[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

jeffk

Fluent in shitposting

Reprise du message précédent :

XPaY a écrit :

99% des motards s'en tape total

Faut que ca fasse "vroom", envoi en ligne droite, et que la belle soit clinquante pour la terrasse a café

Ou alors c'est juste un scoot degeux pour faire du comute, et il s'en batte encore plus les couilles de ta conservation de trajectoire

Bah c'est peut être un peu ça le but de la passerelle après 2ans, refaire un point, sensibiliser etc... C'est toujours ça.

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XPaY

Dehors les belges!

PressurE a écrit :

Le tout droit dans la glissière c'est pas mal d'en parler pour la sécurité routière quand même
Je pense qu'on devrait mieux apprendre ça sans pour autant parler zone neutre sortie en glisse et genou au sol

Si tu fais un tout droit, au dela du fait que tu sais potentiellement pas freiner c'est tout simplement que tu roules trop vite

Cf le module sensibilisation : faut pas rouler trop vite

Message cité 2 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

PPPEP

PressurE a écrit :

T'as déjà discuté trajectoire de sécurité avec un motard rencontré dans la rue?

Message cité 1 fois

latoucheF7duclavier

TheCreator a écrit :

ah ouais ça fait mal au cul

mais c'est un permis plus utile que le premier ou c'est encore une histoire de plots et de mettre ses clignotants ?

De quoi? La passerelle A2 vers A? Dans 99% des moto écoles on te fait refaire du A2 style, un peu par défaut.

Message cité 1 fois

Lockheed95

Merci pour vos réponses.

On va commencer par un usage permis de conduire puis après le garder un moment je dirais été voire mi-saison (j’espère avoir mon permis avant l'hiver prochain).

J’hésite pour le coté étanche je pense que si possible oui histoire que je sois pas surpris par la pluie.

Budget autour de 50€ ça devrait aller ? je ne connais pas trop les prix par rapport à la qualité...

Quand je dis débutant c'est la sensation de grip je sais pas si en fonction du niveau elle change ou autre c’était juste à titre d'information

Thks !

Message cité 3 fois

jeffk

Fluent in shitposting

latoucheF7duclavier a écrit :

De quoi? La passerelle A2 vers A? Dans 99% des moto écoles on te fait refaire du A2 style, un peu par défaut.

Comment ça par défaut ? Les AE ont une petite liberté de faire quelque chose de bien.

Message cité 1 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

XPaY a écrit :

Si tu fais un tout droit, au dela du fait que tu sais potentiellement pas freiner c'est tout simplement que tu roules trop vite

Cf le module sensibilisation : faut pas rouler trop vite

C'est pas faux

PPPEP a écrit :

T'as déjà discuté trajectoire de sécurité avec un motard rencontré dans la rue?

Ouais
Il a dit QUOI JENTEN PAS AVC MON AKRA MDRRR

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

H3L0

Lockheed95 a écrit :

Merci pour vos réponses.

On va commencer par un usage permis de conduire puis après le garder un moment je dirais été voire mi-saison (j’espère avoir mon permis avant l'hiver prochain).

J’hésite pour le coté étanche je pense que si possible oui histoire que je sois pas surpris par la pluie.

Budget autour de 50€ ça devrait aller ? je ne connais pas trop les prix par rapport à la qualité...

Quand je dis débutant c'est la sensation de grip je sais pas si en fonction du niveau elle change ou autre c’était juste à titre d'information

Thks !

c'est juste 50€ pour une paire de gants ne serait-ce que potable. Tu peux doubler, en gros :jap:

Message édité par H3L0 le 14-02-2018 à 13:22:11

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L'effet d'archipède.®

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

toujours avec ma deuxième paire de tschull à 35€, je me rappelle même plus ce que j'avais comme gants avant

Message cité 2 fois

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Y en a un qu’est plus grand que l’autre.

