Reprise du message précédent :
La deuche a la particularité supplémentaire de prendre 45° de roulis dans le moindre virage

J'ai fait un tour dans une "petite" 205 GTI 1.9 (petite preparation piste dessus) dimanche soir ....
Petite route tortueuse qui grimpe ...
Collé dans le baquet ... vraiment impressionnant ... et "juste" 130 ch ...

Une voiture moyennement performante peut elle etre vecteur de plaisir?  
 
Vous avez 2h.

Logan 1.6 16v ?

Non mais elle peut aussi rouler sur les routes en gravillons et terre

 
Of course, essaie une 205 Gti ou une Golf 2 16s pour voir
 
Ou une Smart Brabus

 
Quelle est ta définition de "moyennement performante" ?

Elle n'est pas moyennement perfomante   Elle est même extremement performante ©

RPP de 8kg/ch, à priori pas sportive mais à priori très bonne tenue de route en toute circonstance

mais quelle rançon derrière

 
Lotus Seven d'origine, avec moteur de 40 cv... sportive (oui, même avec 40 cv), performante, et très sympathique, comme une TR3...

 
Je suis pisté
Une fois vendue, je verrai ce que je reprends comme voiture utilisable au quotidien.

C'est triste que tu quittes ton speedy

 
bof, il en vend un tous les 6 mois, et il en rachète un 6 mois après  

 
C'est bas ça

Pas forcément...T'imagines pas le nombre de ceux qui ne se rendent pas compte qu'ils sont en train de rouler en mazout mais qui n'osent pas le dire après      
 
Le grand classique c'est l'animal au volant d'une caisse de location qui ne s'en rend compte qu'au cours d'un de ses habituels dépassements dangereux parce que le moteur cesse d'accélérer vers 4500 tours      

Et qu'est-ce que c'est bon, de sentir la route avec les voitures d'il y'a 15/20 ans franchement. De la liberté totale  

ayeh, ma 200sx roule plutot bien
l'ethanol ca poutre, je burne sur les 2 premiers rapports et au passage de 2 en 3 si le turbo est en train de spooler a ce moment

Bio ethanol parce que l'ethanol pur    
 
Par contre suis pas sur que ce soit bon pour le turbal a moins que tu es modifié le truc comme il faut  

évidemment
les GTI en traction, mx5 en prop, les exemples ne manquent pas
je prends d'ailleurs un pied considérable dans la Fiesta S de ma môman, tant en agrément moteur que châssis, alors que dans l'absolu ça se traine...
mais si c'est pour te convaincre que tu vas prendre ton pied en Clio mazout...

Non mais ce n'était pas vraiment une question
 
Et puis ma Clio dCi 105 était un régal. Sur autoroute. Avec le régulateur.

 
Au contraire, c'est particulierement bon pour le turbo; on injecte plus de carburant, ca refroidit mieux le moteur. Du coup on peut augmenter la pression turbo (ce que je n'ai pas encore fait vu que mon intercooler d'origine bride a bloc)
 
mais c'est modifié comme il faut oui

 
De 1) ce n'était pas un dépassement dangereux,
 
De 2) c'était pour pouvoir m'insérer sur l'autoroute avant qu'une file continue de PL ne déferle cul à cul, avec ce respect naturel des distances de sécurité (qui force le respect) qui caractérise les camionneurs au volant.

 
Intéressant comme concept... et ton carburant en plus, il brûle quand même dans la chambre de combustion, non ?

http://videos.streetfire.net/video [...] 193532.htm
Comment elle accélère la GTR  

 
c'est un concept utilisé sur tous les moteurs, qui sont systématiquement trop riche a pleine charge : souvent 20% de carburant "en trop" par rapport a la quantité idéale de carburant. c'est la raison pour laquelle on peut espérer gagner quelques chevaux en changeant de filtre a air... mais garre, ca risque de pas assez refroidir ensuite !
 
a l'e85, j'ai environ 27% de carburant injecté en plus, 5à 7° d'avance a l'allumage en plus. Vu que je programme mon injection en rentrant directement le coeff stoechiometrique désiré, c'est génial
 
 
 

Rassurez-moi : entre une 307/308 full options HDI et une américaine contemporaine V8 type camaro/charger/challenger/mustang, vous choisissez quoi ?

Ben ça depend pourquoi faire  
mais ds l'absolu le V8 bien sur ...

Vous me rassurez
 
C'était lors de cette réaction de Youmoussa que j'ai commencé à prendre peur : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t16627077
 
Il a seulement raison pour la finition

Tu avoueras que le HDI tu le rajoutes pour t'assurer d'avoir la bonne réponse à ta question
Sinon pareil pour moi, ça dépend du programme, enfin plutot V8 bien sur, sauf style 100% montagne l'hiver  

J'avoue pour le HDI   Mais je préfèrerais quand même la ricaine pour le charme, l'histoire, ...

HDI ou pas ... le V8
celui qui dit ça jamais entendu le son d'un tel moteur ...

 
Je ne doutes pas qu'il y ait un gain certain avec toutes les modifs que tu a faites sur ton moteur, mais ce n'est certainement pas lié au "refroidissement" causé par le carburant, car la température de combustion adiabatique du mélange éthanol - air n'est pas la même que pour le mélange essence - air, et en plus le Cp des 2 carburants n'est pas non plus le même, ainsi que les chaleurs latentes de vaporisation (sans parler de la température de vaporisation elle-même).
 
Par contre, tu profites pleinement du degré d'octane plus élevé.

De quoi tu parles toi??

 
J'ai jamais dit le contraire
 
le meilleur refroidissement me permettra d'augmenter la pression de turbo sans faire surchauffer mon bloc. Le plus haut taux d'indice d'octane me permet de souffler plus fort en repoussant l'apparition de cliquetis. Encore faut il que le turbo suive ... quand il suit pas, on se contente de devenir moins riche, et/ou on augmente l'avance a l'allumage.

  Intéressant

 
Il s'agit probablement d'une coïncidence, mais sur un autre topic j'ai un jour parlé d'une telle mésaventure qui m'était arrivé avec une voiture de loc (tentative d'insertion sur l'autoroute et soudain, la voiture qui refuse d'accélérer parce que c'était un diesel et que ce moteur ne voulait pas dépasser 4000 tr/min).
 
Dans la semaine qui a suivi, tu a fait une réflexion disant "il y a même un gars qui a oublié qu'il conduisait un diesel, il y a des pas doués" (enfin, je résume, c'était il y a longtemps), et depuis tu remet souvent sur le tapis cette anecdote sur le tapis, d'où ma réponse.
 
Mais il s'agit certainement juste d'une coïncidence.

Mais je n'ai jamais dit cela (à l'époque), seulement que ne pas pouvoir atteindre 130 km/h en troisième m'avais surprit, c'est tout. Effectivement, j'ai juste jeté un coup d'oeil au compte-tour et passé le rapport supérieur. Cause simple, remède simple.