Reprise du message précédent :

Perso, le coût de l'assurance supplémentaire est compensé par l'économie en l'entretien sur la 2ème voiture, et la différence de consommation va dans ma poche
Dans les 2 cas (1 ou 2 voitures), il faudra à priori une place qui craint rien pour la "jolie", après pour l'autre ça dépend de sa situation (dans la rue, une place de parking, laisser la jolie au taf et permuter le WE, etc...)

 
c'est pas la solution la plus économique, c'est vrai, mais si t'en a une en rade t'es pas a pied

oui, c'est malheuresement trop souvent le cas. la seconde voiture moisi.
c'est pour ca qu'a moins d'etre un fan absolu de piste ou autre, faut savoir rester dans les limites du raisonnable et prendre une caisse agreable a rouler pour un WE.
une voiture exclusivement circuit, trop peu fiable ou qui coute un bras au km parcouru ca devient vite lassant a utiliser.
d'ou le fait de prendre des vieilles ricaines, des GTI sympa ou truc du genre qui restent economes en entretien, pas trop onereux a l'achat et en entretien...

 
Pas économique, il faut voir... Tout dépend de la paire de voitures. Pour ma part, une light+une compacte ancienne d'occasion pour tous les jours(Xsara essence)
 
La Xsara en assurance (tiers) et coût d'entretien c'est pas élevé. Au pire si pas de place de parking, elle peut rester dans la rue. Mais c'est une voiture qui permet de se déplacer dans un confort correct au quotidien (et des perfs bien suffisantes).
 
Alors que si j'avais à la place de ces deux voitures une M3 E46 ou Z4 M ou Boxster pour une utilisation quotidienne+WE, ça me coûterait nettement plus cher (assurance, entretien, conso, dépréciation)
 
Après c'est sûr qu'en ayant deux voitures on ne profite pas de sa voiture plaisir tous les jours, mais peut-on vraiment l'apprécier sur tous les trajets ?

Pas vrai tout le temps : sur 2 motos + une voiture, à un ou deux mois prêt, j'ai faillit être à pied
Foutu poisse des fois...

Je confirme que non
Depuis mon arrivé en région parisienne, ma vts est devenu purement utilitaire, ya pas moyen de s'amuser par ici sans faire des kilomètres de bouchon.

Evidemment un dCi 70 est sensiblement identique au dCi 175  

On parle juste bruit moteur...
 
Mais laisse tomber j'ai tord, les dci ne sont pas bruyants.

Précisement tous les dCi ne sont pas pareils...
 
Bref, ce n'est pas le bon topic  

De toute facon je ne peux rien contre les pros mazout  

 
Et toi t'es un putain de taliban Renault, donc pas plus crédible que nous  

 
Dieu sait que je porte pas la MRS DCi dans mon coeur, puisque j'aime avant tout RST pour ce qu'ils savent faire : à savoir des sportives sympa. La MRS DCi n'est pas une sportive, c'est un fait, le moteur est trop léger. Malgré tout, pour un diesel, il est très différent du reste de la production. Il a peu d'inertie (il est possible de faire le talon pointe avec, ce qui n'arrive pas tous les jours sur un diesel), et le chassis de l'auto reste toujours aussi bon. C'est une bonne auto de compromis, même si elle n'est pas pour moi.
 

 
Si on devait suivre l'air du temps, qu'est ce qu'on se ferait chier...
Puis ouvre les yeux : malgré l'autophobie ambiante, il n'y a jamais eu autant de sportives à 30 kE, et jamais eu autant de supercars sur le marché. Comme quoi il faut ouvrir les bons yeux
 

 
C'est parce que tu connais mal la RP ça
Y'a de nombreuses routes sympa en s'écartant de 30 km de Paris. Et puis tôt le matin ou tard le soir, y'a pas de bouchons non plus
 

 
Bah y'a DCi et DCi, comme y'a essence et essence hein...

 
C'est ce que j'avais conseillé à un collègue qui voulait une voiture :
1- plus compacte que sa Xantia,
2- économique car il fait ses 40 000 km/ans
3- qui pousse quand même.
 
Mais juste après m'avoir présenté son CdC, il me disait "j'aime bien la Brera, ce serait pas mal, non ?"
 
Nous avons donc repris ensemble son cahier des charges qui a été très largement amendé (on a supprimé les points 1 et 3), puisqu'il s'est acheté un coupé 406 HDi dont il est ravi.  

 
Chez Ferrari, il y a toujours eu "2 gammes", les berlinettes à moteur V8 central AR, et les GT à moteur V12 avant. Les modèles V8 étaient généralement plus économiques et un passionné avec un salaire confortable (mais pas vraiment "riche" ) pouvait assurer les frais, mais depuis la F355 ce n'est plus vraiment le cas, et il faut faire partie des CSP++ (et avoir aussi le salaire de Madame) pour pouvoir rouler en Ferrari sans arrières pensées...

J'suis pro mazout c'est bien connu    
 
 
J'ai une des meilleures Renault dans mon garage, pourtant j'utilise quotidiennement une germanojaponaise qui me plait beaucoup plus

Je ne connais pas tout, ça c'est sur, mais j'en ai déjà vu une partie... en moto
Chevreuse, le vexin, s'éloigner dans l'est etc...  
C'est sympa en moto, malgré le fait qu'une balade ne puisse faire moins de 150km et que pour arriver à bon port, il faut se taper des bouchons ou alors rouler de nuit, mais ça non merci
Donc non, en caisse, je fais pas cet effort. En moto, en interfile, c'est vivable. En caisse, entre la surconso et le temps d'attente, non merci

Bah on est tous d'accord en fait, un dCi n'est pas une voiture plaisir

 
Une renault à la base ne peut être une voiture plaisir

Ban

 
La tu m'as appris qqchose tu vois    

 
Je vois pas trop en quoi roadster n'irait pas avec confort ? à part pour le bruit peut-être, si capote.
 
