Reprise du message précédent :
Team C4 !
 
 
 
ZR1 évidement, avec le "32 soupapes" en rouge sur le couvre culasse, depuis gosse ou 20 ans plus tard  j'la kiffe        
 
https://www.carjager.com/_next/imag [...] =1440&q=75  

Moteur lotus en plus !

Faut pas se leurrer pour apprécier les qualités routières voir sportives c'est C5 mini

Toi aussi tu roules en saucisse anglaise ?  

Demain j'essaie de lui faire une déclaration d'amour comme celle que Gabii a pu faire sur la s2000. C'est bien moins fantastique, mais contrairement à la Honda, on l'aime pas tant pour ses qualités que pour ses défauts.

D'ailleurs si certains ont la plume aiguisée et le verbe facile, je serai ravie de pouvoir lire d'autres déclarations, que ce soit des fulgurances amoureuses ou des diatribes assassines. J'ai trouvé que ça faisait un moment qu'on avait pas vu ça ici et ça manquait un peu.

Je pense que la cote va justement baisser parce que en ai acheté une  

+1, d'ailleurs ça doit être l'achat revente le plus rapide que j'aie connu autour de moi.

Totalement d'accord, d'ailleurs je l'ai revendue en grande partie car j'en avais marre de la garde au sol.

Pour avoir une voiture qui partage une bonne partie de son chassis/groupe motopropulseur avec la C3, je peux confirmer, il n'y a rien de sportif à tirer d'une C3  

 
   
 
La mienne a faillit mal finir ce matin avec un mec qui a eu la bonne idée de griller un feu rouge et de tourner juste devant moi.
Heureusement la météo nous force à rouler au pas.

 
+1
même principe pour la dodge viper RT/10: on est nombreux à avoir fantasmé dessus dans notre jeunesse, mais en réalité en conduite sportive c'est très difficile à exploiter (en étant soft   ) pour la plupart d'entre nous.
je crois qu'a partir de la GTS c'est déjà plus correct

 
De toute façon, pour la plupart d'entre nous, je pense que c'est déjà difficile d'exploiter à fond une bête Clio 16v...

Quand tu vois la facilité avec laquelle une ZBII part du cul, c'est un jouet à considérer comme une TVR, pas à conduire sportivement.
Rien que le dernier Car Trek avec les petits décrochages pendant que Hoovie filmait ses commentaires...

 
 
Ah ba clairement, c'est maintenant des voitures qu'on désire dans sa collection, mais elles ne servent  qu'a se promener les dimanches ensolleillés  
aux moindres enchainements de virages sinueux ou route humide/grasse, on va se faire poussé au cul par le 1er scenic dci conduit rapidement.

Vraie véritance .

Parfois j'aimerais bien rouler en Picassé ou en Kangoo avec des trains roulants et un moulin bolidés, rien que pour avoir un sleeper ultime .
Feux avant jaunis par le soleil, gentes tôle, carrosserie bosselée en bonus pour passer vraiment inaperçu.

Mais qui songe vraiment à conduire une C1/C2/C3 sportivement?
 
Faut prendre une 106 rallye pour ça

ou xsi

La vérité. T'as qu'à voir comme je galérais à suivre ta 130i sur les routes de Chevreuse, c'est des caisses trop lourdes, trop longues, avec trop de couple, le nombre de fois où j'ai failli me foutre en l'air à la réacceleration   la Viper doit être encore pire.

Je n'ai jamais dit ça. Je n'envisage pas de conduire de corvette tout court si ce n’est pas une C6 ou une C8. Et dans les 2 cas, sans chercher les limites: même si je n'étais pas une tanche, les routes disponibles ne sont pas adaptées.
Je disait juste qu'envisager de conduire sportivement une Viper, quelle que soit la génération, est une très mauvaise idée.

 
Ca s'appelle un S-Max et tu as le 5 cylindres turbo Volvo là dessus qui se bolide déjà bien

 
En effet ca passait encore avec mes  300Nm atmo , pas avec tes 500+.
Avec des vieilles corvette ou viper, tu ajoutes en + les frayeurs aux freinage, ça doit etre fun ! Sauf pour les caleçons  

 
Le gabarit est énorme, c'est juste un parpaing qui se débrouille correctement sur l'Autobahn. C'est trop gros pour des routes à chèvres, contrairement aux Picassés 1 ou Kangoo 1-2.

je connais pas le kangoo mais le picassé 1, explique moi en quoi il serait mieux qu'un S-Max bolidé.
Meme un C3 pluriel fait mieux avec ses balourds à l'arrière pour équilibrer le chassis.

La masse et le gabarit. Je ne donne pas cher d'un S-Max quand ça tourne...

On peut monter des pièces d'autres voitures marchfor sur les Kangoos et les Picassés, qui ont un gabarit et une masse à vide pas trop abusés.

Le S-Max aurait peut-être eu des chances si ça avait été un C-Max avec des pièces de Focus RS plug and play.

