Ah bah alors c'est un mix partie-cycle/moteur qui marche forlapute

es-tu sûr que le frottement provient du guide chaine? Ca peut être le patin aussi arrivé en fin de vie et dans ce cas la chaine frotte contre le BO. Le guide chaine est marqué, bouffé par la chaine?
 
si c'est bien le guide chaine il est possible que tu aies appuyé dessus avec tes bottes ou qu'il ait pris un coup, ça aurait pu tordre le guide lui même ou un patte de fixation. Il faut le replacer correctement selon le cas, tu peux essayer de détordre les pattes (suivant comment c'est foutu) ou monter des rondelles pour le décaler un peu.
Bien sûr comme le fait remarquer naxos vérifie bien d'abord que ça ne vient pas d'un problème de chaine (détendu, alignement) ou de montage de la roue arrière
 
mouais, bof quoi tu vas vite tout repeindre de graisse de chaine amha

 
 
 
Sur Transalp et Africa la chaîne doit paraitre détendue, limite trop, sinon ça peut bouffer l'arbre de sortie de boîte et là...
 

plus qu'une S1000RR ou qu'une Panigale ?  

http://www.youtube.com/watch?v=emkEFxx2Bns
 
Ce gars doit tordre la poignée, au sens propre

 
2 - perte de contrôle : l'automobiliste est aussi dangereux : il roule à 50kmh en ligne droite sur une route à 90, traine cul

Matthias Schlitte, un seul bras musclé, pas l'autre    

je commence à regarder du côté du matos à racheter, je pense avoir choisi pour la veste, je vais rester chez Rev it.
Pour les bottes, peut être passer de chez Alpinestar (smx5) vers TCX.
Pour la dorsale, selon ce que me répond forcefield, si ils peuvent vendre la partie extérieur de la dorsale, sinon je suis bon à en racheter une
Me reste encore à choisir le Fut, peut être Rev it aussi comme ça pas de soucis de fermeture éclaire.
Les gants, faut que je vois l'état de mes actuels qui sont au concess

Matthias Schlitte, un seul bras musclé, pas l'autre    

D'ailleurs, je reviens sur mon histoire de synchro. A chaque fois on parle aussi de jeu aux soupapes, je sais pas trop ou ça en est sur la RT. A faire obligatoirement avant ou on peut s'en passer en première approche ?

C'est quoi cette différence

Matthias Schlitte, un seul bras musclé, pas l'autre    

vu le kilométrage de ta meule, faire au moins le contrôle ça ne mange pas de pain
puis c'est pas comme si l'accès était merdique

 
De toute façon je vais devoir démonter les carénages (démarreur à nettoyer + nettoyage de la meule en préventif d'éventuelles fuites), ça n'aurait pas été un problème. C'est juste que si je jeu est pas bon, je vais pas savoir quoi faire  

 
 
Démontage effectué, ce n'est pas lui qui fait le bruit. Il faut que je démonte et regarde de l'autre côté.
En regardant la chaine depuis l'arrière de la moto, elle est courbée !?
Comme si le pignon côté moteur avait bougé. Ou la roue arrière ... gulps... Tout cela est louche et ne présage rien de bon.
Merci  de la réponse.
 
 
Bon à savoir ça, je vais la détendre un peu, merci du conseil

 
 
Démontage effectué, ce n'est pas lui qui fait le bruit. Il faut que je démonte et regarde de l'autre côté.
En regardant la chaine depuis l'arrière de la moto, elle est courbée !?
Comme si le pignon côté moteur avait bougé. Ou la roue arrière ... gulps... Tout cela est louche et ne présage rien de bon.
Merci  de la réponse.
 

j'ai vu que vous avez parler du ZR7, la meilleur bécane qui existe

vous aviez quelle pression pour vos pneus ?
il me semble qu'il est préconiser 2.5 av et ar
c'est donc ce que j'avais mis au début, puis je suis monté à 2.8 pour l'arrière et je trouve que ça va beaucoup mieux

bon, tout est surement lié à mon rythme de poireau vu que je lui trouve pas vraiment de défaut

Quelqu'un d'ici ?
 
http://www.atlantico.fr/atlantico- [...] 96020.html

l'humain ....  

