Reprise du message précédent :

 
Mon post était juste là pour rappeler qu'en terme de prépa, il faut "savoir raison garder" et conserver à l'idée qu'en cas de pépin grave, ton assureur peut décider de se laver les mains en jouant sur l'argument de non-conformité...

 
Tu fais bien de le rappeler    
 
Pour ma part, après un carton avec mon ex-gris "préparé", aucun soucis avec l'assurance    

 
quelle intolerance
 
je concois parfaitement l'usage sur de la departementale cevenole, a mon sens, c'est nettement plus bandant qu'un pauvre circuit de "tournenron".....

 
Encore la toi    

oué
 

Oué enfin les 111R sur piste déjauge dans les grands droites faute d'un carter cloisonné
 
Les dernières Lotus Elise sont plus des voitures de départementales que des bêtes de circuit.

 
ca depend de la prepa, mais par exemple, des abres a cames, changés ou retaillés, ca risque rien, y a aucun expert qui fait diagnostiquer les diag' de distri sur une bagnole qui s'est crashée

j'ais suivi un speedster turbo gris immatriculé 62 tout à l'heure avenue de la grande armée (vers 19h45), c'est quelqu'un d'ici ?
 
et il y avait un autre speedster garé a coté de chez moi à Clamart ce weekend. peutetre qqu'un d'ici aussi ?

J'adore l'Elise Mk2, m'en faut une dès que j'ai un salaire.

Je viens de réaliser que les 2 voitures de mes parents ont le même rapport poids/puissance. Car la C3 est beaucoup plus légère que je ne pensais (1 tonne voire moins vu que j'ai aucun équipement).
 
Je suis donc de plus en plus convaincu que le light is right : depuis 2 semaines je ne conduis plus que l'Evasion vu que la C3 est en bretagne, et c'est l'horreur. à l'accélération c'est kif kif voire l'Evasion est mieux (ya du couple), mais pour tout le reste on sent tout le temps le poids, en virage un peu rapide, au freinage, ça tourne et ça freine sans pb, la question n'est pas là, mais je le sens pas du tout, c'est vraiment trop lourd.

Stune brique roulante

Ouais enfin je parle jusqu'à 70Km/h là, en ville, donc l'aéro ne joue pas.
 
D'ailleurs sur voie express à part très fort vent de travers l'aéro ne pose pas vraiment pb, et c'est même plutôt très confortable, pour voyager c'est nickel. Mais pour prendre du plaisir, non.

 
c'est pas être intolérant, juste que faire le con sur départementale s'pas tip top ... on n'est jamais à l'abris d'un accident ...
 
je préfere faire le con sur une belle piste, sans avoir en tête, qui va me couper la route, va me piler devant la tronche avec des personnes bien souvent pas concentrées, agée etc ... question de sécurité pour soi et pour les autres ...  
 
j'ai eu l'occaz de faire une petite virée avec 2 menbres sur forum Myspeedster, pas loin de Cognac, il y a de trés jolies petite route, le prob, il y avait la majorité du temps aucune visibilité, des herbes hautes partout, donc du pifomètre pour savoir ce qu'on va croiser en face ... peut être une personne agée qui roule en plein milieu de la route etc ... bref pas envie de finir mes journée dans un baquet roulant ...
 
donc je reste dans mon idée qu'une voiture aussi sportive qu'une 111R doit être exploité sur piste et pas sur la voie plublique ... c'est vrai que c'est plaisant de rouler bas et décapoté, dans ce cas là autant prendre une smart ...

Et si on aime pas les boitoto hein ?
On est pas obligé d'attaquer comme une brute non plus, meme si on a une  voiture qui peut le faire.

 
c'est assez frustrant de ne pas pouvoir attaquer comme une brute avec une voiture qui en est capable ...
 
autant prendre moins sportif, moins puissant pour le même résultat

si tu veux t'amuser sur les departementales de ta region tu t'inscris a tous les rallys du coin dans la categorie adequate et tu t'amuses a marcher fort sans risque de croiser qq un...
quand a utiliser une sportive sans aller sur circuit, ca peut etre agreable meme en tapant pas dedans. rien que le fait d'avoir un moteur agreable a utiliser, un chassis sain c'est deja bcp, meme en roulant a la vitesse autorisée.
et rien ne t'empeche de faire un depart canon a un peage

Justement à propos de rallye, une Elise s'en sort bien ?

 
ça peut être agréable de se balader en GT genre Mégane RS, 350Z etc ... sur départementale sans avoir à tirer dedans et en respectant la vitesse autorisée  
 
mais là on parle de Elise et plus particulierement de 111R, et étant proprio d'une light is right, j'peux te dire que rouler à la vitesse autorisée que ce soit sur départementale, ville ou autoroute, c'est super chiant ... aucun plaisir ... ce sont des voitures faites pour taper dedans ... d'où la piste  
 
tout comme sur route mouillée, tu peux rien faire, pas t'amuser avec ce genre de voiture comme les Speedy et Eilse, alors que tu seras moins bridée avec une GT style Mégane RS et tu t'amuseras autant que sur le sec
 
PS: chacun sa vision

Qu'est ce qui t'empeche de cruiser avec ton Speedy, ou avec une 111R ?
Je suis sur que Gum le fait bien, et il se fait pas chier

edit : ce que je veux dire, c'est que la voiture ne definit pas obligatoirement l'utilisation que le conducteur en fait

Elle m'est passée sous le nez celle-là faute d'être sûr de l'homologation sur une occaze
 
http://www.pistonheads.com/sales/167738.htm
 
Je suis amoureux de cette voiture

Rouler sur route avec ça, ça fait un poil "escaped from the track"
 
Et puis, en ville, au moindre dos d'âne t'es coincé.

sur route...
 

je comprend tout a fait ce que tu veux dire. et je reconnais que plus c'est leger, plus t'as envie de lui en mettre plein la bouche a ta voiture. je me suis fait avoir d'ailleurs a ce petit jeu
c'est pour ca que j'ai migré vers le coté obscur, je cherche une voiture qui puisse me permettre de cruiser sans pour autant rechigner quand tu tapes dedans... heavier is better
 

 
light is right    

 
Effectivement, j'utilise principalement ma voiture pour les balades sur routes intéressantes.
Je n'attaque pas 'comme un porc', mais j'aime bien avoir une voiture efficace : cela fait partie du plaisir aussi.
 
