Reprise du message précédent :

 
Voilà.

Je veux une smart Roadster 82
 
Budget 8-9K€

 
le 193cvx ? ca doit etre sympa deja

La nouvelle version a partir de 2006 doit faire 177 cvx mais avec plus de couple    
 
Version 2003 - 2005 :
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] /2003-2005
 
Version 2006 - :
 
http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] 2.5i/2006-
 
En fait bizar baisse de puissance et de couple

 
bizarre cette baisse de puissance..... a quoi est ce que ca peut etre du. et pourquoi BM a decidé de baisser la puissance de ce moteur ? pourtant, 192cvx pour un 6L de 2.5L ca a rien d'enorme, c'est pas hyper poussé...

Alors la aucune idée, mais vu que c'est apres 2006 c'est peut une histoire de passage de norme euro machin  

Ils ont pas intercalé un nouveau moteur entre le 2.5l et le 3.0l ?

 
Oui, 192 d'après la fiche constructeur.
C'est déjà laaaaaaaaaaargement suffisant pour perdre des points sur son permis et s'amuser sur circuit. Même si l'instructeur de Pro'Pulsion à Dreux m'a bien fait comprendre qu'il préférait la 3 litres...
Et ça me permet de mettre la fessée à 2 potes en ligne droite (bon, OK, la 206 S16, elle fait 60 ch de moins... mais la 306 S16 n'en fait que 25 de moins, c'était pas gagné d'avance... ).
 

 
Il y a eu une refonte la gamme en 2006 avec le facelift, et surtout un changement de génération de moteur.
Avant (je compte pas les M) :  

• 2.0i, M46B20, 150 ch
• 2.5i, M54B25, 192 ch (le mien, donc)
• 3.0i, M54B30, 230 ch  

Après :  

• toujours le 2.0i
• un "2.2i" basé sur le M54B22, 168 ch, mais qui n'a pas été commercialisé partout dans le monde (pas aux US, par exemple);
• le nouveau 2.5i, N52B25, en version "basse puissance", 177 ch, qui a été commercialisé dans les partie du monde où le 2.2i n'était pas vendu, j'imagine pour des raisons de norme anti-pollution sans doute;
• le 2.5si, N52B25, version 215 ch;  
• le 3.0si, N52B30, 265 ch.

La grosse différence entre les M54 et les N52 se trouvent dans les systèmes d'admission et d'échappement : les M54 sont des moteurs à double VANOS (décalage variable en continu à l'admission ET à l'échappement), les N52 utilisent la techno appelée "Valvetronic" (un double VANOS amélioré où on peut, théoriquement, se passer de papillon d'admission grâce à une soupape supplémentaire).
Les N52 consomment moins tout en étant plus puissant, à cylindrée égale.
 

 
Oui, les puissances spécifiques n'ont rien de particulièrement extravagants, mais les consos annoncées, par contre, ça calme.
Le 3.0si est annoncé pour du 8.5 l/100 en mixte... pour 265 ch...

Suffit de voir la conso d'une 335i derniere génération...la conso pour un moulin sortant 306ch est hallucinante
 
il consomme largement moins que moi je suis sur

Ouais enfin quand tu allumes ca bouffe faut pas rever  

Certes mais ca c'est pareil pour toute

 
Certes. Mais contrairement à d'autres voitures puissantes (genre une Soub ou une Lancer Evo par exemple), quand tu roules "tranquille", ça consomme rien. Une Soub, même en mode "pépère", te bouffe ses 12 litres aux 100 facile.
C'est ça que ke trouve particulièrement impressionnant dans les moteurs BM, cette faculté qu'ils ont à ne pas consommer quand tu veux... ne pas consommer...

Ouais.

En fait son principal défaut c'est son prix d'achat

vous pensez quoi d'une 320ci E46 ?

 
Que c'est dommage d'acheter une BM pour rouler en 4 cylindres... (sauf si la 320ci est encore uen des ces BM à la con qui cache un IL6 sous un faux patronyme ! ).

 
Perso, je ne conçois pas le circuit autrement que top-down !
Mes deux sorties circuit, à Dreux et à Mornay, l'ont été tout le temps sans la capote (sauf le tout premier tour de piste à Mornay, vu qu'il pleuvotait un peu).

Curieusement, pour bien connaitre la chose, en mode pépère une sub ( en tout cas une wrx de 2001 ) bouffe 10L/100, pas plus. Et même en roulant comme ça, t'es 50% du temps au dessus des limitations tellement t'y arrives vite...

 
ouais mais bon je suis encore considéré comme jeune conducteur donc 11CV c le grand max pour moi, 177CV c'est si poussif que ça ??

 
non il s'agit bien d'un L6  

 
Bordel !!!!!
ils pouvaient l'appeler logiquement 322ci ???
 
Bon, si c'est le M54B22 de 177 ch (comme je le disais plus haut, donc... ), ça devrait aller.