jeffk

Fluent in shitposting

PressurE a écrit :

Ouais
Il a dit QUOI JENTEN PAS AVC MON AKRA MDRRR

On peut rouler safe et en akra svp ? [:eduard khil:2]

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typhoon006

TheCreator a écrit :

toujours avec ma deuxième paire de tschull à 35€, je me rappelle même plus ce que j'avais comme gants avant

ta première paire de tschull

Message cité 2 fois
Message édité par typhoon006 le 14-02-2018 à 13:23:25

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

typhoon006 a écrit :

ta première paire de tschull

avant les tchoul, évidemment

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Y en a un qu’est plus grand que l’autre.

H3L0

typhoon006 a écrit :

ta première paire de tschull

[:tagazou:2]

Message édité par H3L0 le 14-02-2018 à 13:24:19

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L'effet d'archipède.®

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

quand je me suis explosé sur route en cb j'avais des gants de merde, pas de manchette, et juste du textile ultra léger pour relier quelques patchs de cuir et les protections coquées

ils sont servi à quedalle, j'avais une belle brulure sur le bas du pouce

je me rappelle plus ce que j'avais après ceux là

Message cité 1 fois
Message édité par TheCreator le 14-02-2018 à 13:26:55

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Y en a un qu’est plus grand que l’autre.

Profil supprimé

perso j'aime pas les gants hiver.
si il fait froid, je mets des sous gants.

c'est_pas_ma_faute

TheCreator a écrit :

toujours avec ma deuxième paire de tschull à 35€, je me rappelle même plus ce que j'avais comme gants avant

All One Nogaro à 40€ en promo dans le panier tout pourri au milieu du magasin chez Dafy, depuis 2013 je crois, meilleure affaire jamais

Message édité par c'est_pas_ma_faute le 14-02-2018 à 13:26:53

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

H3L0

ptain j'ai du payé les miens le double

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L'effet d'archipède.®

PressurE

A peu PressurE de moi

Lockheed95 a écrit :

Merci pour vos réponses.

On va commencer par un usage permis de conduire puis après le garder un moment je dirais été voire mi-saison (j’espère avoir mon permis avant l'hiver prochain).

J’hésite pour le coté étanche je pense que si possible oui histoire que je sois pas surpris par la pluie.

Budget autour de 50€ ça devrait aller ? je ne connais pas trop les prix par rapport à la qualité...

Quand je dis débutant c'est la sensation de grip je sais pas si en fonction du niveau elle change ou autre c’était juste à titre d'information

Thks !

Tu vas avoir besoin de 2 paires, une été et une hiver
Je te conseille de partir sur une paire bien orientée été ou hiver directement
Donc un truc type bering crezus pour l'hiver (mets le prix, vraiment) et type furygan afs18 pour l'été

100e par paire, si t'as prévu de conduire avant mars pars sur les hiver d'abord

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Klm

id Psn: Podologic

jix a écrit :

Je le prends ce matin, mais en ville bon voilà quoi ..

Pour les kits, les revendeurs me disaient 1 à 2 semaines ..

Oui, je suis passé chez Team Axxe hier, et ils me disaient courant de semaine prochaine.
Tu prends quelle deco?

Message cité 1 fois

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Feedback -

latoucheF7duclavier

jeffk a écrit :

Comment ça par défaut ? Les AE ont une petite liberté de faire quelque chose de bien.

Liberté juridique?
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0026658002

Citation :

PROGRAMME DE FORMATION POUR LE PASSAGE DE LA CATÉGORIE A2 DU PERMIS DE CONDUIRE À LA CATÉGORIE A

Cette formation est réalisée sous la présence constante et effective de l'enseignant titulaire de l'autorisation d'enseigner la conduite des motocyclettes.
Elle s'inscrit dans une démarche postpermis et a notamment pour objectifs :
― d'amener à la compréhension d'apports théoriques essentiels et/ou spécifiques, à la pratique sécuritaire de la conduite d'une motocyclette d'une puissance supérieure à 35 kW ;
― de comprendre l'utilité de maîtriser les savoir-faire et techniques simples mais indispensables à la pratique sécuritaire de la conduite d'une motocyclette d'une puissance supérieure à 35 kW ;
― de travailler, notamment sur le processus détection-analyse-décision et action, dans le cadre d'un audit de conduite.

