Reprise du message précédent :

 
1060kg, pour moi, ca n'est pas une LIR (sinon ma 200sx sera une LIR quand elle sera finie )

Méchante prépa en vue ?

Prépa gentille pour l'instant, je reste dans une optique d'homologation. Le jour ou je change d'avis et que je la passe full piste, c'est lexan pour tous les vitrages  (sauf pare brise) et fibre pour le capot, le hayon, les porte et le toit, de quoi tomber sous les 1000kg
 
Faut aussi le budget, mais c'est pas "tant que ca"; d'apres les tarifs que j'ai relevé, il y en a pour environ 2500€ .

En ce qui me concerne, j'viens de faire mes courses chez oreca, avec des disques perforés rainurés, des plaquettes ds2500 et des amortos sachs  

Tiens, je savais pas que tu trainais ici aussi

1065Kg, V12 375cv : Countach LP400.
 
Avec des pneus et une géométrie aux normes actuelles, ça doit dépoter.

 
Petit tour à Mérignac hier apres midi ....
 
On a vu tourne un caterham super Seven et une lotus 340R
 
Impressionant la Lotus ... mais il a plu dommage

Un petit up de circonstance
 
Vente de la XKR du paternel pour "rentrer dans le club"

N'hésite pas à faire un tour sur ma signature

On peut savoir pourquoi tu la vends ?  
A priori ça serait plus la turbo qui serait dans la ligne de mire, mais tous les feedback m'interesse :hello!

C'est mon deuxième Speedster. Je les ai presque gardé 1 an chacun.
 
A mon sens, la plus grosse partie de la philosophie "light" se trouve déjà dans l'atmo : toucher de route, vivacité, sensations...
Les performances sont déjà sympas.
 
Le Turbo devient carrément méchant, surtout s'il est préparé (ce qui est de + en + courant).
 
Tout dépend de ton budget et de tes références.
Un ami Ferrariste a acheté un atmo sur mes conseils : il s'ennuie avec
 
 
Un topic qui t'aidera peut-être :
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=8097

Et toi, on peut savoir pourquoi tu vends une XKR pour passer à une LIR ?

La réponse est dans la question  
 
C'est la voiture de mon paternel. Non disons qu'avant il faisait pas mal de route / autoroute.
Aujourd'hui bcp moins, et vu que les petites routes du Var sont rigolotes il aimerait bien un voiture plus "tonique" (même si l'autre est assez "musclée" )

Ah ok
 
Il a essayé ? Je ne sais pas ce qu'il ressentira le plus : le gain en performances ou la perte en confort
 
J'ai essayé une Elise. Forcément, ça m'a bluffé par rapport à ce que j'avais l'habitude de conduire. Mais c'est trop orienté performance pour moi, surtout en ce qui concerne l'équipement. Passer d'une XKR à une voiture comme ça, ça risque de lui faire drôle, non ?

Ecoute on va aller en essayer d'ici peu je pense.
 
Là pour l'instant ça reste du "fantasme" on va dire Mais si à la longue ça le lasse et bien il changera

 
Essaie eventuellement une exige S, ca pese un peu plus lourd mais y'a clim & cuir il me semble, et le catalogue d'options est assez épais

Pas si épais que ça
 
http://www.club-lotus.fr/fileadmin [...] 2009_1.pdf

ca vient du club lotus, pas de chez lotus. tout est en option sur une lotus, a commencer par les pare soleil, le siege passager monté sur rail ou le cale pieds passager ...

Il y a exactement le même PDF sur le site officiel Lotus.
 
Par contre, je ne savais pas que les pare-soleils / rails existaient

 
On est pas trop à l'étroit dans une exige pour un "grand" gabarit ? + d'1"80

Je sais pas, j'ai essayé que des elise  
 
je pense pas que le toit soit plus bas, si ? enfin j'avoue que mon 1m80 est un peu difficile a faire rentrer avec le toit en place, mais apres ca va
 

Une Exige ne change pas vraiment d'une Elise ou d'un Speedster niveau "place" (d'ailleurs avec le hardtop de l'Exige il me semble qu'il y ai plus de place pour la tête, casque oblige), je fais 1m85 et tout va bien dans n'importe quel modèle précité, c'est juste l'introduction et l'extraction qui demande de la technique et une pointe d'agilité

Et disons qu'être grand ça peut aller, par contre il faut pas être corpulent sinon en plus de l'insertion/extraction difficile, on n'est pas à l'aise dans les baquets

Il faut être LiR jusqu'au bout

En tout cas, c'est très laid

 
c'est de la bagnole de jap

Cool.

Venant de toi, j'aurai pensé à une nationalité plus "affamée"

Comme le disait Frabill, la hauteur n'est pas un problème du tout.
Par contre, mieux vaut être fin et souple !
 
 

De quoi parles-tu ?  

 
j'y ai pensé, mais je me suis dis, nan ils ont pas assez d'argent

 
Que tu parles de la Jag, de l'Elise ou de la speedy :
 
 

 
Je fais 1.92 et j'avais aucun soucis. Par contre, vaut mieux pas faire 120 kg    
 

Il est temps de nous refaire la même avec la Vette !

Entre le sel et la grisaille, j'ai du mal à sortir l'APN pour faire des photos
 
Je vais essayer de vous faire ça

Tiens, je viens de retrouver cette video du Val de Vienne en speedy :  
 
Freinage de 160 à 60 km/h au panneau 50 m du virage du "trop tard" :  
 
http://guillaumelecerf.free.fr/mys [...] optard.wmv
 
Fallait débrancher le cerveau mais ca passait

 
 
pour plus tard

The North Face : Tu en as trop dit ! Elise ? Speedy ? Autre chose ?
 
Netbios -> Euh...    Il a fait comment pour freiner comme ça, parce que là ça pince fort quand même  

Merde , trompé de topoc  

C'est Netbios au volant
Pour être déjà monté avec lui, je t'assure qu'il est un peu   lorsqu'il s'agit de freiner

changement de plaquettes tous les 3 tours de pistes   et encore le premier tour, il attaque pas trop fort ... faut que les pneus chauffent un peu

Je pense que d'ici 2 ans, je revend ma Clio RS1 et je me prend un Speedster atmo