Reprise du message précédent :
Pour ma sortie a Bresse j'hésite a me prendre des gants car le volant de la CTR est en cuir retourné (je crois, c'est ce cuir avec pleins de trous) et j'ai l'impression qu'en conduite bien bourinne le maintiens du volant risque d'être limite. Y en a parmis vous qui utilisent des gants ?

Agrément ?
Prix ?
utilité ?

Moi, une paire a pas cher que j'avais prit en même temps qu'une commande chez gt2i je crois.
Et effectivement le grip est bien meilleur, par contre fait tres attention a la taille. C'est pas toujours évident pour les gants.

netbios a des gants il me semble

 
J'utilise des gants essentiellement parce que j'ai les mains moites quand je conduis vite, longtemps.  
Au début ça fait bizarre, tout est différent au toucher à cause de la couche supérieure (surtout que les miens ne sont pas coupés au bout des doigts). L'avantage c'est que tu verrouilles le volant plus facilement, donc t'as moins de force à mettre dans les mains.  

 
J'utilise moi aussi des gants, je trouve le grip vraiment meilleur, acheté également chez gt2i (il s'agit de sparco land) par contre comme indiqué il faut bien prendre la bonne taille, si les gants sont trop grands il ne vont servir a rien, j'avais regardé sur ebay un mec qui indiquait en fonction de la taille de la paume de la main la correspondance pour la taille.
Par contre je trouve que ça s'use vite, les miens ont 5 sorties et sont déjà bien attaqués, mais je crois que c'est le combo volant en cuir retourné/gants qui fait que ça frotte pas mal.
Par contre le cuir retourné c'est différent du cuir perforé
 
Cuir retourné :  
 

 
Cuir perforé
 

S-line/Début de ZR à 4800 tours  

voilà c'est bien ça, c'est du cuir perforé que j'ai merci bien.
 
Je vais regarder pour les gants, l'ordre de prix c'est combien a peu près ? et pas de marques d'usures sur le volant ?

 
50 euros.
Pour l'usure sur le volant je ne peux pas te répondre j'ai un volant en cuir retourné et ça s'use assez vite, je pense que c'est différent sur un cuir perforé/cuir normal

Ca n'empêche pas les fractures

 
Ils sont encore produits?  

J'utilise un paire de Sparco donc la paume est faite en une sorte de peau retournée (c'est pas du cuir noir comme des gants de karts)
- c'est agréable à utiliser et limitant les efrts à faire pour tourner le vlant
- ~35€ (c'est non-inifugés)
- ça m'évite de trop tuer mon volant qui part en lambeau (maladie des CRS1) avec la transpi

Merci pour les infos, reste a en trouver et pouvoir les essayer avant aparement car je n'ai aucune idée de quelle taille je prendrais....

Tiens j'ai retrouvé ici  
http://www.racingsportswear.com/public/tailles.php
 
Et ici :  
 
http://www.gt2i-competition.com/Ga [...] 2_126.html
 
La correspondance tour de main => Taille, pour moi ça avait très bien marché, les miens sont parfaitement ajustés.

Salut la troupe, cela fait super longtemps que je ne me suis pas connecté ici, et un pote m'a parlé de ce topic, donc je viens mettre mon grain de sel, et qui sait, peut être tourner avec vous lors d'une journée piste (avec mon association ou autre).
 
Je crois avoir déjà rencontré Sly, qui est d'ailleurs venu faire une petite session à Clastres en mars 2010.
 
Je présenterai mes autos prochainement, au plaisir.

Ils sont pas vieux, donc j'espère que oui !
 
Camskill m'a dit "mi-mai", un fournisseur en FR m'a dit qu'ils auront peut-être des news prochainement, aucun site de vente ne parle d'arrêt de production. Popgom indique un prb de stock et d'une prochaine ré-appro.

 
T'as pas assez de monde pour ta sortie de mars ?  

 
Tiens je crois que j'avais fait une sortie avec votre assos a Bresse

Pour les gants j'ai trouvé ça a 35euros  
 
http://www.oreca-store.com/le-pilo [...] l#moreinfo
 
c'est mis que c'est pour le karting mais ça devrais aller pour la bagnole aussi nan ?

Ils ressemblenbt beaucoup au miens, le strap de serrage en moins.
 
C'est dans cette game là qu'il faut chercher AMHA: non-inifugés donc pas trop chers et sans cuir dans la paume (inutile sur une berline). Pour la taille, le mieux à mon avis c'est d'aller directement en magasin essayer pour être sûr (comme le casque quoi)

Ah oui, c'était bien moi parmi les 106 et les Sub laboureuses

 
T'aurais pas une 106 "légèrement modifiée" ? Si c'est le cas, je crois avoir fait ma première session à Clastres avec vous

De retour de lurcy-lévis avec Jayz, journée organisée par Objectif Circuit.
 
Grand beau temps, bonne ambiance dans les paddocks et sur la piste malgré un plateau assez hétérogène ( de la 106 à la GT3, en passant par la mx5, de l'exige, etc...).
 