C'est plutôt la mode les roadsters, l'Opel GT par exemple doit être confortable. Une voiture pour la balade, sans contrainte de tenue de route, se DOIT d'être sans toît

On est pas Vendredi encore

kissa tu a regarder du coté des 350z ? rx8 ?
Assez confortable  
Enfin je sais plus si tu cherche 2 ou + de places...

le GT ... je l'ai croisé sur la route ....
QUEL GUEULE et QUEL SON !
 
tout pour plaire cet engin .... je sais pas ce que donne le chassis quand on joue avec ?  

 
Les gros points faibles de ce GT :
- le son pas terrible quand on est à l'intérieur
- la finition à l'américaine
- les réactions de la voiture sont apparemment dangereuses par moment (en conduite soutenue) d'après certains qui l'ont essayée. Entre les différents essayeurs professionnels et les particuliers, apparemment ils ont pas dû avoir les mêmes réglages de suspensions. En essais presse, certains modèles n'étaient pas si catastrophiques...
- zéro coffre en mode décapoté. Embêtant pour une voiture avec laquelle on aimerait bien partir en week-end
 
Sinon pour un prix canon, c'est un cocktail de look qui en jette,de bonnes performances, et d'un bon chassis en théorie (avec des suspensions retravaillées)
 
voir chez a-c-c par exemple, il en a un à pas cher en ce moment

Ne pas oublier que le système de capote de l'Opel GT a été conçu par un ingénieur roumain de la fin du 19e siècle, et nécessite d'être deux pour la manipuler sans se trancher une oreille ou se crever un oeil...

   
really ?
 

 
Un pote l'a eu en essai pendant quelques jours. Il n'est pourtant pas farouche, lui-même roulant dans une MX-5 NA ou MkI, donc la capote manuelle, ça ne lui fait pas peur. Mais sur la MX-5, avec un bras et 10 secondes, tu ouvres/refermes la capote sans souci.
Sur la GT...
 
C'est vraiment dommage, parce que sinon, elle a vraiment un look très très réussi. Elle aurait pu être dans mon parking à la place de la Z4...

2 voitures c'est parfait. Pas d'inquiétude que l'une tombe en panne
 
Mais ça va bien pour ceux qui ont une maison car en appart, s'il faut payer deux garages...

Entièrement d'accord avec ta conception de la voiture plaisir !!! Quel bonheur de rouler capote rentrée. Mais dans ma région de montagnes, c'est trop risqué.
 
L'Opel GT me plaît bien mais j'aime encore plus sa soeur la Pontiac Solstice
 
De toutes façons, je vais revoir mes exigences à la baisse niveau confort. Je ferai juste attention de garder des petites jantes et des pneus à flanc large.
 

Oui, merci
 
Une 2 places me suffirait et je n'ai même pas besoin de coffre.
 
La RX8 me plaisait sur toute la ligne sauf le moteur. Je n'aime pas du tout sa sonorité de la RX8 et je préfère une mécanique plus courante. J'adore la 350Z mais je trouve que sa ligne commence à dater un peu et on en voit beaucoup. J'ai essayé la Brera aussi mais bof.
 
Pour l'instant, a priori, ce serait une Cadillac CTS ou une 500 Abarth

 
Quand c'est deux voitures "classiques", oui, mais quand tu commences à avoir une voiture "pur plaisir", en général, elle est difficilement utilisable autrement qu'en conduite exceptionnelle.
Perso, si je devais partir sur une combo "deux voitures", il y aurait effectivement un "traine-con" spacieux et confortable, diesel, capable d'avaler de la borne sans problème, et de l'autre, un truc réellement radical, préparé et sans doute pas du tout "street legal". Donc si le traine-con tombe en panne... bah... voilà...
Même en restant street legal, une Ariel Atom ou une Catheram restent des voitures très typées et difficilement roulable un jour de pluie, par exemple (quand ta voiture normale tombe en panne, c'est justement le jour où tu peux pas rouler avec ton autre voiture...   ).

 
Le chassis est officiellement reconnu par la presse comme étant une cata...

 
C'est peut-être juste une question de choix et réglages de suspension... L'équilibre des masses et la rigidité du chassis sont bons.

Koukou !! y'a quelqu'un ??? lol
Je suis nouvellE par là et j'aurai besoin de quelques petits avis. Des volontaires ?lol

lol

ah quelqu'un !

Bon je me lance, j'aurai aimé savoir si quelqu'un avait déjà eu l'expérience des muscles cars mais des vieux, genre une superbe vieille Ford Mustang  
 
http://www.dreams-cars.net/images/ [...] 968_01.jpg
 
Impression ? Avis ? Avantages ? Inconvénients ? Import ? Prix ?
 
Enfin tout quoi !

maouis

Je vois qu'on a des projets dès la sortie de l'ESCEM

Tu trouveras surement la bonne réponse ici :  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Apres mon avis :  
Impression => YES une vrai muscle car
Avis => rare en France avec du caractère ... ça doit être magnifique à conduire ... mais plutot VIRIL

 
lol  
 
Oui c'est un peu ça, je me renseigne, j'aime beaucoup les nouvelles mais histoire de pas faire comme tout le monde une bonne vieille mustang c'est beaucoup mieux !!

 
Merci beaucoup !
 
Rha tout de suite viril, c'est même pas vrai pfiou et qui te dit que je ne conduis pas de manière virile ...
 
Dans mon entourage, je vais bientot voir une toute nouvelle Mustang arriver, je testerai
Oui je sais, c'est pas pareil mais une Mustang reste une Mustang