Reprise du message précédent :

Oui, pas assez polyvalent quand on roule pas mal.

Personnellement, je pense que la bonne solution est l'hybride rechargeable. J'en suis vraiment convaincu. D'autant plus après l'essai de l'Outlander PHEV sur 4 jours/800 kms. Maintenant, c'est l'Outlander PHEV qui ne m'a pas totalement convaincu. A voir quand il aura de vrais concurrents ou lors de son restylage en 2016 (si ils font plus qu'un facelift intérieur/extérieur).

@ RFL tu connais l'expression avec le beur, l'argent du beur et le cul de la crémière ?    
 
Un article méga intéressant sur ce que on a parlé  
http://www.caradisiac.com/Les-cons [...] -98755.htm

Les progresse du marketing    

 
Heuuuu ouai renault faut voir. Il le donne a combien le grand scenic dci110 bvm? Parce je lui sors 12L en ville sans forcer  

Le paternel arrive à faire moins qu'annoncer sur la fiche technique sur HDI 150 pourtant reprog @180 ch et il lui arrive fréquement de taper dedans comme un sourd pour que son économètre batte la conso moyenne de mon essence (qui tourne à 20 L au minimum).  5008 de 2011.  
 
Et pour la conso de la auris hsd celui qui dit qu'elle consomme que 6L au 100 en tapant dedans c'est une mauviette, sur la dernière j'ai tapé 10 L sans trop forcer en suisse   ré accélération franche partout où j'avais à relancer et ça a suffit.  
 
L'Hybride c'ets bien, mais c'est vraiment quand t'es en mode traine-nouille que c'ets pratique. Quand j'avais une prius en voiture de fonction, j'ai jamais utilisé le moteur électrique, sauf les rares fois où je suis allé en ville et que c'était bondé, et encore. Du coup j'avais des consos dégueulasses pour un truc qui se traînait la mythe. Le scénic dci 130 que j'ai eu ensuite consommait moins et relançait plus fort, je suis pas mazout mais c'était pas si mal et avec e cabasse bose à fond, on entend plus le bruit de mazout (et si on laisse le bi masse on le sent pas non plus   /cross topic ).

Donc en gros, parce que tu ne sais pas conduire normalement, le hybride est mauvais, et si on veut faire des économies il faut rouler en HDI 150 ciptuné
   
ALors que avec ta caisse tu fais du 20litres au cent    
Bon, t'as quoi comme caisse ?

Tu a fait du 10L sur combien de km et dans quelles conditions ?

famille mergez

La conso la plus basse est plus liée aux freinages qu'aux accélérations, en tout cas si on ne roule pas à haute vitesse.
Si tu accélères fort mais à un endroit où tu vas devoir freiner juste après, oui tu consommes,
si tu n'accélères fort qu'aux endroits où tu as la place d'utiliser cette énergie cinétique, là tu consommes beaucoup moins.
 
Donc je pense que ta grosse conso vient surtout d'un bon manque d'anticipation, ou d'une conduite inadaptée.

 
m3 e36  

http://www.caradisiac.com/Essai-Vo [...] -97296.htm
 
Tous les gros clichées pour l'hybride ils y sont. Un cocktail détonant  
1. Belle    
2. Finission    
3. Plaisir de conduite   (ça pousse et ça a du couple)  
4. Se branche sur prise  
5. Pas chère, merci le bonus  
 
Je lui prévoit un beau succès.    
Mais ça va faire des malheureux. Parce que une fois la batterie vide=> conso de 4x4 a l'ancienne
Je n'ose pas imaginer la fiabilité en milieu urbain

Alors que ma prius (modèle 2004) qui ne se branche pas sur prise est rarement a plus de 5 litres en vile et 6 sur autoprout  
Deutche kalitay  

 
Je conduis dynamique, je bouchonne pas la voie de gauche quand j'y suis. Beaucoup de voie rapide pourtant donc pas que du accélérer / freiner.
 
Ma caisse est vieille du coup le conso c'est normal que ça tête, quand je suis sur piste c'est 40 L / 100 km minimum.
 

 
Conduite mixte en suisse @ vmax respectée en ville, +10 sur dep et +20 sur autoroute (c'est en suisse donc j'allais pas chercher la grosse sanction non plus, ça va loin là bas et comme j'y séjourne fréquemment je joue pas au con. Sur je dirais 800 km.
 

