Reprise du message précédent :

 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/37933  
 
J'ai quasi pas de photo, ça a été la course pour rentrer, Nice --> Grenoble (arriver après couvre feu), ensuite elle a dormit dans un garage jusqu'à ce matin, et je viens d'arriver là.
 
Du coup, le trajet aller était "basique", de jolis décors une fois dans le sud.
 
J'ai fait full autoroute entre nice et gre, donc route basique (aller et retour, à cause du couvre feu / confinement sur Nice)
 
Je suis surpris par la simplicité de conduite, si on ne tape pas dedans, ça se roule comme n'importe qu'elle auto (hormis la conso)
 
(un plein de 98 pour faire Nice Grenoble, et 1 plein et demi pour rentrer chez moi, soit 2 pleins et demi pour le trajet)
 
Je n'ai pas vraiment testé en mode arsouille, la personne avec moi était assez peureuse, et bcp de fatigue accumulé + routes inconnues. Mais du peu que j'ai appuyé, ça répond direct, le turbo aspire sacrément
 
Dans les courbes, elle suit sans broncher, c'est assez énorme
 
Hâte de tester sur mes routes de campagne connues, histoire de faire dans mon caleçon
 
Les sièges semi "baquet" sont super conforts, les 1k km sont passés sans soucis.
 
Point négatif :
 
-Une sortie du silencieux arrière n'est pas en très bon état, j'hésitais à le changer avant achat, après avoir vu en vrai, je vais changer
 
-La peinture n'est pas si clean que je le pensais, quelques impacts de cailloux et micro rayures (après elle est de 2007, ce n'est pas neuf forcément, mais je m'attendais à mieux)
 
-La clim fait du froid mais pas bcp, sûrement besoin d'une recharge
 
 
 
L'intérieur par contre est super super clean, ça c'est top !
 
J'ai quand même eu mal au cœur de laisser fu ma Fiesta.
 
Elle va avoir besoin d'un bon nettoyage extérieur, et je verrais sûrement ensuite pour redonner une jeunesse à la peinture exté
 
A voir dans le futur maintenant, ce n'est que le début de l'histoire
 
Ce n'est pas une sportive super chère ou spécialement rare etc, mais c'est ma première voiture vitaminé, et pour le moment j'en suis plutôt content !

Et c'est un bon choix, beau bruit ce 5 cylindres, et gros potentiel de préparation
 
Sa seule limitation étant de tout devoir passer sur le train avant (mais il est bien foutu+y'a un Torsen)

Je comptait la laisser 100% stock, mais comme le silencieux est moche, j'vais le changer, et j'ai envie de gagner un peu en bruit  
 
Mon projet initial c'est d'avoir une bonne auto pour les 3 prochaines années  
(je fait pas bcp de kilomètres, et je suis en pleine "propulsion" professionnel si on peut dire)
 
Je verrais où sont mes possibilités d'ici quelques années ensuite

Bon, risque de confinement national "dur" en perspective (cf. news du jour, particulièrement alarmantes sur la situation CoViD), allocution présidentielle le 31 mars prochain mais ça sent mal comme dirait un ami espagnol
 
Livraison de ma charrette prévue le 06/04, autant dire que soit ils laissent la possibilité tout de même de réceptionner des véhicules livrables (comme actuellement dans les départements confinés), soit tout est fermé à la "mars 2020" et là je l'aurai légèrement mauvaise ...
 
Après quand on voit qu'il y a des individus comme ces milliers de trous de cul qui ont fait le carnaval à Marseille sans la moindre protection, on se dit que c'est juste inéluctable que l'on se retrouve à nouveau totalement enfermés tôt ou tard ...

gris revente

bon route avec ton escort RS  

Très bonne voiture cette ST, dommage pour la couleur
 
J'ai eu la même, un peu prépa à 280cv environ, le bruit était top ! Tu regrettera pas d'y mettre une petite sortie  
Si jamais tu veux la booster un peu, tu peux regarder du coté des boitier Dreamscience qui ont de bon retour, y a des carto pré-enregistré que tu peux charger via la prise ODB
 
De mémoire le seul soucis connu c'est l'alternateur qui a tendance à tomber en rad et les bas de caisse qui peuvent se décoller, sinon c'est relativement fiable et pas trop cher à entretenir
Juste la conso un peu élevé mais bon faut nourir le 5 cylindres (j'étais a 12.5L avec la prépa)

faut nourrir le 1.6 compressé de la R53 aussi, quand je vois vos conso c'est pas si ouf a la vue puissance/cylindrée/conso

J'ai eu exactement la même ST y'a 1 an et demi. De bons pneus et une demi ligne Milltek + admission Ramair, ça woushait bien.
Elle avait un petit stage 1 (260cv/440nm), ça marchait bien!

