Reprise du message précédent :

 
Très bonne vidéo encore
 
(et j'adore la fin après le générique )

 
Mehj aussi va apprécier, j'en suis sûr  

J'en sais rien, on m'a invité et tout offert, le prix doit être largement au dessus de mon seuil du raisonnable j'imagine...
 

On a du rouler un peu fort pour arriver au point de rendez-vous (avec 10 min de retard), mais ça a été niquel finalement oui
 
Merci encore pour cette édition très réussie, j'ai passé un super moment avec vous samedi et c'était super gentil de me recueillir le soir
 

C'est tellement énorme qu'en fait en circulation tu prends pas tant de plaisir au volant, t'es sans arrêt en train de te stresser parce qu'avant d'arriver au bout du plaisir tu es trop vite et déjà sur des gens devant. C'est une voiture exceptionnelle, on s'envole avec ça, mais tu en gardes toujours sous le pied, tu vas jamais aller faire défiler tous les rapports à fond. Sur circuit ça doit être fantastique, tu dois pouvoir l'exploiter, mais dans la vie réelle, j'ai trouvé que c'était trop extrême pour être exploitable et y prendre du plaisir. En passager par contre tu apprécies beaucoup plus, c'est marrant, tu prends beaucoup plus les sensations et tu n'as pas le stress et l'attention que tu dois garder au volant.
 
C'est une voiture qui va vraiment très très vite, tu prends 250 comme un rien (pas testé plus loin), ça tourne super bien comme sur un rail, le moteur est fabuleux, le passage des rapports à plein charge est très impressionnant aussi, tu pousses à mort, tu passes le rapport ça te fait une pause kit kat de 60ms et là ça te réenclenche et te remets une poussée furieuse. Miam ! Le son est démoniaque également.
 
Mais comme je disais, autant sur circuit ça doit être le rêve (à un prix d'entretien délirant), autant sur route c'est une voiture hyper frustrante qui ne te donne pas un plaisir entier du coup. J'avais mieux aimé la F430 normalement pour ça, t'avais vraiment l'impression d'aller au bout du plaisir avec, là t'as toujours une retenue quelque part et à moins d'y aller comme un barge en déconnectant la conscience, je pense que c'est difficile de dépasser cette appréhension, même en connaissant la voiture parce que ça va vraiment trop vite pour le monde réel.

 
J'ai eu à peu près le même ressenti (toutes proportionnées gardées) quand j'ai essayé consécutivement la 370Z et la GT-R. La GT-R est fabuleuse, ça pousse tout le temps partout, ça grippe comme on n'a pas idée, mais au final, c'est totalement inexploitable sur route ouverte, tellement inexploitable que tu y prends finalement pas assez de  plaisir. La 370Z est finalement bien mieux adaptée à la route "normale" et tu as l'impression de mieux te servir de la caisse.

révision tous les 5000 km, un proprio qui fait du circuit avec m'avait annoncé qu'il avait un cout de revient de 2000 euros par sortie circuit environ un jour aussi. Ca me parait énorme mais entre les pneus, les freins, la révision, tout ça...

 
Dure la vie...

 
Proportionnellement au prix d'achat de la voiture, c'est ptet pas si déconnant que ça  

Superbe vidéo Coy    
Dis, tu peux m'en faire aussi une avec les rush que JayZ t'a rapporté ?        
 
 

Moment partagé, you're welcome    
 

 
 
En fait la 430 scudéria a des trains immensément + rigoureux et neutres que la 430 normale qui est réglée "sévèrement" sous vireuse, d'où le fait que tu arrives "vite" a ses limites sur route sans trop déconnecter l'instinct de survie.
Sur le fond c'est la même chose, la 430 normale est une routière de la croisette, la 370z aussi... la GT-R est une tueuse de chronos, la 430 scudéria aussi.
 
Bref comme toujours, faut savoir ce qu'on achète    
 
 
Sly, 2000€ par sortie ca me parait pas délirant du tout, perso avec le pauvre speedy le cout de revient c'est ~600 par sortie   (et c'est un 4 cyl, c'est moi qui fait la révision, les freins coutent rien blablabla)

Bah tu vois pourquoi je dis que j'étais comme un gosse, c'était Noël quoi

 
 
Ah si moi je compte tout, mais ca doit pas être le cas à côté  

 
Clairement, des étoiles dans les noeils et tout.
 
Faut signer où ?