J'en ai profité pour tester mes pneux de route (Nankang NS2).... ca understeer à chaque virage, j'ai l'impression de conduire une traction (certainement du à un surgonflage, 2bars à chaud). J'ai pas cherché à comprendre et j'ai chaussé les R1R  
 
Un petit tour en passager dans une CTR EP3, c'est rigolo et efficace mais j'ai l'impression que ca manque de motricité en sortie de courbe même avec un bon diff.  
 
Jayz m'emmène en balade avec des R888 un peu sous gonflés, résultat petit tête queue et jardinage    
 
L'après-midi, reprise des hostilités avec une session débutant, madame s'amuse bien avec la 200sx et commence à prendre confiance  
 
Je reprend le volant et arrive à faire un temps correct (1:22:8) en débrancher le cerveau en bout de ligne droite/grande parabolique  (calecon de rechange obligatoire pour les premières tentatives   )  
 
Retour en RP, vers 22H, crevé mais avec la banane. Vivement Clastres    
 
Une petite vidéo bientot, si j'arrive à faire quelques choses avec les GoPro blagueuses  

En faite j'ai une théorie, les GoPro n'aime pas ta Silvia

Je vois que ca, entre les enregistrements qui s'arrêtent tous seuls alors que la carte mémoire est vide, les caméras qui s'éteignent alors que la batterie est pleine....

Mars ?? En mars, il n'y a eu pas assez de monde, maintenant si tu voulais parler de la sortie à Lurcy-Levis le 30 avril, en effet, il reste encore pas mal de place. (Si des intéressés pour tourner => http://www.106xsi.net/Lurcy-Levis )
 

Ce n'est pas impossible, vu qu'on fait des sorties multimarques, les participants viennent de partout, c'est d'ailleurs ce qui est intéressant pour comparer toutes les prépas.    
 

Et ouai, dommage qu'on a pas plus tourné ensemble à Clastres, ça m'aurait fait plaisir de voir un peu nos deux bolides se confronter.. en plus niveau chrono au tour, on était vraiment pas loin..    
 
Sinon, ça s'est apparemment bien passé le Nurb ?
Un résumé dans des pages précédentes ou pas ?
 

Il y a beaucoup de 106 "légèrement modifié", la mienne est une XSi full bleu miami avec un pshitt kéké sous le capot.    
 
Tu as tourné avec l'association à quelle date ?
 
Au plaisir.

Pas de chance avec ta GoPro alors, moi j'ai eu la normal, et maintenant la HD, jamais eu de souci de caméra...    
 
Tu n'aura pas mis l'extinction automatique de ta caméra ??  

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t21995261 (le compte rendu du Nurb )
 
sinon Clastres c'est vraiment frustrant avec la Porsche quand même

Spa sous un grand soleil, c'est pas tous les jours :

http://syn.fr/photos/spa_loge1.jpg

http://syn.fr/photos/spa_loge2.jpg

 
je vais regarder ce que tu as trifouillé dans les réglages, boulet comme tu es ^^
 

 
http://fullbaroufteam.free.fr/Phot [...] res-27.jpg
c'est la bleu de gauche    
 
on a tourné en novembre 2008, je venais d'acquérir mon épave.
 
 

 
t'as pas finit de craner ?
 
 
 

Clastres est un circuit très technique, c'est ce qui fait son charme.. pas un virage pareil et surtout pour assimiler la bonne trajectoire et tout.. pas facile facile.
 

Okay, je vois ..  
Tu avais fourni pas mal de photo en tout cas :    
http://medias.106xsi.net/v/circuit [...] 8/m4vrick/
 
Au plaisir de te voir à d'autres sorties piste.  

Voui mais c'est aussi très petit

 
C'est peut-etre ca le problème en fait

Ca, tu n'a pas besoin de te déplacer pour le savoir, 2km, ça fera toujours que 2 000m.    
 
Sympa le résumé du Nurb et jolie vidéo.  

 
Les photos c'etait moi

Oops, et bien rendons à César.. merci.  

Non mais je parle du tracé plus que de sa longueur. Et je connaissais le circuit, je l'avais déjà fait sur mouillé. Mais c'est pas large, entre les courbes c'est short pour bien relancer avec une voiture de 400cv et il y a des virages un peu chiants pour une voiture de ce gabarit aussi. Tu passes à peine la 3 que tu dois déjà repasser la 2. Bref, tu as une certaine frustration.

C'est ça de rouler avec un paquebot..
C'est un circuit très technique et pas rapide, donc forcément, avec ton auto, si tu veux un tracé plus rapide dans le même gabarit, tu va à Croix.
 
Sinon tu peux aussi venir avec nous à Lurcy-Levis le 30 avril, c'est un circuit assez rapide.. ou alors Charade le 24 juillet... , celui là, j'ai trop hâte d'y retourner.

en même temps, après le Bugatti, Spa, ou le Nurb, Clastres reste définitivement un circuit de majorette
et je suis d'accord, dans le genre je préfère les écuyers ou à la limite Lurcy à Clastres, la piste est plus large.

 
Ouais, ça t'as pas empêché de repeindre la piste à Lurcy l'année dernière