Il y a aussi le vélo/trottinette mais pareil c'est pas sécure et on arrive au taf trempé

https://i.imgur.com/N1J6btR.jpg
 
 
https://i.imgur.com/itWVF7m.jpg

Ca c'est typiquement le discours de quelqu'un qui n'a jamais eu une vraie hybride bien concue (= pas une hybride rechargeable stupide). Une Prius c'est grosso modo une consommation et des émissions divisées par 2 (beaucoup plus pour les émissions de polluants) en échange d'une petite batterie et de 2 petits moteurs électriques.
C'est de loin ce qui se fait de plus intelligent sur le marché à l'heure actuelle (et depuis 2007) : léger, habitable, faible émission de polluants, bonne autonomie, pas de soucis de recharge, et fiable (donc pas jeté au bout de 6/8 ans).  
Ce qui me semble stupide c'est de vouloir créer des voitures avec 600kg de batteries, tout en continuant à produire des thermiques qui consomment à mort.
 
Petit calcul : si une hybride représente 20kg de batteries versus 600kg pour une électrique (en général une hybride fait 2-3kwh contre au moins 60 sur une électrique), et que l'hybride consomme la moitié d'une thermique.
Tu veux réduire par deux les émissions de co2/la consommation (à la pompe !), tu as deux options: 100% hybride ou 50% électrique 50% thermique.  
Si on fait un calcul simple avec 10 voitures, en full électrique il te faut 3 tonnes de batteries (600*5), alors qu'en hybride il te faut 200kg de batteries (20*10).
Je te laisse deviner ce qui est plus écolo

Trouve moi une essence BVA de la taille d'une Prius qui consomme moins de 7-8l/100 dans le monde réel (pas en cycle NEDC), tu verras que c'est pas évident. Le x2 était une approximation, ca correspond à la réalité du marché mondial.

L'hybride rechargeable est une mauvaise idée à moins d'etre utilisée régulièrement en full électrique (type trajet maison travail). Dans la réalité le gros du marché sont les entreprises (pour des raisons fiscales) qui ne rechargent jamais les batteries (car pas l'infrastructure pour recharger des flottes d'hybrides/pas le temps).

Après on pourra discuter du bien fonder vs 2 véhicules plus adaptés.

Ma Léon (2.0 TSI 190 BVA) est très très régulièrement en dessous des 7L/100 en conduite normale.  
Après loins de moi l'idée de dénigrer la Prius qui a surement de gros avantages.
https://i.imgur.com/uT5RicX.png
https://i.imgur.com/TZG3eOa.png
Après pour être honnête, sur de cours trajets (-5km/15min) en ville, il est dur de descendre en dessous des 8L. Chauffe toussa.
 

L'hybride rechargeable est une bonne idée mais souvent acheter pour des raisons fiscales et pas vraiment pour l'usage prévu. Pour un aller retour boulot maison avec recharge la nuit c'est pas mal. Après on pourra discuter du bien fonder vs 2 véhicules plus adaptés.

 
Moi j'en ai deux:
 
- Le parking
- L'assurance

il y a un bouton impr.ecran?  

On est jeudi, et le jeudi c'est crédit.  
 
D'ailleurs il serait bon de mettre dans la TSPP le semainier du topic :
- lundi : consommation (Spritmonitor c'est de la merde, l'écoconduite avec un V8. Penser à cracher sur le diesel, sur VW qui triche alors que les autres sont propres et sur son beauf/collègue/voisin qui fait 2456km avec un plein de 30L) + définitions (boxer, roadster, sportive...).
- mardi : assurance, le tiers+ sur une GTR neuve, l'assurance circuit, assurance et reprog, les trucs et astuces pour assurer plus de 5CV à la MAIF, assurer une sportive en JC sur ses parents malussés en 8e conducteur.
- mercredi, c'est le jour des enfants : isofix, nettoyage de vomissure sur des sièges en cuir, monter 2 cosy à l'arrière d'un Z4, choisir son coffre de toit pour Donkervoort
- jeudi : crédit, LOA, montage crédit immo+assurance-vie+claquage de PEL+carte boum-boum+points s'miles pour acheter un Cayman GT4 en tablant sur l'APL qu'on va toucher (normalement). Calculs astrologiques pour justifier que dans 2 ans on pourra se payer une Atom cash avec un smic. Sujet connexe : enfumer son conjoint.
- vendredi : sujets libres mais HS de préférence.  
- samedi : quelle sportive agressive et cossue à moins de 10k€ pour pécho + un RPP de 2 est-il suffisant pour aller au pain
- dimanche : annoncer qu'on va aller rouler comme un enculé dans une random "route aux XX virages" le matin, poster le soir une photo de la voiture enroulée autour d'un arbre ("poisson d'avril, le moteur n'a rien !" ) ou un scan d'une prune à mach 2 (en whinant)
 
