Reprise du message précédent :

 
ben j'en ai pas, y a plein de caisse qui m'interresse, c'est pas un daily du coup je m'en fou

Je vais probablement changer de voiture cette année.
 
Je vais me saigner pour essayer de trouver 30k, pour l'instant mon choix :
Cupra ST (break donc) en 300.
 
Mes critères principaux :
- Boite auto
- Régulateur adaptatif  
 
Si j'étais riche j'aurais pris une M2/M4 fxx

BMW F10  

 
moi j'ai les 30k du coup mais j'ai pas le choix

 
Pour la Fxx, ca ne suffit pas d'être riche.

 
Une belle F10 c'est encore au dessus de 30k. Et je veux plus acheter de voiture de plus de 5 ans.
 

 
C'est à dire pas le choix ?
 

 
En effet

C'etait un joke, car moi je ne sais pas ce que je veux
 

Ce sleeper ultime quand même...Le truc qui ressemble à une 116d, gris revente, un B58 déjà bien sympa stock, avec une grosse marge de prepa si on veut plus
https://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw [...] osition=19
 
33K plus quelques menues formalités d'import

Bordel 1.8T pour une serie 1

Elle est un peu à poil d'options quand même

 
 
140i c'est vraiment top quand meme, mais putain ca commence a taper le budget

 
1550 dans cette config le poids annoncé est plutôt celui de la xDrive boite auto
 
même poids qu'une F87 2 fois plus cher quoi mais quand on aime

 
N'hésite pas à me faire un MP, c'est ma voiture au quotidien (en 4drive mais pas de régulateur adaptatif) depuis quasiment 1 an.

 
version GPF ?

Très bon choix de daily qui fait tout pas mal mais pas très bien

Par contre on s'habitue vite, maintenant je trouve que 300cv pour cette masse ça rame

 
stg1...
 
du coup gpf ?

 
J'ai effectivement vu tes retours    
 

 
C'est l'idée   , c'est sur que c'est pas vraiment une voiture de passionay
 

Yes, mais bon on fait avec le budget qu'on peut

Bof, pas envie s'emmerder avec une usure prématurée et un risque avec l'assurance. Kesako gpf ?

 
Je regarde les sleepers en ce moment, je suis tombé sur la 230e. Le monospace de papa qui met des capots à 95% des autos

Monospace, 3cylindres, ok il y a des chevaux, mais ça vend pas du rêve, puis côté sleeper … il faut voir comment les chevaux sortent les hybrides affichent souvent pas mal de chevaux mais il faut que le batterie soit pleine que ça ne dure pas trop, que … etc… c’est pas les 3ch d’une vieille m3 qui étaient là tout le temps.

 
Dommage

 
oh bah une usure d'un ea888... faut y aller
GPF c'est le FAP

J'ai maintenant 2 caisses en filtres à particules (M2C, GRY) contre la ND qui n'en a pas (2016) honnêtement sur une essence je suis pas sûr que ça pose autant de soucis que sur un Diesel...

Les températures de fonctionnement sont par nature beaucoup plus élevées sur une Essence qu'un diesoul, donc le risque d'encrassement est beaucoup plus réduit

Puis avec les blocs Turbo les constructeurs montent un peu la pression de sural, ça compense la restriction supplémentaire à l'échappement
Reste le bruit de la ligne qui est certes plus étouffé...

 
Pas de saloperie de FAP sur la mienne   .
 

 
C'est ça c'est un daily récent, du coup on se sent en sécurité facilement avec toutes les assistances. Moi qui ait connu une super 5 gt turbo en passager, ça me manque le coup de pied au cul du turbo alors que c'est bien moins puissant au final. EDIT : quoi que mon frangin en passager semblait pas trop serein lors d'une petite sortie cupra récemment   .
 

 
Oui et non, oui car tu n'as pas la violence de la puissance (sauf récemment mon 1er launch control en 1 an en bouzie profonde) et non car ton permis peut très vite sauter.
 
Mais c'est vrai que j'ai commencé à regarder la nouvelle cupra avec un 2.5 de 390cv même si ce n'est pas (encore) à l'ordre du jour   .

 
oui pas de soucis de fiabilité mais je cherchais quelqu'un qui a une cupra >2019 sans GPF voir si ca existe, le potentiel prepa etant plus limité

C'est controlé au CT le FAP ?

 
La mienne est de 2020 sans FAP.

 
cupra 300 de 2020 sans FAP ? tu es certain ???

Ah non je ne crois pas pour le FAP, golf R de 2016.

 
Vendu sans FAP (véhicule de société 5 places rebasculé en véhicule particulier, peut-être pour ça, encore sous marque SEAT), ça se vérifie comment à part mettre son nez sous la voiture ?

 
sans GPF tu as la bi injection, avec non... c'est sans doute plus simple de controler sous la voiture...

C'est début 2019 qu'elles sont toutes passées au FAP non ?

 
Normalement oui justement,
 
je voudrais etre sur qu'une 2019 existe sans FAP pour voir

 
L’intérieur de la 116d sans option aussi  

Le FAP n'est pas imposé, seule la norme des rejets de particules a été baissé pour être au même niveau que les diesel (*10 auparavant) : en injection indirecte (voire sur certaines bi-injection) le FAP n'était pas nécessaire pour passer la norme avec succès.

dit: et la date c'est 1er septembre 2019

les options ça rajoute du poids

Bonjour et bonne année.  
 
Dite c’est quoi les recommandations du topic niveau lecteur odb ?
 

Tu as un topic dédié pour l OBD
Tout dépend ce que tu veux faire, un simple dongle BT à moins de 10€ peut faire le taff et ensuite niveau appli encore une fois tout dépend ce que tu veux faire mais tu as des app sur les Store mobile qui font le taff aussi pour pas trop cher

Il manque quoi ? Bvm, 3 pedales, un volant, le gps, des sièges qui ont l’air bien formé et pas en cuir.
Pour moi c’est du tout bon.

Cadeau https://www.leboncoin.fr/voitures/2243550219.htm

Vous apprécierez particulièrement la qualitance de la mergezerie à l'arrière .