Séquence 1. ― Théorie (durée : 2 heures)

Présentation. Explications et échanges sur les thèmes suivants : accidentalité, détectabilité, vitesse, conduite et produits psychoactifs.
Présentation : l'(es) élève(s) est (sont) amené(s) à s'exprimer sur leurs pratiques et expériences de la conduite moto, sous forme d'un tour de table en cas de formation collective, à partir des éléments suivants : type de permis détenu(s) et année(s) d'obtention, nombre de kilomètres parcourus par an, type de motocyclette(s) utilisée(s), perception des dangers de la route, attentes à l'égard du stage...
Accidentalité, vitesse, détectabilité :
Présentation, par l'enseignant, des statistiques globales de l'accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes.
Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes et aux quatre principaux cas d'accidents impliquant les motocyclettes.
Explication et échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse :
― vitesse et perception visuelle ;
― vitesse et trajectoire : regard, freinage, maintien de l'allure et accélération ;
― vitesse et conséquences sur l'équilibre, la force centrifuge, le freinage, l'adhérence.

Explications et échanges sur l'expérimentation relative à la circulation inter-files des motocyclistes et sur les règles encadrant cette pratique.

Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection pour la sécurité et sur les conséquences, pour l'intégrité physique du motard, de l'absence d'équipement ou d'un équipement inadapté en cas d'accident et/ou de chute.
Conduite et produits psychoactifs :
Statistiques : lien entre produits psychoactifs (notamment alcool, drogues et médicaments) et accidentalité routière.
Explications et échanges sur les effets psychologiques et physiologiques des produits psychoactifs dans le cadre de la conduite.
Les sanctions.

Séquence 2. ― Maniabilité hors circulation (durée : 2 heures)

(Durant cette séquence, chaque élève doit disposer d'une motocyclette).
L'objectif de cette séquence n'est pas de reproduire les exercices exigés lors de la formation en vue de l'obtention du permis de conduire de la catégorie A2.
Il s'agit de s'adapter à un nouveau véhicule (puissance accrue, poids, réactions modifiées à l'accélération et au freinage...) et surtout de démontrer la nécessité d'anticiper et d'adapter son comportement pour éviter la gestion de situations dangereuses. La réalisation des exercices est laissée au choix du formateur, à partir des thématiques listées ci-dessous ; ces exercices peuvent être réalisés avec un passager.
Explications et travail sur les situations de changements de direction à droite et à gauche :
― mouvements et positionnements du regard ;
― mouvements et positionnements de la tête et du corps ;
― comprendre l'utilité du slalom au regard de la réalité des situations rencontrées en circulation et réalisation d'exercices.
Explications et travail sur le freinage :
― utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon dissociée ;
― utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon concomitante ;
― explications sur le transfert des masses ;
― comment s'arrêter et repartir en courbe.
Explications et travail sur les techniques d'inclinaison :
― réalisation d'exercices sur l'inclinaison de la machine : travail du guidon, des pieds et des genoux.

