C'est ca le Mans.
La première fois que tu prends la courbe dunlop et la chicane, je peu te dire que c'est limite flippant
Surtout quand tu sais que si tu foire la courbe dunlop, c'est au tas direct avec tonneaux a l'arrivée.
 
Mais c'est magnifique

Quelques questions sur "commencer à faire du circuit" :  
 
J'ai une MX5 NB 1.8, et j'ai envie de m'y mettre
 
- Qu'est ce qui est à prévoir niveau consommables? Vous avez des pneus uniquement pour le circuit? Combien de sorties ça vout fait? etc.
- Niveau vidanges, plaquettes etc. Ca doit se faire plus souvent aussi?
-Faut-il prévoir des changements mécaniques? des barres anti-rapprochement, des pièces spécifiques?
- Au niveau sécurité, il faut changer la ceinture pour un harnais? Avoir des sièges baquets c'est primordial, autre chose?
 
J'essaie un peu d'évaluer l'investissement
 
Merci

 
1 tour de chauffe 5-10 tours a toc (suivant la taille du circuit), 1 tour de refroidissement.
 
Maintenant que mes freins tiennent la charge, l'indicateur pour me dire de m'arreter c'est plutot la température d'huile ou du LDR.
 
Sinon sur circuit tu exploites a fond la voiture, donc pour ma part, il m'arrive très souvent d'arriver jusqu'au rupteur ou un poil avant, sachant qu'avec une mx, la puissance est quand meme tout en haut.

 
Et moi j'ai toujours pas de frein

 
Qu'est ce qu'elle a aux freins ta titine

Il a des bubulles
 
ou pas d'ailleurs, tu as encore vidangé ?

Tu la reléves ou ta tempèrature d'huile sur le bouchon de vidange? Changement de celui ci?

 
Freins tout tout mou ... Pour le moment je ne sais pas d'où ça vient.
 
 
 
J'ai purgé et j'ai pas de bulles...

Non plaque sandwich au niveau du filtre à huile, mais pour ma part j'ai acheté une plaque sandwich lowcost sur ebay et du coup tous les filtres a huile Mazda ne passent pas (certains sont 2mm trop grands) donc là je suis un peu emmerdé avec ça, à la dernière vidange je n'ai pas pu changer le filtre, ce WE je m'y attaque (la plaque sandwich est livrée avec deux tailles de filetage, et je crois me souvenir que j'avais mis la plus grand.
 
Je suis pas un fan du relevé de temp au niveau du bouchon de vidange, j'avais eut quelques echos sur des fuites suite à ca.
La plaque sandwich il faut juste faire ca propre et faire des joints au teflon pour pas que ça coule.

 
J'ai purgé et j'ai pas de bulles...

 
Les joints dans ton maitre cylindre, Master vac fuyard?
Tu perds pas de liquide?
 

C'est foutu comment ce bordel?
Pareil je suis pas fan du bouchon de vidange

 
Sur une mazda, changement mécanique  y a pas besoin de grand chose. barre de rapprochement en frontal, barre antiroulis un peu plus grosse a l'avant et une pour l'arrière. C'est ce que j'ai fait mais j'ai pas encore testé.
Par contre un hard dog n'est pas de trop.

je cherche a acheter un eezibleed, vous l'avez pris ou le votre?

Joel je te vois toujours pas inscrit pour abbeville  

Ca se traine la bite un pachyderme pareil.
 
http://www.youtube.com/watch?v=rVvqkCU2mkI

Pour la mx ? attention les bouchons fournis ne fonctionnent ni sur le MC de frein, ni sur l'embrayage, va falloir bricoler avec un couvercle de mx récupéré
 
J'attends la semaine prochaine, voir si j'ai rien cassé a clastres  

http://www.gunson.co.uk/item.aspx?item=1818

C'est bon ca ?

Tu fais ta purge tout seul comme un grand en mettant sous pression le bocal de liquide de frein.  
 
Deux avantages: pas besoin d'être deux, et apparemment les joints du maitre cylindre n'apprécieraient pas trop le pompage utilisé pour purger les freins normalement, alors que là le problème ne se pose pas.
 
Par contre faut une roue gonflée à 1,4 bars environs, c'est elle qui met le bocal sous pression.

Et une seconde vidéo de Magny-Cours un peu plus longue en fin de journée alors que les pneus commencent à avoir du mal à tenir le grip :  
 
http://www.vimeo.com/11517063

@Sly : J'adore ton style de conduite
 
T'as plus grand chose à gagner apparemment !

 
Tout comme Ricou, sauf que 1.4 bars c'est apparament beaucoup trop, faut pas depasser 1 bar sous peine de retourner les coupelles du maitre cylindre, surtout sur des circuits un peu anciens (genre celui de la mx qui a bientot 20 ans).

Tu fais ta purge tout seul comme un grand en mettant sous pression le bocal de liquide de frein.  
 
Deux avantages: pas besoin d'être deux, et apparemment les joints du maitre cylindre n'apprécieraient pas trop le pompage utilisé pour purger les freins normalement, alors que là le problème ne se pose pas.
 
Par contre faut une roue gonflée à 1,4 bars environs, c'est elle qui met le bocal sous pression.

 
Tout comme Ricou, sauf que 1.4 bars c'est apparament beaucoup trop, faut pas depasser 1 bar sous peine de retourner les coupelles du maitre cylindre, surtout sur des circuits un peu anciens (genre celui de la mx qui a bientot 20 ans).

Joel je te vois toujours pas inscrit pour abbeville  

Tu fais ta purge tout seul comme un grand en mettant sous pression le bocal de liquide de frein.  
 
Deux avantages: pas besoin d'être deux, et apparemment les joints du maitre cylindre n'apprécieraient pas trop le pompage utilisé pour purger les freins normalement, alors que là le problème ne se pose pas.
 
Par contre faut une roue gonflée à 1,4 bars environs, c'est elle qui met le bocal sous pression.

 
D'ailleurs, ils acceptent quoi comme paiement sur le site de BoT ? J'ai essayé de m'inscrire pour abbeville, il y a quelques jours mais j'ai pas réussi à aller au bout de l'inscription

Genre surtout qu'il te faut un bouchon étanche adapté et que pour les japonaises, c'est pas dans la boite.

 
Tout comme Ricou, sauf que 1.4 bars c'est apparament beaucoup trop, faut pas depasser 1 bar sous peine de retourner les coupelles du maitre cylindre, surtout sur des circuits un peu anciens (genre celui de la mx qui a bientot 20 ans).

 
j'ai justement peur de les avoir retourné sur la mienne qui a 19 ans.

Et une seconde vidéo de Magny-Cours un peu plus longue en fin de journée alors que les pneus commencent à avoir du mal à tenir le grip :  
 
http://www.vimeo.com/11517063
 

 
Tu as mis combien ? Sur la mienne j'ai mis 1 bar (via un autre systeme de bouchon percé et de valve) via le compresseur et pas de souci.