Reprise du message précédent :
J'ai déjà changé il y environ 50000km celui d'origine par un gates justement.
C'est déjà pas mal, mais vu comme c'est chiant à faire (les 2 vis torx qui maintiennent le refroidisseur egr sur le collecteur d'échappement bourdel!   ), je voulais assurer le coup.
A voir si je peux démonter le thermostat sans virer ce satané refroidisseur    
 
La marque behr c'est celle du thermostat egr (très facile à changer pour le coup !)
 
Merci pour le lien, ça fait 67€fdpin
 
Edit: calorstat était effectivement une excellente marque, d'ailleurs certains continuent à parler de calorstat pour parler du thermostat, un peu comm le frigidaire... Maintenant je ne sais pas ce que ça vaut!

sinon est-ce que par le plus grand des hasards/miracles, quelqu'un aurait une version de ISTA 4.4.12 ou antérieur dispo a upload quelque part ?

je testerais bien l'ouverture maximale de l'EGR a 0% ... juste pour la science

autre question, suite a remplacement du moteur, le "spécialiste" qui me l'a monté a foutu un foin dans toutes mes durites de dépression (EGR / clapets moteur / flap ventilation moteur)
j'ai remis tout ca dans l'ordre ....

MAIS

j'ai toujours un défaut P0401 EGR débit insuffisant

ET

malgré un turbo neuf j'ai l'impression d'avoir un moteur atmo (on l'entend bien souffler et je le vois prendre de la charge sur OBD)

je suppose donc que : - soit il a foutu le même bronx dans les durites de dépression turbo ET j'ai une électrovanne EGR de foutue

                                - soit j'ai tout le circuit de mise a vide / dépression qui est défectueux

par ou regarder ensuite dans l'éventualité ou l'électrovanne EGR est ok??

Mon electrovanne egr faisait un drole de bruit. Je l'ai démonté et elle faisait clap-clap en la secouant.  
Du coup changement
Edit: my bad, je croyais que tu voulais savoir comment tester l'électrovanne.
Problème de pompe à vide?

 
merci pour vos reponses, 160kkm, quand je "saute" sur la voiture, le comportement me semble normal..
mais dés le retour des vacances j'enleve la roue et je regarde

Je pars pour aller en repas de famille avec ma Talisman, voilà qu’après 200m que j’ai les frein qui sifflent, énorme bordel dans la rue… j’ai fait le tour du village et je suis rentré.  
 
J’imagine encore une pierre ou une crasse dans les freins?
 
Une idée?
 
Merci
 
https://youtube.com/shorts/CptkLZ3xVgs?feature=share

Oui sans doute quelque chose entre le disque et les plaquettes

 
Merci!
 
Je vais démonter ça demain matin

Tu n'as pas tenté le coup de gaz en marche arrière ?

Il va rien tenter jusqu'à la fin des vacances. Il est oklm chez lui, sans ses beaux-parents.  

 
Je rejoignais ma famille
 
J’ai démonté ce matin et j’ai trouvé le coupable.  
 

La vache, la planche en dessous c'est un Kapla ou t'as roulé dans une carrière?

J’ai une allée en cailloux et quand je démarre, cela arrive souvent qu’ils collent aux pneus…

Ah ouais, la mauvaise idée ça..

 
Update du CT : les pneus arrière n'ont aucun problème et ne sont pas à changer.
 
Les pneus avant sont bien à changer, on est proche du témoin mais ça va encore, le problème vient de bouts de gomme manquants côté intérieur, ce n'est pas dangereux mais ça requiert quand même une contre-visite.
 
Au moins je change seulement 2 pneus au lieu des 4 que le concessionnaire voulait absolument me faire sur le champ

 
Merci pour ceux m'ayant repondu..J'ai donc enlevé la roue, et j'ai l'impression (pa pas simple d'etre sur sur) que le bruit vietn du "haut" de l'amorto..
Du coup, je vais voir sur oscaro, je vois que l'morto seul est indispo, ils sont vendus par 2 ( une seule ref), et du coup, meme si je prevois de changer les 2 , je jette un oeil sur d'autre sites...
   
y a des references de partout ! avec des tarifs qui vont ( pour 1 amorto ) de 35 a 100 balles! Comment savoir quoi prendre? les pieces "compatibles" vendues sur les gros sites de pieces, on peut faire confiance en general?