Autoquote juste pour voir  
 
55000€ avec les options qui vont bien...Ouch

 
oki de tte facon je pense quand meme voir la différence avec mon mazout de 85CV  

Essaye d'en chopper une avec les sieges sports, les sieges normaux sont assez ridicules

 
 
merci pour cet eclairage tres constructif

je confirme, les L6 ont un rendement puissance/conso presque imbattable depuis le M52
le rendement au litre, bah on s'en fous un peu

Mon vieux M30B35 est pas mal non plus  

On s'en fout d'autant plus que la puissance au litre c'est éventuellement plus utile qu'un "rendement au litre" qui ne veut rien dire.

Ma E32 735 fait 1T600 et je fais en effet 10L avec mais des fois 8L en mode    
 
 

Ouais bien coupleux (32 Mkg)  
 
Sur mon ct tu as :
 
875 Kg sur le train avant
838 kg sur le train arriere
 
Donc mamie fait 1T713  

 
De l'ordre de 15-20 k€, une paille si on considère que finalement on ne va le faire qu'une seule fois dans la vie de la voiture, alors que dans une Enzo il faut changer la nourrice du réservoir tous les 3 ans, que la voiture roule ou pas, et que c'est facturé 15 k€...

 
En général, je rajoute "à l'exception notable de LA M3 E30, bien évidemment", mais là, j'ai oublié...

Ouais enfin y a pas qu'elle, le moteur de la E30 320is est pas mal non plus    
 

Ce post est surement plus adapté ici
 
Bonjour,  
 
Je n'allais pas créer un sujet pour cette simple question mais c'est plutôt pour un avis, un peu en rapport au sujet .. il y a surement bcp d'amateur pour la nouvelle mégane ici
 
Enfin bref, on va parler de la mégane RS en version diesel 175ch :
 
Prix officiel : 31000€
 
En gros, je pourrais l'acheter dans les 22000-23000 avec 10000km .. je suis un p'tit jeune avec un peu plus de 3 ans de permis sans accident. Et j'aurai voulu me faire plaisir avant d'avoir d'autres choses de prioritaire à acheter (on peut penser à plein de chose .. maison, gosse, ménage, bref .. ) là, j'profite d'être chez mes parents pour m'amuser encore un peu.
 
Pourquoi une "sportive" ? Envie de m'amuser (on ne discutera pas des vitesses réglementées et tout ça ... chacun fait ce qu'il veut tant qu'il n'entrave pas la liberté des autres [j'insiste] et je suis plutôt assez calme .. oui, ça fait un peu contradictoire avec 175ch mais ce n'est pas la question).
Pourquoi une diesel ? J'fais trop de km !
Pourquoi une Megane ? J'aime bien la gueule ..
 

 
Pourquoi cette question alors ?
 
Parce que les coups de cœur, c'est pas bien, faut y réfléchir un peu et en discuter
 
En gros, ma question :
 
Est-ce que le prix est raisonnable ? Que peut-on trouver dans cette gamme (Occasion diesel avec peu de km et à maximum 22-23k€)  et en amusant tout en ne consommant pas trop ?  
 
Merci
 
PS : j'ai hésité un peu avec la Megane GT mais je ne sais pas si le châssis diffère de la megane de base .. je n'ai d'ailleurs toujours testé aucune des 2 pour me faire un avis. Disons que me connaissant, je préférerais plutôt jouer dans les tournants que dans les vitesses .. même si j'aimerais avoir quelques bourrins qui poussent).
 
PS2 : Les voitures que j'ai conduit pour vous expliquer mon parcours :
 
- Renault Clio DCI 65Ch (oui .. faut bien commencer) .. changement des roues et pneus pour mieux tenir la route .. j'm'amuse que dans les tournants.. j'sais pas faire mieux)
- Scenic 1.6 90ch .. j'm'amusais qu'au delà des 5000tours (marrant de jouer avec une familiale)
- Corolla 1.4 d4d 90ch .. (molle .. bof ... et virage pas marrant .. trop aseptisé)
- VW passat break (un char .. pas osé faire le con avec ..)
 
PS3 : en fait, une megane RS avec genre 100-120 ch me conviendrait bien (j'veux juste être collé à la route ..)
 
J'voudrais un kart .. une accelération suffisante mais pas tappe-cul mais une tenue de route de fou

Tu veux t'amuser ? Evite les diesels.
 
Si tu craques sur la Megane II, autant prendre la vraie, la RS 225ch ou la 230ch.
 
Si tu as "peur" d'avoir tant de puissance, dirige toi plutôt vers une Clio RS (2 phase 2 ou 3), là tu aura un vrai kart avec un sourire jusqu'aux oreilles.
Et pour ton budget, tu peux avoir quelque chose de bien plus rigolo.
Comme un Speedster par exemple.

Qui n'a jamais pris un rond point en travers ici ?

Autre topic, autre avis (j'avais pas vu les PS sur le post original ), prend-toi une Clio 2 1.6 16v