Séquence 3. ― Circulation et clôture de la formation
(durée : 3 heures)

(Pour cette séquence une seule motocyclette est utilisée).
Circulation :
L'objectif de cette séquence est de réaliser un audit de la conduite du ou des élèves, principalement axé sur la perception, l'analyse, la prise de décision et l'action.
― la séquence de circulation s'effectue avec un maximum de quatre élèves ;
― dans le véhicule suiveur pren(nent) place l'enseignant, installé au poste de conduite, en liaison radio avec l'élève conducteur de la motocyclette ainsi que, le cas échéant, au maximum trois autres élèves en situation d'écoute pédagogique ;
― chaque élève effectue 30 minutes au minimum de conduite, à l'issue desquelles 10 minutes sont consacrées au bilan de sa prestation. L'élève peut pratiquer la circulation inter-files dans les départements autorisés et si les conditions de sécurité et la situation d'apprentissage le permettent.
Ce bilan comprend :
― le ressenti de l'élève sur sa prestation ;
― dans le cas d'une formation collective, un échange avec les autres élèves sur ce qu'ils ont perçu de la prestation ;
― un bilan de cette prestation, réalisé par l'enseignant de la conduite, selon toute méthode à sa convenance, accompagné d'explications et de conseils en lien avec la conduite de motocyclettes d'une puissance supérieure à 35 kW ;
Clôture de la formation (20 minutes), échanges et bilan de la journée de formation (sous forme d'un tour de table en cas de formation collective).

Liberté financière? Bof pour former qq personnes vite fait, les moto écoles vont pas prendre des 1200 GS ou des R1 juste pour le fun. Ca sera donc les mêmes motos que pour le A2, au mieux en non bridé.

Message cité 2 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

latoucheF7duclavier a écrit :

J'ai eu une cb650f
Wow such fun much power

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

jeffk

Fluent in shitposting

latoucheF7duclavier a écrit :

Liberté juridique?
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0026658002

Citation :

Ok je te crois

pilef

XPaY a écrit :

99% des motards s'en tape total

Faut que ca fasse "vroom", envoi en ligne droite, et que la belle soit clinquante pour la terrasse a café

Ou alors c'est juste un scoot degeux pour faire du comute, et il s'en batte encore plus les couilles de ta conservation de trajectoire

On n'a pas dit qu'il fallait arrêter de parler de Guillaume_à_numero ?

Message cité 1 fois

Yun

PressurE a écrit :

Perso c'était vraiment vide de contenu mais vraiment pas cher
Vidéo de 1h sur les rappels de sécurité et comportement et influence d'une grosse cylindrée
Plateau chiant
Circu chiante

Mais on m'a dit que tu ne passes pas de tests comme le A2 ?

Tu as droit quand même à un plateau et un circulation mais sans examen ?

Message cité 2 fois

jeffk

Fluent in shitposting

Yun a écrit :

Mais on m'a dit que tu ne passes pas de tests comme le A2 ?

Tu as droit quand même à un plateau et un circulation mais sans examen ?

Oui

PressurE

A peu PressurE de moi

Yun a écrit :

Mais on m'a dit que tu ne passes pas de tests comme le A2 ?

Tu as droit quand même à un plateau et un circulation mais sans examen ?

Des exercices comme au plateau
De la circulation encadrée avec des gens qui se préparent au permis a2
Bref personne me regardait et je faisais ce que je voulais

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

hodor83

Hodor

XPaY a écrit :

99% des motards s'en tape total

Faut que ca fasse "vroom", envoi en ligne droite, et que la belle soit clinquante pour la terrasse a café

Ou alors c'est juste un scoot degeux pour faire du comute, et il s'en batte encore plus les couilles de ta conservation de trajectoire

J'aime ton franc parlé.

Message cité 2 fois

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Hodor

c'est_pas_ma_faute

hodor83 a écrit :

J'aime ton franc parlé.

Et en plus il a raison à chaque fois ce con !

Message cité 1 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

outlaw_

hodor83 a écrit :

J'aime ton franc parlé.

[:mme michu:4]

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Et en plus il a raison à chaque fois ce con !

bof

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Y en a un qu’est plus grand que l’autre.

Random Dude

99% c'est un peu forcer le trait comme même

n0m1s

in TT we trust

Lockheed95 a écrit :

Au delà du fait qu'ici on te déconseillera les gants sans manchette, pour le passage du permis il est obligatoire d'avoir un système de serrage au niveau du poignet, ce que n'ont pas forcément tous les gants en magasins.