Il te faut évidemment la ref constructeur correspondant à ton véhicule.

 
non mais bien sur que sur ses sites, j'indique le bon véhicule, mais il y a malgré tout pléthore de refs...

Au pire, si tu veux être sûr, essaie de trouver la réf constructeur sur tes amortisseurs.
Puis achète un truc de qualité. Genre Sachs ou KYB.

Remplace les 2 obligatoirement. Sinon, tu vas avoir des problèmes lors du CT.

Et oui, ça se remplace ultra facilement quand on a pas à toucher aux ressorts.

Sur ma Twingo II, j'ai même pas eu besoin d'enlever les roues ou de lever la voiture.
Pour le haut, il suffit d'ouvrir le hayon, d'enlever quelques garnitures (ou pas), puis de se glisser en dessous pour la vis du bas de l'amortisseur.

Et il faut voir ce qui est livré avec. Car il vaut mieux remplacer les butées élastiques en même temps aussi par exemple.

Avant de visser le nouveau en bas, pour bien faire, il faut le comprimer 3-4 fois en le poussant vers le haut.

 
Il te faut entrer la ref constructeur dans la barre de recherche. Ne pas te fier aux pièces proposées.
 
Donne nous ton vin (en E2 sur ta carte grise je crois) qu'on puisse peut être te trouver la/les ref KIA pour tes amortisseurs.

 
Alors, une bonne âme m'a filé un lien avec toutes les pièces de chez kia, mon amorto arrière c'est 55310 chez kia..
si je reste sur sachs , j'ai cà, entre autre  
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] ybFFlyyu_5
 
https://www.auto-doc.fr/sachs/9541345
 
https://www.piecesauto24.com/sachs/9541345
 
 
 
 

Ça fait court comme ref 55310 il manque la suite sinon en effet plusieurs ref possibles.
 
Sinon en prenant au pif la ref 55310-A4250:
 
Chez Yakarouler :
 
https://www.yakarouler.com/p/amortisseur-sachs-316-741
 
Amazon :
 
SACHS 316 741 Amortisseur Kia CARENS IV 2013 - Essieu arrière https://amzn.eu/d/1eEtZYR
 

j'avais même pas pensé a regarder amazon ^^

Bordel je viens de regarder les DOT des pneus sur la bagnole de loc actuelle sur Ouicar (Laguna 2), ça va de 2007 à 2011...
Pas étonnant que les essuie-glaces soient bruyants sauf sous averse...

Il vont pas s'user    
Pis une laguna au talus , sa évitera les soucis d'électronique    
 
15 ans c'est chaud quand même    
CT de complaisance ? Que avec un dot pareil  

Il n'y a pas d'obligation sur l'âge des pneumatiques au CT. Tant que ce n'est pas craquelé, ou au témoin d'usure, ça passe.  

La date de fabrication du pneu n'est pas pris en compte lors du CT, seul son état apparent est vérifié. Pareil lors d'un contrôle routier.
Il n'y a d'ailleurs pas de notion de date limite d'utilisation d'un pneu (ni par le fabricant du pneu, ni par la loi), ce qui est assez logique étant donné les grandes variations qui peut y avoir en fonction de plein de paramètres.

Des pneu de 15 ans pas craqué    
Badigeonner d'huile de vidange avant le CT ou c'est quoi le plan  
 
Que du pneu norotal / chinois / ecosaver  
A chaque fois plus de 5 ans , c'était fendillés , plus ou moins important

Bonjour!
 
