la prépa suspension nécessaire sur une moto récente pour faire des balades, j'étais pas prêt
 

Putain toi je t'aime.
 
 
Tu sais écrire balade.

 
Ah je peux m'adapter !
 
500 pour l'amorto  
150 pour la fourche  
100 pour le montage  
 
= 750€  
 
à 70 cts la capote,
 
= 1 071 capotes
 
Sur un rapport moyen de 15 minutes
 
= 268 h de plaisir non stop
 
Pour moi, il y a pas photo
 

Quelqu'un aurait un petit roadbook titisee/Lac de Constance-Montreux sous la main ?

 
https://kurviger.de/fr?point=Lac%20 [...] %20Streets  
 

 
roadster bi a priori ?
supermot par chez nous c'est une arme mais pour la polyvalence faut repasser, si tu files vers Aix avec dans l'idée des fois
 
CB500 première du nom c'est pas cher et parfait ici.
SV aussi.
ER5/GSE500 pâles copies en moins bien
 
après t'as ptet un budget mieux que rougnes compliant
même la mt03 en première meule (la nouvelle, bicylindre 300) ça me plairait

 
Le châssis est excellent est très facile à prendre en main. Le moteur, ben c’est le moteur de la rr, donc ça avoine sec et ça, par contre, c’est clairement pas à mettre entre toutes les mains.  
 
Et puis, je pourrai pas me séparer du cardan maintenant

 
J'ai des XR12 c'est bieng. J'ai pris la version sans batterie pour gratter un peu    
 
Sinon un plaisir la route en ce moment, ca fait 3 jours qu'il y a une énorme plaque de glace sous la viaduc de l'A13 à Saint Cloud, pas de signalisation et rien de fait  

 
   
Franchement ma R1200r me manque

La Bolivie c'est totalement fifou, en particulier le coin d'Uyuni et du Sud Lipez (qu'ils n'ont visiblement pas visité ces boulets)
Je le conseille vraiment à tous ceux qui aiment les grands espaces et la nature sauvage
En plus en dehors du billet d'avion c'est un budget vraiment limité!
 
Par contre c'est 4-5000m d'altitude en permanence, des températures qui peuvent descendre très bas et très vite (la bonne nuit à -17° dans un gite pas vraiment isolé et non chauffé ), des étendues à perte de vue sans routes tracées ni indications, sans point de ravitaillement (bouffe/eau/essence) et sans moyen de communication.
Bref, ca peut se faire en solo et même en moto mais niveau logistique/cout/organisation c'est vraiment pas la solution la plus évidente

La Bolivie c'est totalement fifou, en particulier le coin d'Uyuni et du Sud Lipez (qu'ils n'ont visiblement pas visité ces boulets)
Je le conseille vraiment à tous ceux qui aiment les grands espaces et la nature sauvage
En plus en dehors du billet d'avion c'est un budget vraiment limité!

Par contre c'est 4-5000m d'altitude en permanence, des températures qui peuvent descendre très bas et très vite (la bonne nuit à -17° dans un gite pas vraiment isolé et non chauffé ), des étendues à perte de vue sans routes tracées ni indications, sans point de ravitaillement (bouffe/eau/essence) et sans moyen de communication.
Bref, ca peut se faire en solo et même en moto mais niveau logistique/cout/organisation c'est vraiment pas la solution la plus évidente

il m'en arrivé une tuile...litteralement...dans le carénage avant de la moto garée en dessous de ma maison. LE couvreur a fait un travail de merde et hop première rafale tout une ligne de tuile se barre.
du coup je vais voir avec les assurances mais sinon, est ce que vous feriez confiance a cette chinoiserie :
https://www.ebay.fr/itm/Unpainted-F [...] 1438.l2649

tu me fais saliver

y'a un peu de tout, il y a des copies origine qui sont vraiment nickel, et d'autres qui sont pourries et dont les fixations ne tombent pas en face :x
Si c'est vraiment de l'ABS c'est déjà ça

[HS]

Ha oui, tu l'as fait comment toi, pied/bus ?
[/HS]

tu me fais saliver

 
C'était une question pas une affirmation    
 
Après il y a des retours qui vont dans ce sens... de meilleurs suspensions apporteraient un réel agrément même pour usage très mainstream. Au niveau des freinages ou des passages en courbes.  
 
