Reprise du message précédent :

 
2 bougies par cylindre sur l'injection

 
parce que comme tu es sur l'elan de la moto, tu as besoin de plus anticiper qu'a l'embrayage
 
sans embrayage, c'est meme quasiment 2 portes plus loin que tu regardes pour bien faire
 
tu sais le faire sans embrayage ? avec un embrayage ca devient encore plus facile, alors que la reciproque n'est pas vraie

 
Espérons que ce soit celui qui tient l'APN

 
 
hum

 
ah ben j'aurai appris quelque chose aujourd'hui.
 
merci tonton toede  

Bah ça va, elle est prop'  

Si tu as la clé a bougies Suz articulée ca ira , moi j'avais galéré pour le cylindre avant , il faut déboîter un peu le radiateur et ya quand même pas beaucoup de place au final , pour le cylindre arrière c'était tres facile , tu soulèves le réservoir et tu y es

A partir de 2007 sur les SV t'as 2 bougies par cylindre , pour passer les normes anti-pollution je crois

edit : ce qui veut donc dire que c'est pas juste sur les injection , les injection de 2003 a 2006 n'ont qu'une bougie par cylindre

ça aurait été pas mal ça !!!
 
mais bon, c'est pas pour de suite, je pense mi septembre, j'aurais pas spécialement le temps de rouler avant

 
Ben je vais attendre de voir si je peux demarrer cet aprem et ce week end.
Pas de gros trajets de prevus, mais jvais essayer de rouler pas mal pour voir si le couple alternateur/regulateur est bien opérationnel.
Je pense que la dernière fois j'ai peut etre démarré avec la batterie un peu limite

 
C'est tout à fait ça

Moi je m'étais rien fais mais j'ai du un peu me rebouger le bassin à la chute, en contractant par reflexe, du coup je retourne chez l'osthéo vendredi prochain, car les douleurs aux hanches jambes de mon accident dans le rond point reviennent un peu.
Donc surement comme la dernière fois un petit truc à replacer
 
Je kiff encore plus ma triple maintenant que je l'opère moi même

 
Mais putain la moto de merde...
A peine ça tombe, ou ça a la batterie un peu faible que ça flambe de partout
 
Achète un R6, regarde le traitement que l'inflige au miens, et il bronche pas !

Toi t'as un sportive que tu sous exploite, c'est normal qu'elle bronche pas, elle s'endort.      
 
 
 
VENDREDY  

 
Tiens, ça ne m'étonne même pas que tu sois pour la technique du ralenti
 
Pour info, j'ai appris à le passer sur le ralenti et ensuite j'ai appris à l'embrayage
 
Je maîtrise les deux techniques
 
Et ouais, à l'embrayage c'est plus simple du coup, mais avant que ce soit plus simple, il faut apprendre à maîtriser la technique. OK pour toi avec ton expérience, pas de souci je pense. Mais il y a un paquet de débutants qui ne saura pas faire

 
Elle sera bientot comme ça !!!
 

 
Enfin ma KAWETTE TRIPLE R  

 
Ouais, mais elle marche au moins
Regarde, j'avais vidé la batterie la vieille en oubliant le contact, petite poussette le matin, pouf, elle est repartie et a suffisement rechargé la batterie en allant au sono pour ne plus être emmerdé
 

 
J'ai appris sur le ralenti car je trouvais ça plus simple
 

 
A la fourche & freins près

C'est cher Honda
 

http://www.leboncoin.fr/motos/216043465.htm?ca=16_s
 
Le SV de mon colloc.
 
Prix HFR : 3600 € avec support top case et topcase.
2009 ,  27.000 km, pr2 montés dessus.
 
Très bien entretenue.
1 chute à l'arrêt (un mec lui a fait tomber sur le parking devant chez nous).
 
Visible sur Toulouse, je me porte garant de son état mécanique, mon colloc était tout sauf un acharné
 

Si j'avais déja mon permis, je signais direct

descendre  au parking, détacher la moto, ouvrir le coffre de selle, y foutre l'antivol, refermer le coffre de selle, ne pas retrouver la clé :    
 
 
 

et si, après 2007 c'est 2 bougies par cylindre pour compenser la perte de puissance liée à l'arrivée du catalyser

 
Je l'ai faite sur le Marsu celle-là, encore heureux que j'avais un double

C'est une idée, mais ce sera pas cette année clairement, j'ai pas la thune ou j'en fais autre chose

ben j'ai un double que j'ai utilisé, mais ca me fait vaguement chier de savoir que ma clé est probablement quelque part pas loin de l'emplacement de la moto

 
Ah tu l'as perdu (je viens comprendre), je l'avais enfermée sous la selle

Kawette ? ah non surement pas

kawette, c'est pour une petite kawa. hors de question de melanger torchon et serviette. une triumph ne merite pas de se voir affublée d'un sobriquet aussi ridicule

Strat revends son SV?

ben j'y ai pensé mais pas retrouvée en regardant

 
Meuh non ...
 

moants

Triumphette ?
Shtroumphette ça passerait presque

 
pareil , mais je pense qu'il est plus simple de faire, d'abord tout au ralenti, car quand tu t'aides a l'embrayage ensuite, c'est encore plus simple

 
J'allais dire "il l'a enfermé sous la selle "  
Mais enfin non, c'est vachement moins marrant pour le coup

j'ai actuellement envie de passer sur des durit avia mais n'ayant jamais testé la différence jaimerais avoir au moins un retour d'experience histoire d'être sur de mon investissement.

Alors durit avia ou rester en origine ?

merci d'avance

 
Triplette pour petite triple ?

Le lent au ralenti pour les bons, à l'embrayage pour les mauvais.
Ya pas de honte à être mauvais.
Mais quand même.
(ralenti pour moi)

Schtrioumpfette  

 
Si tu pistes pas je vois pas trop l'intérêt, à part aux terrasses de cafés