Pour la couleur, je voulais orange noir ou blanc à la base, et, je ne sais pas pourquoi, quand j'ai vu la grise dispo j'ai direct accroché ! Je trouve qu'avec les jantes et sièges Recaro gris ça rend vraiment bien  
 
Pour la ligne, c'est prévu, je regarde sur youtube qu'elle ligne fait qu'elle bruit, pour le moment j'accroche plus sur un cat back scorpion (voir juste le silencieux), mais on verra d'ici quelques semaines quand même.
 
L'admission j'y pensais aussi, mais j'veux vraiment qu'elle reste road legal, et je ne sais pas trop comment ça se passe au ct / lors d'un contrôle.
 
Pour les prépa, les plénum d'origine me font peur  
 
J'ai vu trop de témoignages du machin en plastique qui explose dés que tu passes en stage 1 / 2, et à côté de ça, tu as des anglais avec leurs st +300 ch plénum d'origine et aucun soucis  

 
Pour 280ch c'est raisonnable comme conso , je suis à 11.4 avec un L6 de 100ch de moins

 
Covering vert-pomme ou orange pétant + plasti-dip noir sur les gentes .
 

IMO les bruits d'échappement sont trop audibles de l'extérieur et pas assez de l'intérieur, alors que les bruits d'admission sont bien plus marrants. Le souci c'est que peu de moteurs turbo font des bruits d'admission sympa.
 
J'ai vu plusieurs passages de CT/TÜV avec une admission pas réglo (tuyau déchiré, manquant, duct-tapé ou bolidé-DIY), c'est passé.
 

 
Le "danger to manifold" me parait un moindre mal plutôt que de tordre les bielles .

 
Tu oublis les étriers fluo
 

 
Pour moi bruits admission > bruit échappement en terme de plaisir (mais pas le choix de changer au moins le silencieux vu qu'il est pas beau)    
 

 
Si je peux éviter les 2 c'est encore mieux  

 
J'ai 12.5 avec un L6 3.0 biturbo stage 1+
 
Mais bon forcément on cravache plus le moteur quand il y a moins de watts, ca joue sur la conso (si je devais tirer tout le temps dedans je ferais la une du 20h )

J'étais vers 10.5/100 avec le T5 sur la route 90 / 110 en conduite normale

 
 
Tu as déjà un système qui revoit le son de l'admission vers l'habitacle, le sound symposer.

 
Hâte les travaux qu'on discute  

Yes, et c'est assez sympa sans péter les oreilles, j'aime beaucoup

j'avais de meilleur conso avec le coupé 2.8 ou le coupé M

Vivement le gros entretien , avec la vidange , bougie et capteur PMH/PMB , mais oui le M54B22 est vraiment léger sur le couple.

Par contre la monté en régime est vraiment marrant , plus proche du 4cyl que d'un L6 !

6k€ fréro

Mon meccano traine grave

Putain moi c'est 226cv V6 atmo c'est 15L au  100 et en plus c'est chiant à mourir niveau caractère ta des watt à 6k RPM  

 
Je n'ai pas conduit bcp de véhicules vitaminés (juste une mustang gt et ma ST enfaîte ), mais quand le turbo monte en pression sur la St, ça me plaque dans le siège, c'est sympa (j'fais -70 kg, ça doit jouer aussi )
 
L'impression que la monté en régime va jamais s'arrêter  
 

 
   
 
T'as pas une fuite à l'admission ? Après faut voir le type de trajet.

bah merde, les ingés Hyundai sont à chier, je suis a 12.5-13 en sortie "plaisir"

 
Inb4 le DCI avec le tuyau d'intercooler pété et la fenêtre ouverte qui donne l'impression de rouler en Porsche 935 avec une paire de turbos de camion (40ch maxi et nuage de poulpe en bonus ).
 

 
C'est le moment de mettre les mains dans le cambouis .

c'est l'avantage des moteurs bm , le dernier atmo bm ,c 'est 272ch pour 3.0 et une conso qui passe pas les 10l ....

