Reprise du message précédent :

 
C'est immatriculé ça !?  

Nice ...
mais effectivement pour la route j'ai un doute ...

toute proportion gardée, c'est pas cher
 
ce sera cher quant le moteur petera au bout de 1000 ou 2000km

ça doit faire un bruit dégueulasse, non ?

 
Bof... un moteur de brêle ça se tire dans le garage à vélo du lycée du coin

Un moteur de 1000 cm3 qui arrive a faire spooler un GT28RS    j'aimerai bien connaitre la plage d'utilisation de ce truc

Entre 14 et 17 000 trs  

BECAUSE RAÏCE CAR      

voilà

 
un moteur de R1, cela prend un peu plus de 12500 trs/min

Ca ne vaut toutefois pas encore une Tiger Racing avec deux Ayabusa accouplés  

une atom V8 quoi

même si le truc est super léger, il est deux fois plus lourd que la moto dont il dérive, sans être un veau ça risque d'être ""juste"" en couple en atmo

Rassure-moi, tu es bien conscient que tu n'y connait rien en suralimentation ?  

Heureusement que t'as mis des doubles guillemets à "juste"

oui parce que ça a déjà autant de couple qu'un bon 1.4 a plus haut régimes certes

Ouais... et puis faut voir comment ça marche quand c'est dans une moto, à la moindre accélération tu t'envoles. Alors bon, ça divisé par deux, ça reste un véritable engin de mort je pense
 
Après si tu parles du couple à bas régime, ça c'est forcément un peu limité. Sur un moteur qui prend 10 000tr/mn, faut faire des concessions.

Sauf qu'a bas régime il n'y aura pas assez de gaz d'echappements pour faire tourner un turbo aussi gros qu'un GT2860RS, j'ai déjà du mal avec un moteur de 1.6L a avoir une pression correcte en dessous de 5k trs/min alors sur un moteur de 1000 cm3    
Pour avoir du couple en bas, il aurait fallut un turbo tout petit, là j'aurai tendance a dire que le truc doit etre encore plus on/off, sous 6-8 000 trs t'as rien (le gros turbo a bas régime vas pas aider), et dès que ça va commencer a souffler ça va envoyer très très fort, le truc marrant, mais est-ce utilisable ?
 
J'aimerai bien voir le truc en action en vidéo btw

une R1 prend 170 en première. Reste 5 vitesses

Me dis pas qu'ils ont laissé la boite de R1 là quand meme ?

sans doute pas, c'était juste pour info

Bah si le rapport de pont est adapté, c'est pas un problème, sauf à ne pas aimer d'avoir des rapports rapprochés.
 

Si tu regarde la courbe d'un moteur de R1, t'as une plage d'utilisation qui va de 4500tr/mn à 11000tr/mn en gros. Donc si le GT28 commence à souffler disons vers 6000-7000tr et s'essoufle vers 10000-11000tr, ça laisse quand même une plage d'utilisation correcte. Faut rester dans les tours par contre, y'a probablement pas grand chose en bas par rapport à en haut.  
 
Et en mode 260cv ça doit être du genre ultra-violent.

   
Levante    
 

Je pensais la même chose jusqu'à ce que je monte en début d'année dans une Mac#1 à moteur de moto. J'avais d'ailleurs posté la vidéo dans les stands de l'écurie. Tu n'es certes pas collé au fonds du siège mais la facilité à monter/descendre les rapports et le poids réduit (il y a pratiquement 100 kilos d'écart entre une CEC et une BEC) en font des enjeux intouchables (ou presque) sur piste    
 

Vu qu'il dit que la marche arrière est par inverseur, pour moi ça veut dire qu'ils ont gardé la boite de la R1, sinon y'aurait pas besoin de ça.

Trouvé vite fait sur youtube
http://www.youtube.com/watch?v=4qtzH5A0QN4
 
C'est moi ou ca a l'air de plus gueuler qu'avancer ?
 
Bon c'est pas la version turbo cependant.

C'est tout l'intérêt pour garder un poids réduit et avoir une séquentielle !
 

 
Féloches elle est magnifique    
 
Sinon y'a un truc qui me choque : jamais vu autant de personne sur ce topic féliciter un gars pour avoir acheté une Renault    

les RS sont les seules françaises récentes tolérées sur ce topic  !

Pas selon Leops

 
Et pourtant c'est pas ce qu'on m'a dit quand j'ai présenté la mienne    
 
Bon j'étais arrivé en troll avec mes gros sabots aussi  

 
c'est un flop la levante

Tiens, une question :
C'est jouable une Cat' ou une Elise en daily?
En ce moment, je fais 150bornes par semaine en gros et j'ai pas besoin de 2 bagnoles

Une Cat' ça me parait complètement illusoire. Une Elise, ça dépend de tes besoins/exigences.

Je croise tous les soirs un mec qui utilise son elise RHD en daily
Mais la cat' ca me semble fou comme idée xD

 
tu fais jamais de courses en voiture ?
jamais de transports de potes/famille ?
 
je pense que la meilleure solution (si t'as la place) c'est de prendre une occaz de merde comme daily

le moteur pas certain, mais la boite ils n'en parlent pas mais si ils ont gardés cellle d'origine, ça va être sympa, surtout ces années la
 

au minimum c'est 5-6000 tours, donc ça reste cohérent, et t'as 10 mkg au minimum    

 
Ouais, je sais, j'ai parfois des idées...extrêmes    
 

 
J'ai pas d'exigences particulières, si je remplace ma SSS, c'est par du LIR (déjà dit il y a quelques pages).
Je me contrebalance du confort, tout ce qui m'importe, c'est que la caisse ne soit pas un panzer et qu'elle ait de la gueule.
 

 
     
Je sais pas, je me demande...
On peut ajouter un porte bagages pour un WE à deux?
 

 
Les courses, non, pour ça, ya la twingo de ma nana.
Transport de potes/famille : rarement, ils ont les lombaires fragiles
1 caisse en plus, c'est pas envisageable.

si t'as la twingo de madame ca change tout effectivement.
 
t'habites ou ? tu te vois te taper des bouchons avec ?
 

 
remorque ?