Reprise du message précédent :

Et voilà c'est fait  en effet sans la clé à bougie suz c'est même pas la peine bon ben je pensais honnêtement plus galérer que ça, mais heureusement que j'ai des petites mains  bizarre d'origine je pensais que c'était toutes des NGK CR8E et la c'était des denso

 
 
 
c'est recommandé par certains constructeurs (moto et auto) pour diverses raisons, certains mécanos le font, d'autres pas, j'voulais avoir l'avis des moants

mon avis ne compte pas merci

déjà lu mais sans explication sur le pourquoi, vu que ca me semble pas évident je l'ai jamais fait.

pont thermique

Ok, mais faut bien faire la différence entre mettre de la graisse au cuivre pour faire un pont thermique quand on en a l'utilisation (compétition ?) et barbouiller sa plaquette de graisse bricorama en en foutant au passage sur la garniture parce qu'on a lu ça sur un forum sur le net.

Je vais continuer à penser que ça ne se fait pas, pour éviter de colporter des LU potentiellement dangeureuses. C'est pas comme si c'était critique les freins  

 
mais si    
 
mais plus pour savoir si les gens ici le faisait quoi  

 
non mais j'ai bien précisé au cul des plaquettes à l'endroit de la portée des pistons, j'ai pas  parlé de mettre du beurre sur les disques faudrait voir à pas tout déformer non plus  

anbreizh> c'est pour ça que je précise graisse haute température au cuivre, et dose homéopathique pour ne pas repeindre ses disques

Mais honnêtement je ne pense pas que ce soit si utile pour les motos (même sur piste), en bagnole par contre...

nan mais tu l'as déjà posté hier celle là

non

 
Celle là non plus

Et voilà les bougies du sv avec 18K

 
celle de gauche à l'air un peu "noir" et gras au bout

une pattefolle et un mec qui pose le genou, ça revient au même

t'es sur que t'es au ralenti toi ???

Bon il est temps de changer d'avatar, pour faire le deuil de mon futur ex SV petit à petit...
 
Je suis sur que vous allez kiffer le nouveau *sifflote*

allez hop tant qu'on y est j'ai une autre question sur les freins :

est ce que des pistons d'étrier grippés peuvent faire ralentir la moto, ou au moins l'empêcher de prendre de la vitesse comme il faut ?

je soupçonne ça sur ma moto, je sais que c'est un truc qui arrive souvent sur les seven fifty, et j'ai remarqué plusieurs trucs récemment que ça ne faisait pas avant :

- je vais pas souvent vite mais j'avais testé vite fait quand même et la bécane montait vite fait à 180 en 4, et là récemment j'ai trouvé qu'elle poussait moins à haute vitesse, comme si elle était légèrement freinée

- autre truc ça me le fait quelque fois, je prends les freins sur plusieurs virages et au bout de pas longtemps mon frein est dur, pas spongieux comme après un échauffement et  distension des durits, ça freine toujours j'ai juste moins de course et poignée plus dure, c'est plutôt comme si les pistons coulissaient mal et reprenait pas leur écart.

bon de toute façon je vais nettoyer les coulisseaux en changeant mes plaquettes mais je me demandais si des étriers grippés étaient suffisants pour freiner assez significativement une moto pas très puissante ou pas ? (bon sachant que mon kit chaine est cuit de chez cuit, je lui ait tout mis sur le dos au début mais les symptômes du dessus m'ont mis la puce à l'oreille pour les étriers)

oui c'est possible... dans un cas extreme, un étrier complétement grippé peut bloquer la roue (ou bien prendre feu, cf. bulfire)

un piston grippé peut avoir du mal à rentrer effectivement mais c'est plutôt à la manoeuvre que tu serais gêné
 
tu peux les nettoyer aussi, les sortir juste ce qu'il faut et les nettoyer

on devrait le renommer caliperfire d'ailleurs

 
ah ouais    
 
les miens ne sont pas bloqués quand même, j'ai tombé les plaquettes tout à l'heure et j'arrivais à repousser les étriers à la main pour faire de la place, même comme ça ça peut bien ralentir tu penses ?
 
le truc c'est qu'à petite vitesse (jusqu'à 130, 140) j'ai rien remarqué, c'est après quand je cravache un peu plus la bécane que je sens bien que ça prend pas de la vitesse comme il faut

 
à basse vitesse j'ai pas noté de différence, dans les manoeuvres et tout ça j'ai rien remarqué, quand je pousse la bécane la roue tourne "normalement" (enfin je pense, j'ai pas d'autre seven sous la main pour comparer), j'ai l'impression que c'est en balade après avoir pris les freins et que ça ait chauffé un peu que ça freine le tout, mais je me gourre ptet complètement, j'essaye d'étudier les différentes pistes...
 
faut que je remate les bougies, le filtre à essence aussi, la perte de puissance ça peut être plein de choses mais le coup des étriers étant assez courant sur ma bécane j'ai tilté là dessus...

Putain une CBF 125 ca coute 2K€ , une Varadero c'est 5K€  
 
:\

hmmm... si c'est après avoir déjà chauffé les freins, ca peut être une garde insuffisante qui fait que, combinée à un liquide chaud, ca appuie en permanence... phénomène connu sur le frein arrière du tuono notamment

 
Si on rachète la moto d'un moant, on peut s'en passer vu qu'elle a déjà été vue ?  

 
la vara c'est affolant, quand je checkais les 125 d'occases j'hallucinais sur les prix, vraiment n'importe quoi

tiens d'ailleurs sur le tono c'est pas en rapport avec la proximité des tubulures d'échappement, je crois que j'ai lu que certains m'étais un bocal de ldf plus grand ou isolait le MC, c'est ptet plutôt ce dernier dont il faudrait s'occuper
 

même pas en rêve
 
en plus le pullmoche permet à la moto de comprendre qu'elle a changé de moant et tu évitera ainsi moultes puputeries

 
ouais bizarre
 
à vrai dire je sais même pas si je peux régler la garde des freins sur ma seven

 
Non tu ne peux pas t'en passer, Biloo qui ma racheté mon premier SV en a fait un , et il y a d'autres personnes qui ont racheté des motos de moant sans s'y soustraire
 

 
Ouais en plus au lieu d'avoir un veau t'as un gros veau , super les 3K€ bien depensés

+1 En même temps la vara c'est presque un transalp 600, le moteur en moins
C'est la vara qui m'a motivé à passer mon permis GC, pour en avoir une potable c'était 3K€, pile mon budget donc plus rien pour l'équipement... Pour la même somme permis + équipement + transalp

Relis les pullmoches avec le doigt (marsu notamment) et tu verras que....m'essaye meme pas  !!!!

Qu'il passe son permis et qu'il prenne une 250/400 !

Rooh, si on peut pas plaisanter un dredy    
Mais faudra attendre parce que je vais pas emener le pullmoche (attention, couleurs gerbantes) en vacances, j'aurais que le vieuxcuir de 30 ans (blouson et salopette)

il peut prendre une harley après ça va pas vite

Je crois que je vais me prendre ça jusqu'en septembre http://www.leboncoin.fr/motos/206278978.htm?ca=16_s
 
Rigolez pas ! il me faisait rever quand j'était gosse

http://www.leboncoin.fr/motos/211348026.htm?ca=16_s  

y'a un grand spécialiste sur le topic scoot