Parfois le plus gros moteur est le plus économique , je passe pour un fou quand je dis ça

L'effet turbo ça permis aussi d'avoir une tonne de couple , ça aide bien que le vhc fait plus de 1300kg

Vanne DISA , ça fonctionne sans , mais il y a une perte de couple et de puissance à bas regime et capteur PMH/PMB , perte de couple aussi.

je fais des trajets de 7.5km 4 fois par jours et c'est pas vraiment plat donc forcement faire moins de 11l c'est tendu , à moins de faire du 70km/h en 5eme.

Faut un pont et vu que certaine opération sont obligatoire , le meccano fait le reste en même temps.

 
Ca me fait penser, j'ai croisé hier une Golf GTD qui faisait un bruit dégueulasse amplifié chelou.
 
C'est ca le fameux Active Sound System qu'on retrouve aussi dans les échappements de SQ5 et cie ? On aurait dit un tracteur Scania a l'accélération en effet...

 
Je suis sur un petit 7L/100 pour 182ch

 
   
Les amateurs de caisses Jap' en PLS
 
Edit : Clio RS 2 de mémoire

Jamais réussi cette prouesse  
Mon record c'est 7.2L et je l'ai fait qu'une fois.
Et avec mon 4cyl 1.7l je peine à descendre sous les 10L

Sur les derniers oui, mais jusqu'à l'E46 les consommations
Dommage pour le gris de la ST, déjà que la ST n'est pas typée sportive comme la RS, mais sinon ca a l'air fun

 
voiture de 1100kg , ça aide mieux qu'une enclume de 1500
 

 
Le m54 de 231ch est sobre pour la puissance , idem pour le M54 en 192ch

J'avais un M54B25 de 192ch dans la E46 (BVA). C'est la voiture qui consommait le plus que j'ai possédé de ma vie, à peu près = la Mustang V8 4.6 (310ch), et devant ma Corvette de 6.2l pour 40% de la puissance.
9l mini sur nationale, 15l en péri-urbain avec quelques relances.
 
Meme retour d'un ami en E36, consommation catastrophique sur sa 325i. Et pas de soucis de maintenance.

Y'a pas, c'est toujours aussi juste

10L en moyenne "longue" avec la glof

 
Perso, je faisais 10l avec le M54 de la 330i mais je faisais pas mal de ville et/ou je tapais dedans comme un sourd
 
Vos chiottes étaient mal réglées, je ne vois pas d'autre explications....

Ou c'est juste la BVA5 BM qui est pourrie ?  
Mais meme, 10l/100 pour environ 200ch et peu de couple, sur une berline relativement légère, c'est pas une bonne consommation, c'est tout juste normal.

À priori oui, j'ai trouvé les codes sur un forum allemand. J'ai reçu le cable de connection hier. Je vais me pencher là dessus.

Merci pour la proposition. J'ai reçu le cable D/K-CAN hier. Je te poserai p'tet une ou deux questions si je me retrouve coincé  

Edit : je dois avouer avoir un peu peur de tout planter. Je ne connaissais pas Carly, ça peut p'tet le faire effectivement. Si trop galère avec le cable D/K-CAN et NCS, je passerai p'tet par ça.

le lundi conso tellement intense qu'il éclipse l'AW de la livraison potentiellement peut être confinée, alors que c'était resté possible l'année dernière et que ça donne justement l'occasion de roder dans l'respect      

un hardtop c'est un peu comme une housse à rabat en cuir de pétrole sur un smartphone extra fin, tu perds tout l'intérêt du brol...la pluie (hors évènement particuliers qui s'arrête aux frontières) ça fait pas fondre les plastiques, si c'est pour pas profiter décapoté au max, autant prendre un coupé  

NCS Expert/ISTA si je me souviens bien (c'était y'a 6-7 ans), faut systématiquement faire des sauvegardes AVANT de flasher le fichier modifié
 
En cas de souci tu reflashes l'original, c'est censé te sortir de la mouise (n'ayant pas foiré le peu que j'ai fait je peux pas vraiment donner de conseil sur le plan B)...
 
Le forum le +complet (en anglais):
http://www.bmwcoding.com/forum.php
 
Mais oui personne ne le fera de toute manière mieux que toi (quand j'avais fait installer la Combox le mec qui me l'a codé m'avait planté le régulateur de vitesse en m'installant une version boite Auto du soft de gestion, alors que je suis en manuel-> 2 ans pour que j'identifie sa boulette, que je corrige et que je retrouve mon regulo)