Reprise du message précédent :

Faut bien faire vivre le topic mon brave monsieur ...  
Si quelqu'un avait un début d'explication, je suis preneur et je pense pas être le seul vu que certains se montent des plans pour aller acheter leurs voitures en UK.

Le loyer du local est donné (vu que c'est Tarbes), c'est à 1h de Toulouse et 3h de Bordeaux, et il est présent à toutes les manifestations auto dans le Sud Ouest, et c'est le seul importateur officiel Lotus et Cateram dans ce secteur. Je ne pense pas que ce soit un mauvais choix au final

 
Tout le monde y pense car la livre n'a jamais été aussi basse.
Si elle remontait à son cours "normal" ca serait deja beaucoup moins évident.....

 
A part être d'accord avec Sam, il n'y a pas grand chose à ajouter... l'importateur doit dégager assez d'argent pour payer ses ouvriers et ses charges, c'est à dire trouver au minimum 400 à 500 k€ /an... en distribuant 2 marques ultra-confidentielles à l'échelle du marché Français (Caterham, ça doit être de l'ordre de 12-15 voitures par an les années fastes). Alors s'il se fait un peu de "gras" en ce moment, tant mieux pour lui !
 
Il n'y a qu'à voir le nombre d'importateurs officiels qui se sont succédés ces dernières années pour se dire que ce n'est pas du velours.

C'est pas comme si y avait une célèbre concess' spécialisée ds le light qui proposait un tarif de ouf sur les Lotus ces jours-ci...
Moi je dis ça... je dis rien...  

Je viens de découvrir ça grâce à Gum... On reconnaît la qualité d'A-C-C une fois de plus...

ACC, c'est surtout un gérant ultra-passionné.
Il n'y a qu'à voir son implication dans la communauté
 
Ses autos sont irréprochables, et tu es assuré d'avoir un service hors-pair.
 

C'est plus intéressant de les acheter neuves les lotus j'ai l'impression, en tout cas la version de base.

Tiens en v'la un qui casse des prix ...
Enfin j'dis ca, j'dis rien ...  

Voici les tarifs Lotus de Dubickini (revendeur de speedster / Lotus) réputé.
 
Voiture neuve, volant à gauche, achetées en UK et livrées en France 0 km :
 
http://www.a-c-c.fr/fichiers%20ann [...] %20ACC.pdf

Faut voir combien de temps ca dure mais c'est un super bon plan pour l'acheter maintenant, la conduire 1 / 2 ans et la revendre au prix du neuf quand les tarifs auront remonté.
Une Lotus gratos pendant 2 ans

 
Essence, entretient, assurance... une voiture n'est jamais gratuite

Ouais merci mais tu peux te payer une bonne partie de l'assurance et de l'entretien avec la plus value faite sur la vente de la Lotus dans 2 ans.

Ca me fais sourire que certaines personnes voient une voiture comme un investissement

Y'a p'tetre quelques cas exceptionnels comme les voitures de collections, mais en général une voiture ca reste un gouffre a pognon

Si tu peux avoir une voiture pour 20k€ et la revendre 20k€ 2 ans plus tard, j'appelle ça un bon investissement
Ok tu payes l'assurance, l'essence et l'entretien mais faut bien se déplacer ...  
Tente de faire pareil avec une caisse "normale" 308 & co, on verra si dans 2 ans ca se revend au même prix

Revoi ta définition d'investissement

 
Ba perso dans l'automobile j'appele ca un bon investissement    
 
Un mauvais investissement (3/4 de la populasss française) acheter une Laguna III 32 000e et la revendre 5 mois après 20 000e. Ca c'est un investissement a la française  

Désoler de pas partager votre point de vue mais pour moi investissement et voiture dans la meme phrase ca pique.

Comme tout investissement, c'est un pari.  
 
Je fais par exemple le pari suivant :
- la livre remonte à 1.3 euros en janvier 2010  
- je fais 10000 km avec la voiture
- la décôte d'une Lotus neuve la première année avec 10000 km reste de 20% environ
 
Ca nous donne :
 
Lotus Neuve : - 40000 euros
Immatriculation : - 1200 euros (avec le malus)
10000 km d'essence : - 1000 euros
Entretien classique : - 500 euros
Vente occasion : + 45000 euros
 
Soir un bonus de 2300 euros ou 5.7% (taux max ING).
 
Si je compte la jouissance du véhicule et que je retranche les frais de déplacements, la rentabilité explose.
 
Si j'achète un appartement 100, frais de notaire et travaux compris et que je revends 105.7 sur un marché, on me dira que je fais un bon investissement non ?

Sauf que la tendance sur le cours de la livre n'est absolument pas à une remontée pour les semaines à venir.
Et accessoirement il me semble que tu as bouffé l'assurance dans ton calcul.    

Arf, j'avais oublié les 900 euros d'assurances.
 
