Reprise du message précédent :

Man Fp1919 à 17 euros sur amazon en ce moment  

et ça squatte sur le topic anti voitures

 
Oui mais ça n’a quand même rien à voir. Et le système Toy reste une merde

Il faut bien y asticoter les quelques fous furieux écolos bobos de mes deux

 
Mann CUK1919 à 13€90 (le filtre à air était déjà à la maison).
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Si tu le fait faire en concession , il te prenne entre 40 et 50€ pour les deux.

Le FP est supposément avec la couche de filtration supplémentaire. Vu l'écart de prix je me gêne pas  

 
Pour info tu fais quoi sur ce post? a part passer pour un idiot?

 
le systeme hsd est créé pour avoir le meilleur rendement au monde avec 41%, et ça reste toujours le record du monde aujourd'hui. (théoriquement le nouveau 1.2TCE etech devrait faire 40%)

C'est quoi la conso moyenne de vos charettes actuellement après la vague de chaleur ?

Perso, j'ai réinitialisé la conso moyenne à mon retour sur Paris et je suis à 5,7 avec des trajets plutôt périurbains mais la clim à fond tout le temps. Ca vous semble une bonne moyenne ? J'essaie de jouer le jeu de l'anticipation et du frein moteur autant que possible, mais il m'arrive aussi de faire mouliner un peu parce que bordel faut dépasser les traine savate de la semaine

 
Vu que c'est l'été et mal grès les fortes températures je reste dans ma moyenne basse, la clim est a fond mais comme je suis plus souvent sur batteries cela s'annule. En gros je suis à 4 l, 4,5 l pour aller au boulot: 17 km de départementales à 90km/h (merci l' Alsace) et 3 km de ville, je suis plutôt à 5 l en hiver.
 
Mais clim sur auto pour refroidir les batteries.  
 
Je roule en IS.

5.7L en full e85. (6L en hiver)

En ct200h bien sur ^^

J'ai un peu regardé les statistiques : Je suis grossomodo à 10% de mes trajets en mode récupération d'énergie (donc moteur éteint) mais finalement assez souvent en mode thermique, l'électrique me servant surtout à démarrer aux feux ou à faire une ou deux maneouvre.

 
5.3L/100 sur l'UX, j'ai pas bougé depuis 6 mois maintenant

5.7L avec la P+ , à 80% de E85.
Je serai grosso-modo à 1L de moins en E10.

 
ce qui est bien, vu que j'ai un boitier, l'odb m'affiche la conso que j'aurais en E10    
 
Mercredi j'ai fait un superbe 4.2L

J'ai du faire 200 bornes en 3 semaines, j'ai pas regardé

5,9 à 100% E85 mais avec 80% d'autoroute.  
 
Sinon pour aller au boulot, 10 km dont du périph parisien, je fais des records à moins de 4 litres en ce moment. J'ai même tapé du 3,7 un jour !  

Corolla 184, majoritairement de l'autoroute (4,7L/100km calculé sur le plein de ce soir) :

EDIT : Pour l'instant, c'est 0,8L/100km de moins que mon ancienne Golf7 TSI 150 DSG, ce qui est clairement pas fou.

Il fallait prendre la 122 chevaux.  

Je suis à 4.7 sur mon Kuga PHEV sur mon dernier trajet yvelines -> carcassonne.  
A10/a71/a20/a62/a61

 
Pour gratter 0.3L/100 et avoir un veau ?

122 chevaux c'est LARGEMENT suffisant.  

 
Quand je pense qu'au début de ma conduite avec un Golf GTI de 110 ch c'était avoir une voiture de sport, les gars revenez sur terre.

 
et il tourne a 100% d'e85 donc au final c'est 50% de moins en cout que la golf

Ça fait quand même 13% de conso en moins pour 20% de puissance en plus sur papier.

 
quand on voit comme un constructeur en chie pour meme pas arriver à 10% entre 2 générations, par exemple passer du 1.4TCE au 1.2TCE...  (le tout en bousillant la fiabilité)
 
on dirait que 13% ce n'est rien

pourquoi ne pas avoir gardé ta golf surtout vu qu'elle semblait très bien de convenir ?  

en tout cas, j'ai plein de repproche a faire sur ma CT200h mais certainement pas le sujet de la consommation.

 
Bah oui c'est énorme surtout que c'est pas sur l'autoroute que l'hybride te permet de faire le plus d'économies...

 
La Kadett GSI 2.0L 150ch c’était sport, mais elle pesait 950 kg  

 
et une 4L 34ch c'était sport aussi pour ne pas arriver a se faire peur par le manque de perf  

 
J’ai souvenir d’une 4L de la police dans les années 70 qui avait pris un virage bien serré a fond, la bagnole était inclinée a 45 degrés mais les 4 roues touchaient le sol  
 
LE 4x4 du paysan jusque dans les années 90 cette caisse  

 
 
j'ai eu une r5 avec moteur de 4L, je ne parlais pas du fait qu'elle penche a mort, mais du 0 a 100 en 28s    
 
par contre elle en avait rien à foutre des vibreurs et dos d'ane.

 
Elle faisait 1300kg là golf gti de l’époque ?

 
Fin de location et je n’ai pas aimé la golf 8.  

 
J’ai certain trajets avec par exemple 70% de temps en EV, ce qui est extrêmement bien mais avec une consommation de 5.8L/100. Et là je me dis, ptain quelle aurait été la conso sans l’EV  

Ah ok c'est une bonne raison, tu aurais pu essayer les soeur de la golf, la scala et la leon

La scala est ultra rare en bonus

Le 70% c'est en temps, pas en en kilomètres. Du coup, l'équation de se dire "Tiens j'aurais consommé 3x plus sans" n'est pas bonne.
Une hybride, quel qu'il soit :
- Sur autoroute : ce n'est pas son terrain de jeu favori et la différence de consommation par rapport à un véhicule thermique classique de puissance équivalente n'est pas la plus grande.
- En périurbain : ça commence à être mieux. Si je compare entre ma Honda Jazz 1.4 100 ch, et la Yaris HSD, je dois tourné à -1,5l/100.
- En ville : l'hybride explose n'importe quel véhicule thermique classique, même en diesel. Plus la Yaris est dans les embouteillages, moins elle consomme. Ma femme parvient à descendre sous les 4l/100 dès lors qu'elle a sa portion d'autoroute embouteillée le soir (malgré 10 km de campagne et 20 km de nationale à 110 juste avant). Perso, il n'est pas rare que je fasse entre 3.6 et 3.9 quand je vais sur Paris.
 
La première hybride que j'ai conduite c'était le UX 205h neuf en location. Trajet aller Paris > Vendée : 7l/100. Je me dis, laisse tomber, c'est de l'arnaque. Puis une fois sur place, pour les petits trajets locaux, je tombe à 5,7l/100. Je me suis dis, ouais ok l'autoroute c'est pas son truc mais normal vu le poids du bestiau. Au retour, je me suis surpris à faire également un 5,7 de moyenne malgré l'autoroute. Bon, il est vrai que je suis sorti 100 km avant Paris pour emprunter les routes secondaires car c'était saturé.
 
L'hybride, tu adhères ou pas. Quelqu'un qui a le pied lourd, il peut oublier.

Hybride a base de moteur de tondeuse, tu peux prendre une mclaren en phev

La Yaris une hybride à base de moteur de tondeuse à gazon ? Ce n'est pas une mild. Bien entendu, je parle des hybrides standards, pas des PHEV.

 
   
Wut ?!
 

 
Je parlais du park assist… Et des vidéos postées.  
J’ai jamais remis en cause la motorisation