Marroniers annuels :
- printemps : "j'm'achèterais bien un cab"
- été : girouettage général due à la lecture intensive des hors-série de tous les canards auto sur la plage
- automne : z'en pensez quoi des pneus hiver + la nouvelle XXX du salon de XXX : trop bien mais trop chère, on va l'acheter dans 8 ans quand elle aura décoté
- hiver : "une propulsion de xxx chwos ça passe pas trop bien sur le verglas en Michous PS12 cup"  
 
Toute l'année : la Mx c'est pour les gayzous, VAG c'est de la merde, Lotus et MG c'est fiable comme un politicien, répondre "c'est pas le bon topic" aux nOObs.  
Edit : et conseiller la MRS en toutes circonstances

Oui, ma femme    
A la base, c'était des clichés pour faire taire les collègues de boulots soutenant qu'un 2.0 Turbo essence consommera à minima 9/10 L/100.
 

Non, c'est bon on suit bien le planning :  
 

Y a une grosse tendance à parler électrique ces derniers temps tout de même

ils ont raison, un panzer de 1.7T et 190ch. Les chiffres OBD c'est de la mayrde tu sais.

Vu qu'il n'y a plus d'achats croustillants de merguez fumantes aux UK, que le marché allemand est de moins en moins intéressant rapport au malus et que nous vieillissons tous, finalement une fois sorti du sempiternel débat "MX5 Ou MX5 ?", le topic pourrait mourrir très vite en effet.

 
Vu qu'il n'y a plus d'achats croustillants de merguez fumantes aux UK, que le marché allemand est de moins en moins intéressant rapport au malus et que nous vieillissons tous, finalement une fois sorti du sempiternel débat "MX5 Ou MX5 ?", le topic pourrait mourrir très vite en effet.

Je veux bien qu'ils ne soient pas fiable à 100% mais de là a annoncer 5.5 et consommer 10... Quand même.
En pratique, ils sont très proche de la réalité. Cet été j'ai comparé l'annoncé et le réalisé et c'était franchement acceptable.
Sinon, le poids n'est pas si élevé par rapport à une prius
Tu vois beaucoup de voitures (5 places) beaucoup plus légères ?

nan mais si tu veux faire la kakou (ta femme), tu présentes le km et les factures esso.
Ce que tu présentes c'est une conso exceptionnelle. Moi aussi je peux le faire de présenter
une conso en descente avec frein moteur, cad zero

keywords
gravats en RS6
DSG is superior
virtual 405MI16
choisir isofix sportif
random CDC impossible
man-x69
manta
jambier
markoff
memaster

t'as fumé quoi?

Libre a toi de croire que j'ai tricher ou autre.    
il n'y a pas de but à faire le "kakou". Juste que c'est possible sans forcer le trait.
 
C'est 2 photos de 2 trajets différents
De mémoire la 1° c'était pour aller visiter Chambord, la 2° c'était durant le trajet domicile -> vacance (+/-600Km d'autoroute)
Ce n'est pas représentatif de tous les trajet du monde clairement (déjà de par leur durées) mais il n'y a pas non plus de raison de croire que je m'amuse a pipeauté.  
Dans quel but d'ailleurs ???

 
Vu qu'il n'y a plus d'achats croustillants de merguez fumantes aux UK, que le marché allemand est de moins en moins intéressant rapport au malus et que nous vieillissons tous, finalement une fois sorti du sempiternel débat "MX5 Ou MX5 ?", le topic pourrait mourrir très vite en effet.