Je parie que dans 1 an, la livre remonte à 1.3
 
Dans le pire des cas, les UK passent à l'euros

arf, on dirait que la promo a déjà disparue...
Là j'étais prêt à aller vite, mais acheter une Elise en une soirée j'avoue que c'est un peu trop dur pour moi

J'y connais pas grand chose en finance, mais ca fait 2 semaines que je lis des choses assez alarmantes sur l'UK.
En gros ils ont plus une banque valable, et la monnaie risque de continuer sa descente.
 
Sans tirer de plans sur la comete, la proposition était en tout cas hyper intéressante  

De toutes façons, clairement, quand tu achètes ce genre d'auto tu cherches pas la rentabilité. Ca reste une voiture plaisir très limitée. Tu sais juste qu'à un certain niveau de prix, sa côte n'évolue quasiment plus, et c'est déjà satisfaisant.
Quand tu veux investir dans une auto, faut soit choisir une ancienne, soit choisir une marque très réputée et la garder très longtemps en parfait état.

Ouais enfin je vais pas étaler ma vie mais mon speedster reste la voiture qui m'aura couté le moins cher au final...
 
Moins qu'une astra ou qu'une Polo en tous cas

clairement, une LIR est bluffante niveau consommable. Ca consomme pas grand chose (de tout : essence, freins, pneus, huile etc) comparé a ce qu'on trouve sur un circuit en général.

A voir si le marché de l'occaz actuel ne va pas tirer les prix vers le bas, j'ai pas l'impression que les speedster se vendent bien en ce moment...

Disons que comme bcp d'annonces auto tu as des gars qui affichent des prix assez délirants, au final la voiture ne partira pas à ces prix là...
 
Et puis après acheter un Speedy avec les températures des dernières semaines...
 

c'est surtout qu'il faut éviter de croire qu'une LIR Ca se vend & s'achete comme une megane DCI.

utilisez vous votre lotus/opel speedster comme voiture de tout les jours , ou vous vous en servez juste le wkend ?

 
Pour la plupart c'est uniquement une voiture plaisir, pas celle qu'on utilise tous les jours pour aller au boulot, faire les courses... Il suffit de voir les kilométrages annuels moyens de ces véhicules pour s'en rendre compte : rares sont ceux qui font plus de 8 000 km par an.

Tout à fait.
 
Après ça dépend énormément de la région où tu habites, si les accès à ton taff sont faciles pour une voiture basse avec visi pas forcément top sous certains angles...
 
Puis t'as le comportement des autres automobilistes/usagers par rapport à ce genre d'autos qui va du tout au tout :
Les gens qui sont super sympas et curieux, ceux qui en deviennent étourdis à se demander ce que c'est si elle est débadgée...
Et bien sûr les vrais connards qui vont te faire le tour à la clé ou tamponner la bagnole exprès en sortant de stationnement en créneau.
C'est arrivé à un pote en Porsche, qui au final est très robuste par rapport à nos speedys où si un gars joue à ça, bah t'as plus de masque AV/AR voire pire.
 
Tu trouves donc des gars motivés pour utiliser ça en daily car mais c pas la majorité.
 
Et puis le Turbo stage 3.5 quand la route est pas nickelle...
Showtime quoi !

La turbo stage 3.5 je vois une autre bonne raison de pas l'utiliser en daily, c'est qu'elle est pas homologuée.

c'est quoi une turbo stage 3 ?  

C'est bien ça le problème ... entre les personnes qui en ont strictement rien à faire de leur voiture et qui pensent que tout le monde est pareil en te défonçant l'avant / arrière de TA voiture pour se garer ... et les connards / abrutis / jaloux qui te refond tout un coté à la clef pour le plaisir car t'es un salaud de riche ...
Pis pour une voiture plaisir, lui faire faire des bornes "chiantes" (bouchons sur un périph un lundi matin en allant bosser ), c'est pas forcement le top.

 
Opel speedster turbo préparé par Regelin.
 
309 cv
 
 
http://videos.streetfire.net/video [...] 210168.htm

Tout le monde est à l'arrêt sur ce circuit

impressionnant effectivement
rassure moi , les autres en sont a leur tour d'échauffement là en faite ?

c'est quand meme dommage que ca fasse le bruit d'un tracteur agricole, des moteurs turbo qui dépassent les 6000 tours ca existe
(bon et puis honnetement, 300cv d'un 2L turbo en "stage 3", je trouve ca assez risible, manque 3000 tours et 200cv la ca se voit qu'a la base c'est un moteur de merde, sinon regelin aurait pu sortir tout ca )

Oué ou alors c'est fait pour être fiable.

ben dans ce cas c'est une petite prépa stage 1, pas du stage 3

enfin bon je chipotte ... n'empeche ca me fait chier d'entendre un turbo préparé faire le bruit d'un TDI avec un pot tuning