Alors qu'un monospace avec un châssis carbone et aluminium nid d'abeille doté d'un V10 qui gueule à 14 000 trs/min eut été un bien meilleur concept.

Sachant que la marque de fabrique de la Viper a longtemps été de n'avoir aucune aide à la conduite  
Clairement pas une voiture à conduire pied dedans, encore moins sur une route de montagne française  

Farpaitement .

Vazy, Msieur Carwash Central .

je ne donne pas cher d'un picassé 1 dès qu'il va y avoir un bout droit.
tu vas bolidé ton picassé en augmentant tes masses non suspendues, je ne suis pas très certain du gain et je parie même sur une perte

 
En fait, il aurait fallu mettre le châssis du Picasso sur une Xsara VTS 167.
 
Ou le Scenic sur celui d'un MRS tiens.

C'est exactement l'idée de mon insinuation : "pièces d'autres voitures marchfor" . Memaster est juste passé à côté .

réfléchi bien pour voir si je suis passé à côté

 
j'ai connu un gars, - du genre précis dans ses choix automobile- qui a acheté un S-max 2.5L T,
dixit "c'éstle monospace le plus rigoureux des trains roulants", et le gars en question bossait dans la simu automobile, je lui fait assez confiance vu les échanges qu'on avait sur feu nos  laguna L7X bolidés
il serait effectivement pas surprenant que ce soit dans son époque et meme un peu après ce qu'il devait y avoir de mieux dans la gamme de prix..

 
Je me trompe sûrement, mais je mettrais un S-Max 2.5L en face d'un Espace V6 long : deux tanks de 1.8t et 4.8m de long. Je ne tritique pas, mais IMO, c'est parfait pour bombarder sur autoprout ou route nationale bien droite. Pas des routes comme ça :
https://www.google.de/maps/@45.2065 [...] 8192?hl=en
J'entends bien la stratégie de rouler au milieu de la route, de rouler à 100+ dès que c'est un peu droit et de freiner comme un bûcheron dès que ça tourne un peu, mais l'agilité est plus utile que les poneys là dedans .

ce genre de route, y'a que les voiturette sans permis et les keycar qui peuvent envoyer la sauce  

 
Après, la physique apporte aussi son lot de limites mais j'avais souvenir en 2008 dans les premiers essai que le machin tenait plutôt bien le pavé pour une brique de 4m80 et 1,6t.

A une époque je traversais les Pyrénées par les petites routes pour le boulot en Grand Scenic 3, niveau ludique c'est 0, mais en efficacité pur et rigueur des trains c'était quand même surprenant pour un merdier aussi gros. Ça roulait très fort et sans broncher, et ça donne tellement confiance de par la facilité et la stabilité du châssis que sur certaine route je garantis même pas rouler plus fort avec la S2000

Amendement manix: Plus la voiture se rapproche de la définition d'une shitbox, plus c'est rapide

Oui c'était de la location avec full assurance donc c'est équivalent à 200ch bonus environ

 
Amendement Clarkson alors  

c'est pour du 1/10 RC ça    
sérieusement, ya un intérêt à part le suicide de bombarder sur ce genre de route?  
 
et si me venait l'idée de faire un duel entre 2 caisses, je choisis de partir devant. suis sur de gagner à l'arrivée.

Merde je vais être d'accord avec memaster sur ce coup

Je ne voudrais pas voler la vedette aux légendes du topic : Messieurs MagicSystem et Krokro .

C'est difficile de rouler vite et sans danger, et il faut privilégier la sécurité, souvent avec de la fluidité et une bonne anticipation. Par contre c'est vraiment génial d'avoir l'impression de rouler à mach 2, de prendre des g sur les 3 axes alors qu'on atteint rarement les 80km/h, et plus souvent 60 .
C'est incomparable à écraser le pied droit sur l'autoprout.

Je n'ai pas beaucoup participé à ce genre de trucs de kékés des campagnes avec trop de risques de faire des chocapics. La coutume, quand on fait la course dans ce genre de route, c'est de partir avec une certaine distance ou temps d'écart, et de voir si le suiveur arrive à combler l'écart, ou si le meneur arrive à larguer l'adversaire.
Ce n'est pas pour rien qu'on voit des croix sur le bord de portions apparemment innocentes. J'ai connu quelqu'un dont le (feu) frère avait réussi à découper le Scenic 1 familial en 3 . J'ai vu mes parents rouler à 120km/h sur cette route sans trop de souci, alors je suppose que le bonhomme a dû un peu dépasser les bornes des limites... Et pareil avec des cyclistes innocents qui se font estropier .

En route fermée ça doit être génial pour se faire plaiz sans nécessairement aller trop vite
 
en route ouverte c'est inconscient

 
Je trouve déjà les routes d'Ardèche du Nord assez dangereuses, alors là celle citée plus haut c'est du suicide.

Avec l'expérience d'un petit groupe de furieux, on est venu à la conclusion que les bonnes routes à délinquance, c'est les jaunes sur les cartes michelin..
les blanches, c'est trop étroites (et donc trop risqué).