage ne serait pas trop bas sur la pédale (cable trop long ou un truc du genre) ?

 
L'embrayage à priori est bon (point de patinage vers le 1/3 bas de la pédale), je sens bien qu'elle est en roue libre quand je débraye, il y a juste la boite qui "semble" grippée. (je poste ma question dans un topic méca   )

Se peser avant de conduire.

 
 
8 ans après ce message, le G-O est encore inférieur à l'essence.  

En plus ça ne serait pas surtaxer, car le diesel est plus cher au litre sans les taxes.

c'est comme le topic du crack immo
8 ans et toujours rien

C'est même plus profond que ça.

Comme sur le topic immo, les choix contestables logiquement de la très très grande majorité des gens valide de facto leur position.

- ça achète des mézons à n'importe quel tarif donc ça monte au delà du raisonnable, mais il y a encore des clients qui en veulent (aussi longtemps que les banques suivent).

- ça achète du diesel, parce que ça consomme moins hors de toute logique financière globale. Mais comme c'est recherché ça se revend à un prix délirant en occase, donc ça vaut le coup quand même.

Ça ne sert à rien d'avoir raison envers et contre tous, seul dans son coin sur son topic hfr

http://www.pleinphare-leblog.fr/
 
https://www.youtube.com/watch?v=pHtW8acllqo&hd=1

 
  On voit bien ça effectivement, particulièrement en Belgique ou 90% du parc est dieselisé:
 

 
 

Avec les faux commentaires sur le site  

   
Le site de bourrage de crâne pro-diesel. Powered by PSA Peugeot Citroën.
Rien que l'entrée en matière me révulse. Soi-disant l'origine de la polémique c'est le classement comme cancérigène certain en juin 2012.  
Mais bien sûr... personne n'était au courant peut-être ?
Ah oui, on oblige depuis 2011 (émissions euro 5) le FAP sur les diesels, on se demande bien pourquoi ?

On a quand même un grand visionnaire :

Un beau troll ouais...

Une suzuki alto 54 ch pour 750 kilos essence, consomme rien et crache bien pour un petit moteur avec le bruit du 3 cylindre...

http://www.auto-evasion.com/fiches [...] -2000.html

Je l'ai pris en location au bled. j'en suis pas deçu, bon c'est le modéle de base. Mais en regardant au dessus, ça m'a l'air bien équipé pour ce qu'il faut.

Quid de la fiabilité ?

Consomme rien? Qu'est ce que ce serait si ça consommait quelque chose    

sinon essaie une aygo (ou 107/C1), 68ch pour 800kg et consomme moins mais aussi le fun du 3 cylindres.

Celle là c'est un des rares exemples où la version mazout est tout simplement à oublier. Le diesel a pour lui nettement plus de couple mais sur cette petite voiture c'est pas primordial et c'est à peu près tout. Bien plus chère, l'écart de conso est pour une fois assez réduit parce que le p'tit 3 cylindre là, il se défend pas trop mal, et d'ailleurs Peugeot en roi incontesté de la Fuelmobile a d'ailleurs cessé de produire la version diesel de la 107.

Oui je conseille bien la version essence, bien plus enjouée et je déconseille le diesel d'occasion.
En plus le diesel n'est pas 3 cylindres.

C'est quoi déjà l'avantage intrinsèque aux 3 cylindres ?

C'est que ça fait un bruit de Por. Ou de Sche, ça dépend des gens.

le bruit du V6

Oui un petit bruit sympa, un peu entre la crécelle et le flat 6.
Et aussi un moteur plutôt assez plein sur les bas/mi régimes.