Y'a une différence entre camoufler et corriger hein
Cela dit, je ne vois pas de quel modèle il s'agit ? On dirait un 4 pattes 2 temps
http://a396.idata.over-blog.com/3/ [...] -IV/13.jpg

LA NSR400 est un 3 cylindres 2 temps en V.

y a manifestement un soucis d'alignement
 
par ailleurs as tu pu contrôler le patin de chaine (pièce noir en cahoutchouc http://www.surplusmotos.com/bras-o [...] LP&rff=1)?

 
Je viens de démonter le carter côté avant de la chaine ... c'est le pignon qui avait bougé ...
C'est pas sensé être fixé par une goupil ou un circlips ?
Je vois bien un décrochement sur l'arbre cannelé, mais rien en place pour l'arret en translation ?!

Big-Steel : La batterie charge/tient la charge ? Gros problèmes de régulateur-alternateur sur les Honda de cette génération. Ça + relais niqué qui empêche le démarrage visiblement...

Batterie neuve mais combien de tentatives de démarrage dessus depuis qu'elle a été montée ?

c'est par pastille ou écrou contre écrou ?

Je viens de démonter le carter côté avant de la chaine ... c'est le pignon qui avait bougé ...
C'est pas sensé être fixé par une goupil ou un circlips ?
Je vois bien un décrochement sur l'arbre cannelé, mais rien en place pour l'arret en translation ?!

Dunlopsapuspafiable  
 
Mon brelon est monté en Roadsmart AR et Qualifier 2 AV depuis quelques milliers de bornes, au début j'étais très satisfait mais là je commence à flipper sa maman :
-sensation de louvoiement dans les courbes rapides
-sensations de glisse de l'AV au freinage
-impression que l'AR veut passer devant au même freinage
-AV qui a tendance à glisser dans les courbes
-sous le mouillé je n'en parle pas, je roule sur des oeufs
 
La pression est bonne (2.3 AV, 2.8 AR), le témoin d'usure pas encore atteint (reste environ 1mm), mais pourtant j'ai l'impression qu'ils osnt bons pour la benne... Il y'en a qui ont déjà connu ça ?
 
Pour les prochains j'essaierai de toucher des Sportec M5 ou des Power3

 
Quels sont tes réglages de suspension ? Tu as modifié quelque chose ?
Courbes "rapides" c'est combien ?
Il arrive aussi que des pneus sur la dernière partie de leur vie commencent à avoir un comportement vraiment dégueulasse

Hondasapuspafiable

Bon question elec sur une épave hornet s 2003

la brèle d'un pote pose souci depuis 1 mois, je viens de la récupérer et commence à regarder,

plus aucun affichage sur le compteur quand le contact est sur ON, la batterie est neuve, les fusibles sont Ok, le coupe-circuit est bon aussi tout comme le neiman

quand je shunte le relais démarreur elle démarre très difficilement mais démarre et à ce moment le compteur s'éclaire et se met en route , le relais de démarreur à été changé aussi !

sur le brèle il  y a une alarme technoglobe tg2001 monté depuis des années dessus, c'est elle qui fout la merde? une masse sur le faisceau? le relais qui est de nouveau hs?

si quelqu'un à une piste  

Dunlopsapuspafiable  
 
Mon brelon est monté en Roadsmart AR et Qualifier 2 AV depuis quelques milliers de bornes, au début j'étais très satisfait mais là je commence à flipper sa maman :
-sensation de louvoiement dans les courbes rapides
-sensations de glisse de l'AV au freinage
-impression que l'AR veut passer devant au même freinage
-AV qui a tendance à glisser dans les courbes
-sous le mouillé je n'en parle pas, je roule sur des oeufs
 
La pression est bonne (2.3 AV, 2.8 AR), le témoin d'usure pas encore atteint (reste environ 1mm), mais pourtant j'ai l'impression qu'ils osnt bons pour la benne... Il y'en a qui ont déjà connu ça ?
 
Pour les prochains j'essaierai de toucher des Sportec M5 ou des Power3