Ca va évoluer encore un peu avant de mourir, regarde les 2 dernières arrivées: un coupé Jaguar pour être mieux assis que dans son salon, et une clio effet "la même que quand j'étais djeunz mais que je ne pouvais pas me la payer".

Ca va évoluer encore un peu avant de mourir, regarde les 2 dernières arrivées: un coupé Jaguar pour être mieux assis que dans son salon, et une clio effet "la même que quand j'étais djeunz mais que je ne pouvais pas me la payer".

 
 
Je n'y crois pas du tout. Du moins pas dans les échéances théoriques prévues. L'avenir (proche), c'est l'hybride rechargeable. Un peu d'essence, un peu d'électricité. Des consos abaissées jusqu'à des niveaux acceptables par les politiques.
Hydrogène c'est bidon. Full élec aussi. Ou va plus falloir fermer de centrales mais en construire des dizaines.
Peut être des agro carburants issus de déchets par exemple. Ou autre chose qu'on trouvera. L'électrique c'est la fausse bonne idée. Un déplacement de la pollution tout au plus.

https://cdn.discordapp.com/attachme [...] image0.jpg

Petite question pour changer de sujet.
Les kits de conversion bio-éthanol légaux sont-ils livrés avec un capteur qui différencie le SP de l'E85 ?
Quelqu'un me soutenait que oui, alors que dans ma tête c'était seulement un boîtier pour enrichir et roule.
Il y a peut-être plusieurs possibilités  

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Petite question pour changer de sujet.
Les kits de conversion bio-éthanol légaux sont-ils livrés avec un capteur qui différencie le SP de l'E85 ?
Quelqu'un me soutenait que oui, alors que dans ma tête c'était seulement un boîtier pour enrichir et roule.
Il y a peut-être plusieurs possibilités  

non la dernière arrivée, c'est une tesla 3 top moumoute qu'elle est supersportive à la conduire

pour une fois que je peux contredire mantafurher  

Salut les gens. Cela fait maintenant 2 semaines que ma Camaro a été remplacée par ma Model 3 Boost.

  c'est mal dit
 
edit : sinon, oui, il n'y a rien qui capte en amont. le boitier ethanol enrichi pour obtenir l'AFR correct.
et tu ne peux plus rouler au sans plomb après (enfin "théoriquement" )

Petite question pour changer de sujet.
Les kits de conversion bio-éthanol légaux sont-ils livrés avec un capteur qui différencie le SP de l'E85 ?
Quelqu'un me soutenait que oui, alors que dans ma tête c'était seulement un boîtier pour enrichir et roule.
Il y a peut-être plusieurs possibilités  

Le CT en plus c'est pas courant mais ça me choque pas. Par contre réserver la voiture c'est toujours un peu touchy à faire, mais en plus en négociant après coup lolilol.

Ca c'est typiquement le discours de quelqu'un qui n'a jamais eu une vraie hybride bien concue (= pas une hybride rechargeable stupide). Une Prius c'est grosso modo une consommation et des émissions divisées par 2 (beaucoup plus pour les émissions de polluants) en échange d'une petite batterie et de 2 petits moteurs électriques.
C'est de loin ce qui se fait de plus intelligent sur le marché à l'heure actuelle (et depuis 2007) : léger, habitable, faible émission de polluants, bonne autonomie, pas de soucis de recharge, et fiable (donc pas jeté au bout de 6/8 ans).
Ce qui me semble stupide c'est de vouloir créer des voitures avec 600kg de batteries, tout en continuant à produire des thermiques qui consomment à mort.

Petit calcul : si une hybride représente 20kg de batteries versus 600kg pour une électrique (en général une hybride fait 2-3kwh contre au moins 60 sur une électrique), et que l'hybride consomme la moitié d'une thermique.
Tu veux réduire par deux les émissions de co2/la consommation (à la pompe !), tu as deux options: 100% hybride ou 50% électrique 50% thermique.
Si on fait un calcul simple avec 10 voitures, en full électrique il te faut 3 tonnes de batteries (600*5), alors qu'en hybride il te faut 200kg de batteries (20*10).
Je te laisse deviner ce qui est plus écolo