C'est justement ce qu'il te dit, que ça reste assez éloigné des conditions réelles d'accident
Et donc que ça remet un peu en cause la fiabilité des tests !

Plus facile à enfiler, pas obligé de le retirer pour causer avec quelqu'un/à la station service (:o), permettant le bouche à bouche en cas d'accident....
Certes, c'est lourd c'est d'ailleurs pour ça que j'en changerais !

C'est vrai qu'ici il n'y a aucun ingénieur qui améliore les performances d'un produit en laboratoire/test pour les rendre plus efficace dans la vrai vie    

Non mais le test de logiciel de toutes façons ça sert à rien, tu balances en prod direct parce que tu pourras jamais détecter tous les problèmes qu'il va y avoir

 
C'est de la daube, hyper marketing, laisse tomber... Prends des Eska ou des Knox.

 
Bien sur que ce n'est pas "la réalité" mais le but des protocoles de test c'est quand même d'essayer d'y coller le mieux possible , ils prennent pas un casque en le jetant au pif

Plus facile à enfiler, pas obligé de le retirer pour causer avec quelqu'un/à la station service (:o), permettant le bouche à bouche en cas d'accident....
Certes, c'est lourd c'est d'ailleurs pour ça que j'en changerais !

 
Donc t'es du genre à penser que toutes les vie sauvées sur la route au niveau des voitures n'est du qu'aux radars de Sarko?
 
Et que les zone d'absorbtion des chocs, airbag, pretentionneurs de ceintures, pédalier retractable, appuie tête qui évite le coup du lapin, généralisation de systeme comme l'abs ou l'esp n'y sont pour rien   .
 
Les tests ne sont pas parfait certes, mais ils ont quand même eu le mérite de structurer et faire avancer les systèmes de protections, même si c'est parfois perverti pour obtenir la meilleur note en privilégiant qu'une partie du problème susnommé  

Je suis d'accord avec toi, mais comme l'EuroNCap pour les bar, je pense que ça reste à prendre avec du recul

Vous pensez qu'un jet s'ouvre dans ce cas là ?
 
http://www.lefigaro.fr/medias/2011 [...] W00182.jpg

Je suis d'accord avec toi, mais comme l'EuroNCap pour les bar, je pense que ça reste à prendre avec du recul

 
Donc t'es du genre à penser que toutes les vie sauvées sur la route au niveau des voitures n'est du qu'aux radars de Sarko?
 
Et que les zone d'absorbtion des chocs, airbag, pretentionneurs de ceintures, pédalier retractable, appuie tête qui évite le coup du lapin, généralisation de systeme comme l'abs ou l'esp n'y sont pour rien .
 
Les tests ne sont pas parfait certes, mais ils ont quand même eu le mérite de structurer et faire avancer les systèmes de protections, même si c'est parfois perverti pour obtenir la meilleur note en privilégiant qu'une partie du problème susnommé

 
Non mais c'est vrai, et d'ailleurs même pour leurs vestes j'ai laissé tombé. T'aurai vu comment il m'ont tartiné dans le magasin. En gros si Rossi porte ça, c'est que c'est le top.  

 
Ya prendre avec du recul et dire que ca vaut rien , c'est pas tout a fait pareil
 
Les test de casques sont aussi à prendre avec des pincettes , est ce que les points d'impacts sont fixés à l'avance ou pas ? Pour les homologations oui , ce qui permet d'avoir des casques jet "ventilés" à tous les endroits possibles ou ils savent que le test d'homologation ne va pas "taper" , je me souviens plus de la méthodologie du sharp , ca avait été évoqué déjà ici , c'est pas parfait mais c'est mieux

 
Donc t'es du genre à penser que toutes les vie sauvées sur la route au niveau des voitures n'est du qu'aux radars de Sarko?

Et que les zone d'absorbtion des chocs, airbag, pretentionneurs de ceintures, pédalier retractable, appuie tête qui évite le coup du lapin, généralisation de systeme comme l'abs ou l'esp n'y sont pour rien   .
 
Les tests ne sont pas parfait certes, mais ils ont quand même eu le mérite de structurer et faire avancer les systèmes de protections, même si c'est parfois perverti pour obtenir la meilleur note en privilégiant qu'une partie du problème susnommé  

 
Ya prendre avec du recul et dire que ca vaut rien , c'est pas tout a fait pareil
 
Les test de casques sont aussi à prendre avec des pincettes , est ce que les points d'impacts sont fixés à l'avance ou pas ? Pour les homologations oui , ce qui permet d'avoir des casques jet "ventilés" à tous les endroits possibles ou ils savent que le test d'homologation ne va pas "taper" , je me souviens plus de la méthodologie du sharp , ca avait été évoqué déjà ici , c'est pas parfait mais c'est mieux

Je suis d'accord avec toi, mais comme l'EuroNCap pour les bar, je pense que ça reste à prendre avec du recul

Ça se saurait si c'était vraiment représentatif
C'est comme euroNcap quoi...

Dans tous les cas, ça permet de relativiser sur l'idée à la con : "un casque cher protège mieux qu'un casque d'entrée de gamme".

ça j'étais le premier à dire que le LZ6 protège mieux que la majorité des Shoei par exemple
C'tait pas du goût de Testo

Quand on jette de la merde en l'air, faut pas s'étonner qu'elle nous retombe sur la gueule après.

 
Pour le bouche à bouche si tu veux , encore que j'aimerai l'avis de big blue sur cette pratique interdite pour les personnes non habilitées maintenant
Pour le plus facile à enfiler... bof  
Pour le fait de causer sans retirer... bof
 
Et quand je dis bof c'est pour dire que c'est des arguments de merde hein    
La dorsale j'en met pas car ca me boudine dans mon cuir et on dirait pas que je suis bogoss
Les bottes j'ai arrêté car ca me faisait transpirer du coup je pouvais plus aller chez les meufs en moto
Le casque Jet est plus facile à enfiler et permet aussi de causer sans le retirer :E

Y'a des fanboys de Dainese ici ?

Pour me conseiller des gants Dainese svp ?

 
prendre du recul à quel niveau ?

Bah ça a pas pris. J'ai découvert SPIDI entre temps.    
 
Tu fais plus de Vtt au faite ?

Que les situations testés ne représentent pas toutes les situations qui peuvent t'arriver à moo par exemple

T'es toujours aussi chaud ?  
Détend toi quoi, sérieux

Non mais le test de logiciel de toutes façons ça sert à rien, tu balances en prod direct parce que tu pourras jamais détecter tous les problèmes qu'il va y avoir

Que les situations testés ne représentent pas toutes les situations qui peuvent t'arriver à moo par exemple

C'est sans fin

Pis ça coute moins cher que ça soit les clients qui les trouvent les erreurs  

Que les situations testés ne représentent pas toutes les situations qui peuvent t'arriver à moo par exemple

aucun rapport    
 
 

Non pas que je sois forcement en désaccord avec toi sur ce coup, mais ca reste vachement flou comme propos
Des types de chocs qui ne sont pas prévus par le test? Les quels?
En gros l'idée c'est que le test ne permet pas de dire si dans tel cas de figure un casque moins bien noté va s'en sortir mieux qu'un bien noté? Quels genre de cas de figure?

ça j'étais le premier à dire que le LZ6 protège mieux que la majorité des Shoei par exemple
C'tait pas du goût de Testo

T'as encore des trucs à apprendre je crois

Fanboy dainese, je suis
 
Laisse tomber leurs gants