Reprise du message précédent :

 
Je suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Tu rentres dans le virage avec une position qui te cale, certes sur une traj, mais à la moindre merde sur la route, c'est beaucoup plus difficile de rectifier

En plus tu loupe quelquechose    
 

C'est sur que n'ayant plus les genous collés au réservoir en cas de probleme c'est surement moins évident a rattraper. L'avantage c'est que l'a j'avais des gens devant pour ouvrir la route, ca diminue pas mal les risques de surprise.

 
Tu sais, celui qui est a droite sur la photo est loin d'etre petit, et a priori ca va sur le SS  

 
 
ca convient plutot bien aux grandes tailles, et c'est assez a conduire

je le vois plus en Ducati multistrada moi
un 1000 S

 
C'est de la merde ducati  

Qu'est-ce qu'il a eu ton mostro? (en gros)

vaut mieux "rouler" en Ducati qu'en Hyosung  

 
Clair

 
Mon s4R :
 
-Joint de culasse cylindre arriere HS
-Comodo de phare HS
-Divers autres soucis
 
Tous ca en 12000 bornes  

Je comprends maintenant.  

 
J'aime bien le look des Ducati, j'aurais plus de retours favorables/appréciateurs de mecs qui roulent en Ducat', j'envisagerais volontier de craquer pour une italienne pulpeuse quand le temps de la Transalp sera révolu. Mais on n'y est pas encore   , faudrait d'ailleurs que je recontacte l'assurance pour savoir où en est l'affaire , histoire que je puisse rouler de nouveau rapidement

y a le FJR1300 qui va proposé ça très prochainement aussi

yep c'est passé à turbo, ça fait super bizzare de voir une moto sans poigné d'embrayage

rien juste un témoignage d'un pote de planete
qui m'a largué complet sur route, et qui me disait que les lyonnais ducatistes à la rencontre planete roulait nettement plus fort.
 

 
sur piste dehanchement a fond, sur route, je dois etre le seul CBiste a rouler comme avec un SM, mais ca marche

i want a Cb

tu as une SS c'est déjà bien trop pour toi  

   c'est faux va

 
 
qq'un peut il expliquer à un newb l'interêt de se déhancher sur route ouverte ??

Si tu déhanches, tu es plus léger, donc tu vas plus vite ou tu consommes moins!  

la plupart du temps aucun
 
mais pour une meme vitesse de passage en courbe ça permet de pencher moins la moto, du coup je déhanche quand y pleut    
 
ou que j'arsouille derriere nonox

C'est pour impressionner les pisseuses

bonjour à tous, mon sujet ayant été fermé je me redirige ici, et j'espère pouvoir retrouver les même personnes. Je me rendais pas compte de la puissance que développe cette moto (R1) et donc abandonne le projet de l'avoir à 18ans. Une R6 serai-t-elle plus appropriée à 18ans ou es-que c'est aussi une bombe incontrolable à 18ans? en tout cas, elle, elle est bridable à 34chv. Quelles sont ses performances? merci de vos réponses.

en 34cv    ca doit etre un beau poumon perce  genre b6 en 34 si ce n'est pire  

le probleme de la R6 en 34cv c'est que tu lui ampute presque 90cv dans la partie ou elle est amusante à conduite, pour pas que le bridage soit trop flagrant il vaut mieux prendre une moto d'origine plutot proche des 34

oh non pas lui

 
C'est de la connerie, même en 34 cv tu vas douiller, si tu te vautres tu vas pleurer ta maman (ca coute trèèèès cher), la partie cycle est ultra exigeante et tu vas vite rouler au dessus de tes pompes
 
Cela dit elle est très rapide    
 
J'ai vu l'essai sur auto-moto (TF1) de la ZZR1400... ça valait l'essai de la MT01 par depardieu... de la merde quoi

 
C'est StJohnPerse II ?

 
Je déconseille aux débutants de prendre une moto puissante (je suis débutant, je sais qu'on peut déja se faire peur avec une moto pas tres nerveuse), mais en avoir qui soit bridée permettrait de bien la prendre en main, maîtriser son gabarit... et se régaler après débridage.  
Mais une R6 coute horriblement cher en assurance (même bridée), alors que prendre une moto nettement moins nerveuse te permettra de faire tes armes tout aussi bien, et d'avoir un bonus moto qui réduira l'assurance quand tu voudras acheter la R6.
 
edit: cguignol a bien résumé cela bien mieux que moi

Je vous dis pas le caractère moteur de la R6 au 1/4 de sa puissance

 
Interet d'une sportive en 34 cv ?  
A part se la peter à l'arret, queudal
 
En 34 cv tu prends une meule typé trail (passe partout, légère etc) et roule

 
Ou un CB, er5, mT03,  GPZ, SV, monster 600, Xt(e ou X)... ou au pire ZR7, bandit, cbf 600...

une R6 en 34 ch ça doit sacrément lourd
 
c'est un 600 4 pattes hurleur qui prend beaucoup de tour, en gros avec le bridage en 34 ch tu rate tout la partie rigolote du moteur pour te contenter uniquement du gros creux en terme de puissance et de couple qui existe sur ce type de moto en bas régime.
 
Bien sur il te restera la partie cycle de sportive et la position.
 
Par contre en assurance en tant que jeune conducteur à 18 ans renseigne toi sur les tarifs en assurance ça va bien te calmer.
Une moto caréné comme un R6 ça coute une fortune en carénage pour la moindre chute con, même à l'arrêt. Et crois moi en tant que débutant la connerie ou l'erreur est très vite arrivé.
tu peux faire des simulations d'assurances sur les sites d'amv pour te donner un ordre d'idée ou d'autre.

 
 
il me semblait bien...      
 
en fait, j'attendais cette réponse    
 

 
ca risque d'etre dur  
 

On se demande pourquoi.  

 
 
Système D.

si je la fait assuré ça sera par mon oncle! même si je commence pas a prendre du bonus pour plus tard, au moins je paye beaucoup moins cher dès le début! lui il a plus de moto depuis 10 ans donc sa le dérange pas. C'est quoi la différence entre la R1 et le R6 exactement, mise à par la pointe? Parce que sur le site de yamaha on peux voir que toute 2 on 106 chv d'origine. La R6 a-t-elle plus d'accélération?

 
Système Ducati... heu Démerde