Moi j'en sais rien  
 
 

toi t'as dû voir passer mes photos y'a 2 ans

Et quand je dis que le budget est limité c'est vraiment vrai, on est sur du 0.25-0.3 voyage moto de guillaume numéro pour 3 semaines
concrètement la bolivie pour 3 semaines complètes sur place ca m'a couté 900€ d'avion booké 2 semaines avant le départ et 6-700 sur place tout compris logement/bouffe (resto 2-3x par jour)/transport sur place dont un vol intérieur/visites et excursions payantes

Pour visiter l'amérique latine le combo bus/quelques vols intérieurs c'est vraiment le plus adapté je trouve
Les bus sont (en général) hyper modernes et confortables; et pas chers. Bon parfois il pleut à l'intérieur du bus aussi, ca fait partie du folklore
Record perso Lima-Cuzco en 25h, avec 5 diffusions de "Les figures de l'ombre" en espagnol  
 
La voiture n'est vraiment pas idéale, déjà parce qu'il n'existe souvent aucune possibilité de stationnement dans les villes; parce que les distances sont souvent très importantes et surtout parce qu'on se retrouve souvent à faire des excursions/balades/randos/treks/whatever qui ne se terminent pas là où elles ont commencé... c'est vraiment couillon de faire 12h de bus juste pour récupérer ta voiture et refaire 12h de voiture dans l'autre sens
 
Y'a qu'à Cuba qu'on avait pris une voiture : les distances sont plus courtes, les bus plus rares et les taxis collectifs assez chers
 
 
toi t'as dû voir passer mes photos y'a 2 ans  
 
Et quand je dis que le budget est limité c'est vraiment vrai, on est sur du 0.25-0.3 voyage moto de guillaume numéro pour 3 semaines
concrètement la bolivie pour 3 semaines complètes sur place ca m'a couté 900€ d'avion booké 2 semaines avant le départ et 6-700 sur place tout compris logement/bouffe (resto 2-3x par jour)/transport sur place dont un vol intérieur/visites et excursions payantes

 
évidemment que de meilleurs suspensions apportent quelque chose   , mais tu débute et t'as fait que du daily, ton focus doit être sur la lecture de route et la maitrise de ta moto d'une manière générale, pas sur l'achat d'upgrades, principalement parce que sinon tu te mets déjà dans une position où à la première frayeur/erreur de jugement ça sera la moto qui sera accusée, et pas le pilote, et c'est pas la meilleure optique pour progresser à mon sens
 
concrètement de meilleures suspensions ça va te lisser plus la route, améliorer la tenue de route de ta moto d'une manière globale, que du positif sur le papier, dans l'absolu ce gain devrait te permettre d'avoir plus de marge dans certains cas (bitume frippé, trous et bosses, etc), ça va être l'argument principal que tu vas entendre sur le fait d'upgrader ses suspattes, mais dans les faits, 95% des motards vont se servir de ce gain juste pour rouler plus vite à iso conditions, alors oui si tu fais du rallye c'est cool, mais pour faire des balades en tant que débutant est ce que c'est nécessaire ?
 
après si t'as les sous, l'envie, tu fais bien ce que tu veux, c'est plus l'état d'esprit qui m'importe en fait, t'as tellement de choses à apprendre et t'as un outil super entre les pattes pour ça, en l'état c'est une super moto qui ne te limitera pas avant longtemps, c'est important de prendre conscience de ça pour moi
 
"roule, fais toi plaisir, progresse" pour moi ça a plus de sens que "change de suspattes et mets des durites avia", c'est pas antithétique hein, mais y a une notion qui doit prévaloir quand même
 

Je voyais ça plus chère !

Et on peut les voir où ces photos ? Ca a l'air pas mal.

y'a un peu de tout, il y a des copies origine qui sont vraiment nickel, et d'autres qui sont pourries et dont les fixations ne tombent pas en face :x
Si c'est vraiment de l'ABS c'est déjà ça

tu comptes 2-15€ la nuit (selon le lieu, si dortoir ou chambre privée avec douche et vue du connard sur le lac titicaca, ptidej ou non...), 4-7€ par repas dans un resto (et beaucoup moins si t'as l'estomac calibré pour la streetfood ou si tu cuisines toi même), autour de 20€ pour un gros trajet en bus de nuit de 10h+...
Au final les plus grosses dépenses ca avait été le vol intérieur (150$ en réservant la veille du décollage) et l'excursion via une agence dans le sud lipez/uyuni (150$ pour 4,5j tout compris 4x4 préparé avec réservoir additionnel & co, chauffeur/guide/mécano trop cool et fan du dakar, bouffe et cuisto pour le groupe, gites; donc au final comparé aux dépenses "quotidiennes" du reste du trajet c'est pas pire)
Y'a bien un truc qui peut vite faire grimper le total : la picole. L'alcool est quasi au même prix qu'en france, comparé au reste du budget ca fait vite mal
 

Pour visiter l'amérique latine le combo bus/quelques vols intérieurs c'est vraiment le plus adapté je trouve
Les bus sont (en général) hyper modernes et confortables; et pas chers. Bon parfois il pleut à l'intérieur du bus aussi, ca fait partie du folklore
Record perso Lima-Cuzco en 25h, avec 5 diffusions de "Les figures de l'ombre" en espagnol  
 
La voiture n'est vraiment pas idéale, déjà parce qu'il n'existe souvent aucune possibilité de stationnement dans les villes; parce que les distances sont souvent très importantes et surtout parce qu'on se retrouve souvent à faire des excursions/balades/randos/treks/whatever qui ne se terminent pas là où elles ont commencé... c'est vraiment couillon de faire 12h de bus juste pour récupérer ta voiture et refaire 12h de voiture dans l'autre sens
 
Y'a qu'à Cuba qu'on avait pris une voiture : les distances sont plus courtes, les bus plus rares et les taxis collectifs assez chers
 

 

 
C'est claire que les 4,5 jours tout compris de 4x4 pour 150$ je trouve ca pas chère du tout au final !
 