 
Oui et non, stà dire que niveau chargement en poids c'était le monospace qui acceptait le plus de poids, et niveau pouzzance il aime bien que ça pousse un minimum, le 806 d'avant était déjà modifié de 110@150 ch avec étriers brembo 4 pitons et c'était assez fendard un monospace qui pousse comme ça
 

 
 
Même conduite que pour ma C3 hdi qui fait 4.8 L /100km. Même conduite que pour ma 206 S16 qui faisait 8 L. Même conduite que pour ma saxo 16V qui faisait... 7.5L. Donc j'ai peut être pas une conduite économe, mais la voiture y était quand même pour quelque chose. dès que tu dépasse les 1/8eme de pédale grosso modo le moteur thermique se met en branle, et il est glouton.

38500€, et ça consomme beaucoup.

C'est quoi le projet ?  

 
Surtout que mes choix de carrière réduisent mon salaire plus qu'ils ne l'augmentent... 6,5 k€ en 2010, à peine 5 k€ maintenant, mais définitivement pas à plaindre.

 
elle fait 200cv ta Prius ?

Faire 800 bornes à 10l de conso avec un HSD je vois vraiment pas comment c'est possible.
en roulant à 135/140 sur autoroute on ne dépasse pas les 5.5l / 5.8l de moyenne, donc à moins d'être en permanence pied au plancher dans une route en montée constante, je ne vois pas comment on peut atteindre ce genre de conso.

En 40 000 bornes de P3, je n'ai dépassé qu'une fois 6l de moyenne sur un plein et pourtant je ne conduis pas comme un papi (sauf si respecter les limitations de vitesse et ne pas freiner comme un boulet au panneau 10mètres avant un feu est considéré comme une conduite de papi)

 
Bah écoutes j'ai pourtant les mêmes conso que beaucoup sur C3 hachedayhi et sur de nombreuses autres caisses. La prius pareil, les hybrides il faut adopter une conduite hybride compliant, ce qui est chiant au possible. Je prend une bagnole, j'ai ma conduite, pas celle que le constructeur veut me dicter. Curieux de pouvoir essayer la tesla Model S (ça devrait pas tarder) mais je suis certain que ce sera moins contraignant que les hybrides actuelles. Pour moi l'avenir de l'hybride c'est la vision de Ferdinand Porsche, un petit moteur essence qui régénère les batteries (pas grosses du coup) et 4 moteurs elec dans les roues pour faire avancer le moulbif.  
 
J'en connais qui vantent les mérites de l'hybride (et il y en a, du mérite) mais vendre ça comme un truc parfait et n'ayant que des avantages face au diesel (et pourtant j'aime pas le mazout je crache dessus), lulz.

Tu ne conduis pas non plus une essence comme tu conduis un diesel, donc je ne vois pas ce qu'il y a de déconnant à conduire un HSD d'une troisième façon.
Chaque technologie a ses contraintes qui lui sont propres et pour apprivoiser et maitriser pleinement toutes les subtilités d'un HSD, il faut effectivement passer par une certaine période d'apprentissage qui dure plusieurs mois le temps de se débarrasser de ses mauvaises habitudes.

Effectivement l'hybride n'est pas un système parfait, mais pour avoir conduit de l'essence atmo, de l'essence turbo (downsizé), du turbo D (non downsizé) au final avoir gouté à l'hybride, malgré ses défauts (transmission qui donne le sentiment de patiner,..)  ne me donne plus du tout envie de repasser à autre chose.
Rien que que la transition indécelable entre le passage de l'electrique au thermique au démarrage, là où les start&stop filent un gros coup de démarreur est du bonheur.

Après dire que le style de conduite hybride compliant est chiant, ça c'est purement personnel.
Oui si tu prends le volant et que tu cherches à gagner le moindre dixième de seconde en tirant zone rouge sur tous les rapports.
Non si tu prends le volant dans l'optique de rouler zen et tranquillement (mais pas pour autant lentement)
et vu les conditions de circulation actuelles (et le cout du carburant ) rouler zen est une option souvent plus applicable que rouler comme un pilote de formule 1

@Kronik 91  
   

Tu fais quoi dans la life ? Des cœurs électriques de zinc ? Des APU ?  
Mwa je suis un minable chef de projet, je fais des instruments qui donnent aux états les moyens d'exprimer leur souveraineté   Salaire fixe, j'ai honte dire combien.  
J'ai fait aussi une thèse dans des pots échappements branlants ... Elektrotek powa'
 

   
http://www.caradisiac.com/Volkswag [...] -98766.htm

ne pas confondre fréquence de renouvellement et durée de vie du véhicule hein

 
5 ans pour une vag par les temps qui court, ça serait miraculeux  

Oui mais si t'as que 2 ans l'exclusivité rouler dans la dernière golf ... c'est triste ... Tous les autres bouffeurs de cassoulet en boite en promo chez lidl vont te griller vite la classe acquise  

Est-ce qu'il n'y a pas un mode (EV? B?) qui consomme beaucoup plus quand on l'utilise tout le temps ?

a cause de la nouvelle réglementation les pilotes de formule 1 roulent zen.

 
en même temps, à part les experts, qui fait la différence entre une golf 6 et 7 ?  

