Reprise du message précédent :

 
FlatFab si tu nous lis  

Comme j'ai dis ici même... J'ai acheté la tenue complète pour ma femme à un mec dont la femme a fait UN tour en moto pour qu'au final ma femme en fasse qu'un aussi...
 
La tenue a donc été porté 2 fois en situation... 4 fois si on compte l'essayage

Tu déclenches souvent l'ABS?

Y'a les ortheses utilisées en cross qui limitent la rotation au niveau du genou. Mais ça coûte une couille

 
Derbu mulhacen
 

 
Ouais voilà, ils sont tous nuls donc aucun à privilégier
 
 
Sinon versys, no troll

Pour l'avoir essayer, la position est un peu differente d'un pur roadster

Je le note pour notre prochaine discussion sur les casques modulables    

Je ne savais pas
200 balles en promo chez FC-moto

voila genre F3 675 A2  
 
la cylindrée ne veut pas tout dire aussi
 
par exemple la Street Twin 900cc est parfaite en A2, du couple, moto douce saine et maniable    
à condition d'aimer le style

L'os du foie  

C'est peut-être la tenue le problème. Elle est maudite    

Bonjoir

 
Je dois regarder quoi pour le cadre ?
 
Pour la selle passager, il n'y a pas de soucis.
Il me dit que l'ancien proprio qui avait fait toutes les modif en avait une de montée mais qu'il se l'est faite chourrée

Ca sent la maladie dégénérative avec mise sous tutelle à terme  

Ca va, ça se gère. Par contre, si y'a l' ABS dans ton budget, prend le. Moi c'était pas dans le budget. Heureusement que je m'entends assez bien avec mon ancien moniteur pour qu'il me laisse m’entraîner sur sa piste

Ah ouais quand même    
 
Nous on se faisait brasser si on déclenchait l'ABS ou qu'on freinait trop court.

Je suppose qu'il n'y a que moi qui trouve la Hornet 600 S plutôt swag ?

Pareil, on etait invite a bien tester les limites de la moto sur le plateau pour ensuite se rendre compte qu'on avait enormement de marge et que ca servait a rien de flipper.
 
Du coup mon freinage d'urgence s'est fait a 60km/h le jour du permis et freinage appuye mais pas bourrin. C'est passe tout seul meme si l'inspecteur m'a conseille d'aller un poil moins vite pour l'evitement.
 
Il etait pince sans rire mais assez sympa au final.

À voir la photo j'avais l'impression que la boucle arrière avait été coupée, mais en y regardant de plus près c'est comme ça d'origine on dirait, donc je n'ai rien dit

 
C'est PD. Lapointe sur moard avait payé 2500 €/an en tier simple pour un vieux SV à cause de 2 accidents non responsables.
Et ici meme on a eu testo qui a du lacher encore plus cher pour son ex street.

Non, on est deux
 
Mais bon, je suis pas un homme de gout, je trouve les fazer swag aussi

@poiro

J'ai une CB500x de 2018, n'hésite pas si t'as des questions, elle est plus basse que la 2019 (810 vs 830)
Ça roule bien c'est fiable mais c'est pas trop fait pour le TT quand même , les chemins secs oui !
Elle sera bientôt en vente à prix moant! Je fais parti des 80% des gens qui changent après le A2  

Ca dépend du type de fracture. Ma cheville me fait plus chier que mon genou à gauche. A droite, c'est le contraire

Je préfère largement la Hornet S.

200e c'est juste une genouillère, c'est plutot 700 euros en général  

 
Tu vas te marier ?
Désolé
 

 
Mais il y a peut être moins d'accident désormais avec l'ABS
 

 
Qu'est-ce qui te choque ? L'intérêt de l'ABS c'est de freiner fort sans te casser la figure et sans reflechir, idéal donc dans une situation de peur. Le fait d'enseigner "freine à fond" est plutôt sain et permet de décomplexer le geste d'un freinage reflexe.
Personne en sortie de moto école ne saurait faire un freinage d'urgence optimal et propre avec le stress, sans ABS.
et même sans ABS je ne suis pas certain qu'il y ait beaucoup de monde qui sache freiner fort, sur un freinage reflexe (ou pas).
 