J'ai un souci sur une 308 HDI 112 de 2011 et 300k km: la fermeture centralisée ne fonctionne plus très bien. Je m'explique: nous sommes, depuis longtemps, obligés de fermer la voiture avec la clé dans la serrure. Depuis peu, il arrive (4 fois sur 5 environ) que seule la portière avant se ferme en tournant la clé. Il faut réessayer plusieurs fois pour que toutes les portières se ferment...
Je précise que la batterie vient d'être rechargée.  
 
Merci à vous!

+1 ... La seule fois où j'ai conduit avec ça, c'était du Michelin, voiture stationnée en garage tempéré et non au soleil, peu de bornes, gonflage suivi (grand père maniaque inside), 1er virage qui fermait un peu sur du mouillé j'ai fini en crabe à une vitesse quasi deux fois inférieur à ce que je prends en temps normal... Durs comme ils étaient on me fera pas croire qu'ils étaient craquelés nulle part...

J'ai déjà vu un pneu dur comme du bois sans craquelure et lisse comme s'il venait d'être démoulé.

La roue de secours de ma Clio de 1995, qui avait 21 ou 22 ans. Kleber ou BFGoodrich, je ne sais plus.
Le pire, c'est qu'elle est pas à l'abris dans le coffre. Mais sous la caisse.

une fois j'avais pris 2 michelin Alpin neufs d'apparence mais presque 10 ans a un mec sur LBC en urgence pour l'hiver ....
 
pu jamais on m' y reprendra
 
 
 
sinon review pneus hiver : j'avais mis des Continental TS860 et la BM c'est un rail même sur neige/verglas avec ça  

Sur les 13 pouces bleues de mon AO
J'ai des pneus qui ont 20 ans

Ça m'arrive de les mettre de temps en temps
Et bien c'est pas aussi catastrophique que j'ai tjrs pu entendre
Certes ça n'accroche pas autant que des gommes neuves hein
Mais je me suis fait quelques sorties sur des petites routes et même en faisant une côte ça tient

J'avais lu ici qu'au moindre virage j'irais tout droit

sur sol humide moi en ce qui concerne la catastrophe, embêtant pour des pneus neige

je pense que le gros du problème vient pas de l'âge mais du "manque d'exercice" du pneu ou de sa méthode de stockage (des années déjanter ou non utilisé)

Sur le sec, avec des pneus de 20 ans, c'est surtout le décollement de la bande de roulement ou l'éclatement qui me feraient peur.

Les pneus hiver contiennent + de caoutchouc naturel.
Et chez Michelin (et d'autres ?), il y avait des mélanges de gomme additivés à l'huile de colza, etc.
Même avec des antioxydants, à l'abri des UV, au sec. C'est pas ce qui vieillit le mieux.  

Et pour se faire peur avec des pneus hiver trop vieux sur le mouillé, pas besoin d'acheter des pneus âgés de 10 ans.
Mes Hankook Winter i-Cept RS2, pourtant excellents au début, ont dû être remplacé à 3 ans car mon SIF devenait humide en courbe.

Oui sous la pluie ça doit être moins rigolo
Logiquement cette voiture ne sort pas sous la pluie

Je suis du même avis

Un jour faudrait que je commande 4 pneus pour les remplacer
Bon la pour le moment elles sont retournés en hibernation

Visiblement non mais les pneus sont effectivement tous craquelés.
Il m'avait dit que c'était la voiture de son grand-père.
Elle affiche 190k mais aurait 100k (compteur changé récemment).

AVG semaine 42 année 2000 (peut-être la roue de secours d'origine... la voiture a été mise en circu en 2001)

AVD semaine 08 année 2011

ARD semaine 40 année 2010

ARD semaine 22 année 2007

Et moi qui entretiens mon Espace 3 aux petits soins   , en panne depuis août (en cours de réparation)

Et le CT date de quand ? Il est peut-être presque aussi vieux que les pneus

Il est valable jusque l'année prochaine .
Par contre pour l'assurance elle était valide jusque août 2022...
D'un côté il y a l'assurance Ouicar, de l'autre le proprio a ptet seulement oublié de mettre les nouveaux papiers... Ou pas.