Bordel ca tacle dur !

Y'a la golf 7 ? J'ai jamais vu...  

 
J'ai fais plusieurs choses dans la vie après avoir quitté le CNRS, dont des missiles "moyens étatiques d'exprimer leur souveraineté par un kaboom nucléaire", des générateurs d'énergie embarquée "moyens étatiques d'exprimer leur souveraineté par un Guided Multiple Kaboom Launcher System", et maintenant je fais dans l'armement du fantassin les "moyens étatiques d'exprimer leur souveraineté par la multiplication des projectiles".
 
En gros.

3615 my life. Oui, je crois que on a du passer par les mêmes boutiques (ou groupe de boutiques) . Par contre je ne comprends pas pourquoi ton salaire baisse.  T'es comercial, ou paye sur le volume des ventes ?
La mwa j'intègre a la plateforme des kaboums, mais bien plus conventionnelles. Sur mes kaboums la génération est soit une batterie soit une petite"éolienne". Sur un M51 c'est pareil chimique, ou génération électromécanique?   En thèse y'avait un sujet sur un trafo piezo.

 
D'où tes réactions sur le remplaçant du FAMAS Intéressant

Franchement, on s'en fout. On est sur Hfr, ce n'est pas la vraie vie, on s'invente tous une vie virtuelle magique (comme TheMiz et sa Prius ).

Outre la durée de vie commerciale, faut aussi penser durée de vie avant obsolescence...

Je pense qu'à l'heure actuelle on peut effectivement tabler sur 5 ans de durée de vie commerciale "technique", 2/3 ans en considérant les modifications apportées à mi-vie, mais aussi 10 ans de durée d'usage économiquement viable (au-delà, les coûts d'entretien explosent), sauf si ça s'est encore dégradé sur la fiabilité (type embrayage qui crame en 50000km, soit... plus vite que les plaquettes de freins ).

Les phares arrière... calandre, la ligne sur le côté. ..bref ça saute au yeux

Si tu m'avait connu quand j'avais la 530i...  

 
Pas du tout, je fais dans la R&T.
 
Mon salaire baisse (par choix et par intérêt pour le boulot proposé) parce que je suis passé d'une grosse boite privée avec de très bon niveaux d’intéressement / participation et dans laquelle on pouvait se faire payer les RTT non consommés, à une petite boite privée avec des bons niveaux d'intéressement / participation dans laquelle on pouvait se faire payer les RTT non consommés, puis finalement l'autorité publique sans intéressement / participation, des RTT à prendre ou à perdre et 15 € brut d'augmentation annuelle.
 
En contrepartie, je peux profiter de mes enfants et d'horaires de travail "très souples".

C'est pas bien te faire payer les RTT. Tu paye plus d'impôt et toi et l'employeur.

s'il a pas envie de rester à la maison et s'il a pas les moyens de partir en week-end à chaque fois, il fait quoi ?
En plus, dans certains métiers, plus tu pars, plus t'as de boulot qui t'attends à ton retour, c'est la double peine ...

C'pa un raison filer plus de fric a l'état. J'ai fait un an comme ça, je me suis fait payer les congés. Je l'ai eu bien profond pour les impôts.  
Depuis 2012 il faut gagner moins.
Si tu peux pas partir, tu fais des babyfoot au bistrot  

 

Bon alors:
1. la voiture n'est plus homologuée => illégale.
2. C'est normal qu' à puissance supérieur elle consomme moins que d'origine...
3. La famille de pied au plancher    
4. L'exemple de la Suisse est magique. Y es-tu seulement allé? Tu verrais que justement là-bas quasi tout le monde accélère pépère... C'est justement des traine-nouille...
5. Bose à fond...
 
Note de crédibilité et de valeur de ton commentaire: 2/20

Il y a plein de boites de reprogrammation qui font des trucs illégaux alors.
Merci à l'état et à ses chevaux fiscaux qui font que des moulins bridés consomment plus que des moulins optimisés.

Ton moulin "optimisé", en turbo gazout, ne tient surement pas les normes pollution. C'est classique...

Téléphone a ton assurance pour savoir si tu es assuré avec une voiture reprogrammé et tu aura ta réponse.