Si tu pense pas conduire avant mars, je te conseillerai de prendre des été / racing, ça permet d'avoir un meilleur feeling des commandes pour le début.
Et tu dois pouvoir commencer à trouver des trucs potables à partir de 70€ je pense, en plus profites-en c'est encore les soldes, il est possible qu'il y ait des gants à ta taille à pas cher dans le bouclard du coin :jap:

ramice

TheCreator a écrit :

quand je me suis explosé sur route en cb j'avais des gants de merde, pas de manchette, et juste du textile ultra léger pour relier quelques patchs de cuir et les protections coquées

ils sont servi à quedalle, j'avais une belle brulure sur le bas du pouce

je me rappelle plus ce que j'avais après ceux là

J'ai pris ça l'année dernière.
https://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 77762.html

Au debut, ca me faisait trop bizarre tellement c'est léger, j'avais l'impression de rouler sans gants. Je m'y suis habitué et j'apprécie la sensation mais je me demande si c'est pas trop "cheap" en cas de chute...

Message édité par ramice le 14-02-2018 à 14:13:19

BiLOo

hej franskjävel

ça doit être bien pour faire du vélo

Message cité 2 fois

RemiFL

J'ai la CG de la bonneville à faire. J'ai demandé à Norauto/Feuvert/Randomgarage de village et soit ils savent pas comment faire, soit ils veulent tout simplement pas le faire.

J'ai donc acheté la moto full et l'ai mise de suite chez Triumph pour le bridage.
J'ai donc une CG barrée en full et un certificat de bridage triumph. Apparemment les pros peuvent pas le faire parce qu'ils ont juste accès à la validation via le SIV blabla et peuvent rien modifier...

Or moi sur le site de l'ants, je ne peux pas non plus envoyer le certificat pour mettre la CG à 35kw !
C'est quoi l'astuce ? Garder la CG full et me trimballer avec le certif ? J'aurais une CG non conforme et de potentielles emmerdes en cas de crash.

Message cité 2 fois

ramice

BiLOo a écrit :

ça doit être bien pour faire du vélo

Je suis bien d'accord. :sweat:
Pourquoi ils les vendent alors. :fou:

Message cité 2 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

BiLOo a écrit :

ça doit être bien pour faire du vélo

j'utilise des gants plus solides que ca pour le vélo

Message cité 1 fois

---------------
Music is the most high!

Nanab

Non.

RemiFL a écrit :

Et chez Triumph, ils ne peuvent pas te la faire ?

Message cité 1 fois

---------------
Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

RemiFL a écrit :

A l'époque où ca se faisait en pref, tu pouvais y aller avec la CG d'origine + le certif pour avoir directement la bonne CG.
Ptet que c'est plus possible maintenant et qu'il faut d'abord faire la CG puis demander une modif (et donc repayer un cheval au passage)... si c'est le cas c'est un peu con

---------------
Music is the most high!

BiLOo

hej franskjävel

ramice a écrit :

Je suis bien d'accord. :sweat:
Pourquoi ils les vendent alors. :fou:

parce que des gens en achètent [:spamafote]

gamer-fou a écrit :

j'utilise des gants plus solides que ca pour le vélo

link? ou nom/modèle
faut que j'me stuffe, au cas où j'ai besoin de me battre avec un élan en forêt

Message cité 1 fois

Nanab

Non.

ramice a écrit :

Je suis bien d'accord. :sweat:
Pourquoi ils les vendent alors. :fou:

Parce que 90% des motards en ont rien à foutre de la protection, veulent rouler en tshirt en été, mais depuis les réglementations sont obligés de rouler avec des gants homologués. Donc ils cherchent les premières merdes à pas cher qui passent : ces gants là.

Message cité 1 fois

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

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