 
 
 
Pour avoir passé une journée dessus (en full), j'ai trouvé le moteur creux, linéaire, fade. C'est efficace, sans aucun doute, mais je me suis fait chier d'une force...

 
linéaire oui, par contre c'est plein faut pas déconner

 
Bof, j'ai trouvé que ça marchait un peu comme un 4 cyl. en ligne mide size.  

 
t'as quoi en comparaison ?
 
perso j'ai eu un peu de tout et en termes de dispo à mi régime le tiger 800 etait clairement dans le haut du panier. mais par contre, linéaire et pas fun, clairement.

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s [...] Right-0004

J'avais pas vu que c'était uniquement pour un seul genou

   
Changement de sondage JMDAYS 2020 en fait, le gite a de moins en moins de date dispo !!
On retourne à Liginiac mais il faut se décider vite sur les dates !
     
Votez bande de salopes

https://www.youtube.com/watch?v=eTQjRZ84nG4
 
Ça a pas l'air débile ça

Ca pousse
 
 
Bon par contre, faut que j'explique à madame comment un aller retour pour aller chercher un colis (à moins de 2km) peut se terminer en balade de 160 bornes sans ramener le colis

 
c'est génial

Passerelle A2 vers A aujourd'hui !
Bon j'avoue, j'y allais un peu en me disant fait chier, refaire du plateau j'ai pas envie ! Mais en fait, c'était bien et vraiment formateur.
On a commencé par du plateau, mais modifié. On était 2 élèves, et les motos à notre disposition était une CBF650 et une NC750X (en boite DCT). Déjà, j'ai ultra kiffé la NC, c'est une moto géniale, la boite auto est vraiment agréable, on sent le passage des vitesse mais sans à coup. J'étais contente, j'ai les 2 pieds au sol avec cette moto, ce que je n'imaginais pas du tout en la voyant. Je n'ai pas testé le mode sport, mon collègue la fait et il m'a dit que c'était vraiment sympa. On a alterné les motos pour faire les exercices avec les 2 motos. On a commencé par le début du lent (la partie chronométré mais sans chrono). Et sur la partie de la fin entre les piquets le mono nous avait mis une planche basculante. J'avais déjà du mal avec le lent lors du passage du permis, j'ai toujours du mal J'ai eu du mal à passer correctement sur la planche, mais pas de chute sur cet exercice donc tout va bien ! Ensuite, on fait de l'évitement, mais pas le parcours habituel. Pour l'évitement, on avait le mono en bout de piste, et quand on entrait dans le couloir de cônes (qui du coup était au milieu de la piste), il nous disant avec le bras de quel côte on devait aller. J'ai trouvé ça vachement mieux que l'exo du plateau et beaucoup plus proche des conditions réelles de circulation. On a ensuite fait un peu de maniabilité à basse vitesse avec le mono en passager, histoire de voir un peu comment ça peut modifier le centre de gravité de la moto.
Ensuite nous avons appris à monter la moto sur une remorque puis la descendre, ce qui est quand même assez intéressant. Ensuite discussion avec le mono et le collègue, pour parler de notre expérience, des erreurs qu'on a pu faire, de ce qui nous a marqué sur le comportement routier de tous.
Ensuite, moment le plus important de la journée, on est allé manger un bon steack avec des frites
Et l'après-midi c'était circulation, uniquement avec la CBF650 (donc un élève en voiture et un sur la moto, on a fait 2 fois 30 minutes de route chacun). Je me suis fait une frayeur sur un virage à droite un peu serré, j'ai débordé sur la file d'en face. Du coup, sur la deuxième session il m'a fait faire que de la route à virage   En me conseillant sur chaque entrée de virage le premier quart d'heure. C'était très intéressant, j'ai beaucoup aimé tout ces conseils.
Voilà, je peux maintenant conduire n'importe quelle moto, j'ai passé une super journée, vraiment très formatrice. Je vais garder ma MT03 pour le moment, et on verra pour la suie, mais la NC750X me plait vraiment beaucoup

Ah ben ca fait plaisir ce genre de CR sur la passerelle

Passer une passerelle sur une planche basculante...
Intéressant