Le circuit m'attire aussi mais je n'ai pas encore osé me lancer.

 
le premier weekend en Speedy, j'étais déja sur piste !  
 
faut pas perdre de temps avec ces bestioles  

De retour de la Bresse pour une journée de piste organisée par le club Alpine Renault.
 
On a pu se comparer à pas mal de voitures/conducteur et on a mené les débats avec le speedster turbo, la caterham et mon speedy.
 
Porsche, Alpine, Viper, Spider... on vite été dépassé.
 
La grosse surprise, c'est qu'une Megane RS26 F1 Team (230Cv) nous a tenu 10 minutes avant de se sortir dans la dernière session.

 
super chassis quand meme, tres equilibré, je suis pas si etonné que ca

 
Bah j'ai poussé pas mal de MRS depuis que je fais de la piste et celle-là était indécrotable jusqu'à ce qu'il sorte et attrape un plot de corde    
 
Le truc incroyable, c'est la manière avec laquelle la voiture se remet droite toute seule quand il coupe le traj'    

L'autre jour j'en ai vu une de MRS, la dernière mais sans aucun marquage donc pas F1 Team je suppose, noire, jantes anthracites, étriers rouges. J'aime bien comme ça ça fait vraiment discret et en même temps quand on connaît ça saute aux yeux. Dommage que ce soit une traction  

Quelques photos de ma sortie de dimanche dernier à la Bresse :  
 

 

 

Tiens je me demandais un truc, les casques que vous utilisez sont spécifiques, ou c'est idem qu'un casque de moto ?
 
Autre chose, sur route, genre de montagne, comment négocier une épingle le plus vite possible avec une voiture comme le speedster ?

 
Casque de moto chez les amateurs mais en FFSA, casque spécifique FIA obligatoire.
 
Pour une épingle à droite (demi tour) en speedy :  
- Se mettre à gauche
- Freiner très fort juste après la corde afin de balancer le maxim de poid devant (talon pointe pour éviter le déséquilibre et le blocage de la boite)
- Attraper la branche gauche du volant avec la main droite
- Tourner le volant très fort à droite en visant l'axe du point de corde et du point de sortie qui se trouve à gauche loin après le virage
- La main gauche va rechercher le volant pour débraquer
- Accélérer au fur et à mesure du débraquage et à fond une fois les roues droites
 
Le but est de rester le moins possible avec les roues braquées dans une épingle et de sortir plus fort qu'en rentrant.
 
 

J'ai trouvé ce schéma sur un site Internet.
 
En speedy, c'est jaune et orange :
 

Et concrêtement il se passe quoi ? Disons que j'ai en tête les voitures de rallye qui passent tout en glisse.

 
Disons qu'ils glissent pour 2 raisons :  
- c'est plus efficace en cas d'adhérence précaire (boue, neige...)
- c'est plus spectaculaire pour la caméra mais moins performant en cas d'adhérence
 
Sur un double virage, la glisse au premier virage peut permettre de placer la voiture pour le second.
 
La seule règle est de sortir plus fort qu'en rentrant et de freiner le plus fort possible (donc roue droite)

Pour l'adhérence précaire OK, mais ils font comme ça aussi sur route (et pour le côté spectaculaire, je pense pas que ça les intéresse tant que ça les pilotes ).
 
Au passage, le frein à main est sur les roues avant ?
 
Par exemple il y a quelques années j'avais vu le volant 206 (et hésité à participer, mais bon sans un minimum d'entraînement c'était même pas la peine, surtout quand j'ai vu la démo de Loeb qui a calmé tout le monde ), et ils avaient fait une épingle impossible à passer sans faire glisser le cul de la voiture. Logiquement c'était infaisable avec un speedy.

 
Sur sol adhérent, la glisse est rarement efficace, c'est du spectacle   Si les pilotes de rallye glissent, c'est pour le spectacle ou parceque les conditions d'adhérence permettent de glisser et ne permettent pas de freiner fort. Ou alors c'est un enchainement de virage qui ne permet pas d'exploiter le freinage et l'accélération.
 
Ne pas glisser permet d'avoir les roues droites plus longtemps et donc d'accélerer et de freiner plus fort (donc aller plus vite).
 
Dans le cadre du volant 206 où on tourne autour d'un plot avec seulement quelques mètres de dégagements, on passe plus temps à tourner autour du plot qu'à freiner et accélerer donc la glisse est plus efficace.
 
Glisser : tourner plus vite
Trajecter : freiner plus fort et accélerer plus longtemps  
 
Maintenant, je ne peux parler que ce que je connais, le circuit. Et là, on glisse pas.
 
NB : le frein à main est sur les roues arrières
 
NB2 : Un speedy glisse facilement : http://www.youtube.com/watch?v=MZnAzCghdb8

D'autres photos :  
 

 

sortie circuit de samedi à Nogaro !    
 
d'autres photos suivront  
 

 
 

Je serais à Croix-en-Ternois le 01/07 (enfin s'il ne tombe pas des cordes !).