Je vais stalker ton fbk

 
évidemment que de meilleurs suspensions apportent quelque chose   , mais tu débute et t'as fait que du daily, ton focus doit être sur la lecture de route et la maitrise de ta moto d'une manière générale, pas sur l'achat d'upgrades, principalement parce que sinon tu te mets déjà dans une position où à la première frayeur/erreur de jugement ça sera la moto qui sera accusée, et pas le pilote, et c'est pas la meilleure optique pour progresser à mon sens
 
concrètement de meilleures suspensions ça va te lisser plus la route, améliorer la tenue de route de ta moto d'une manière globale, que du positif sur le papier, dans l'absolu ce gain devrait te permettre d'avoir plus de marge dans certains cas (bitume frippé, trous et bosses, etc), ça va être l'argument principal que tu vas entendre sur le fait d'upgrader ses suspattes, mais dans les faits, 95% des motards vont se servir de ce gain juste pour rouler plus vite à iso conditions, alors oui si tu fais du rallye c'est cool, mais pour faire des balades en tant que débutant est ce que c'est nécessaire ?
 
après si t'as les sous, l'envie, tu fais bien ce que tu veux, c'est plus l'état d'esprit qui m'importe en fait, t'as tellement de choses à apprendre et t'as un outil super entre les pattes pour ça, en l'état c'est une super moto qui ne te limitera pas avant longtemps, c'est important de prendre conscience de ça pour moi
 
"roule, fais toi plaisir, progresse" pour moi ça a plus de sens que "change de suspattes et mets des durites avia", c'est pas antithétique hein, mais y a une notion qui doit prévaloir quand même
 

MACA   https://www.facebook.com/goyust.alo [...] 6069211701
 
Visite des usines Beringer (Hivernale Moto Journal 2018)
edit: l'album est visible aux non-amis?

MACA   https://www.facebook.com/goyust.alo [...] 6069211701
 
Visite des usines Beringer (Hivernale Moto Journal 2018)
edit: l'album est visible aux non-amis?

c'est pas la pression pour un duo ça ?

Bonjour,
Question de noob parceque j'en suis un.
Je lis la notice de la F800R et il indiqué 2.5B à l'avant et 2.9B à l'arrière. A froid of course.
Des avis à ce sujet ou je me lance après un raid de 500 mètre dans un gonflage selon les indications de la notice?

- Contrôle de la pression des pneus.
Enlever les capuchons de valves, pneus froids, ajuster les pressions.
Pour 98% des motos : 2.3 AV à froid, 2.5 ARR à froid.
Si vous contrôlez à chaud, ajoutez 0.3 à ces valeurs, puis recontrolez à froid le plus tôt possible.
Vérifier que le pneu ne présente ni boursouflures, entailles, lacérations, corps étranger, et que les témoins d'usure ne sont pas atteints.
 
Alors on va tuer dans l'oeuf de suite une question qui revient 20 fois par jour sur moants : "Mais moi dans ma notice de moto ils disent 2.5 AV et 2.9 ARR à froid, alors je mets ça, en plus j'ai un meilleur feeling."
Le parc moto est dans l'ensemble représenté par des machines japonaises.
Là bas, ils ont une obligation constructeur de spécifier les pressions pour du duo, avec une bagagerie pleine.
Ce sont des préconisations constructeur, pour se couvrir, c'est commun à toutes les motos, qu'elles fassent 190 kg tout plein fait, ou 280kg en ordre de marche.
Bref, c'est un non sens de suivre aveuglément cette préconisation sans l'adapter à sa moto / son utilisation.
en gros plus on met de pression, plus le pneu pourra encaisser le poids de la moto+passagers en gardant sa forme idéale.
 
Avec l'ensemble des pneus routiers, et une moto de 210 kg tout plein fait , en gros on mettra à froid (AV/AR):
2.25/2.5 en solo
2.3/2.6 en solo avec bagagerie
2.5/2.7 en duo.
2.5/2.9 en duo avec bagagerie.
 
Voila !

cf FP :

edit: l'album est visible aux non-amis?

 
f800r japonaise PREMIÈRE INFO DE FRANCE

Pour Kawette ils spécifient 2,25 / 2.5 je croyais que c'était japonais

 
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