 
 
Par contre c'est trajet le matin même, pas d'hébergement et repas = sandwich  

Je pense m'acheter un casque pour des track days occasionnelles (2-3 sorties / an).  
Donc pas envie de lâcher 2K€    
 
Est-ce que vous avez un modèle en particulier à conseiller ? Vous avez quoi comme casques vous ?  

 
Va à Auchan, j'ai lâché 25 euros pour le mien.
 

 
Non mais le but c'est quand même qu'il protège un minimum c'est pas juste pour la forme.    
 
 

 
Ah mince.
Il est sympa pourtant, c'est en papier crépon.

 
En faisant des recherches j'étais tombé sur des modèles qui tournaient autour des 3-400€. Donc du coup 25€ ça faisait un peu bizarre (c'est juste 5x moins que ce que j'ai payé mon casque de VTT quoi..).
 
Disons que si je pouvais trouver un truc un peu entre les deux niveau prix, ça m'irait bien.  
 
Merci pour le lien j'ai déjà vu quelque sites dont celui ci qui à l'avantage d'être pas trop loin de chez moi, donc je pourrai aller sur place et essayer:  
http://www.espaceautomobile.com/fr/casque-pilote.html

 
Comme Zoreil, casque premier prix ça ira très bien, moi j'ai changé pour un un peu plus confortable (le premier prix que j'avais n'était pas terrible au niveau du confort), j'ai un OMP Jet Star acheté chez GT2i

OMP jet pour moi aussi, acheté chez GT2i pas trop cher (mais un peu plus de 25€).

T'as ça sinon.
 
http://www.oreca-store.com/serre-t [...] tanas.html

Ou ça
 
http://www.oreca-store.com/casque- [...] -8860.html
 
 

Pareil... et il a la bonne idée de ne pas être trop épais (nettement moins qu'un casque de moto) donc tu ne te cognes pas dans le pavillon si tu as une voiture rigide.

Merci.

Faut que je trouve le temps pour déjà visionner tous les rushs ( que je n'ai pas encore intégralement récupéré) puis ensuite de faire un montage.
Ça m'a pris 3 semaines pleine (hors plage horaire de travail) pour le montage de celle la.

En casque "dédié" voiture tu as ça en premier prix :  
 
http://www.gt2i-competition.com/Ca [...] 1_302.html
 
http://www.gt2i-competition.com/Ca [...] 1_302.html
 
http://www.oreca-store.com/casque-sparco-jet-club.html
 
Mais comme le dit zoreil, un casque moto premier prix fera très bien l'affaire. et ça peut te revenir à moins de 50 euros.

Pour ma part, j'ai un jet "premier prix" Carrefour ou Auchan, je sais plus, homologué CE et tout, 40€ de mémoire. Largement suffisant pour les 2 sorties circuit que je fais à l'année.

 
Ouala.

Sparco Jet pour moi. il est équivalent à l'OMP Jet déjà évoqué mais la forme est différente je trouve, du coup un t'ira sans doute mieux que l'autre

C'est plus compliqué que ça, en réalité :

Si t'as un cab et que tu roules pas souvent sur piste, prends un intégral pour moto : tu pourras monter avec des amis sur leur scooter, et rapiner un tour à un mec qui vient en atom sans te prendre des graviers dans la face (j'ai testé : pas de pare brise + jet = ouuuuiiinnn)

Si t'as une auto fermée avec beaucoup de garde au toit comme un Scénic ou une civic type R, le même raisonnement est valable.

Si t'as une auto avec peu de garde au toit et un 2 roues, tu peux prendre un jet dédié à l'auto en plus qui sera plus confortable. Idem si tu fais 50 sorties piste / an et que tu roules 8h/sortie.

 
 
  ça doit être encore plus léger que du carbone.

 
Oui c'est un petit bijou.
 
Faut juste faire gaffe quand il pleut, sinon t'as la gueule orange et noire.

 
Je pensais prendre un Jet. Car le casque de moto intégrale j'ai déjà testé dans ma précédente BM. C'était assez pénible. La tête qui tapait sans arret et je ne te dis pas la fournaise dedans quand il fait 30° dehors et que tu roules sans clim.  

Qui roule sur circuit avec la clim l'été ici? J'ai jamais roulé par grande chaleur donc j'ai toujours pu m'en priver le temps d'une session (quitte à la mettre lors du tour de refroidissement car je commence à avoir chaud), mais avec le recul je trouve ça très con et si il fait chaud à Dijon en juillet, je vais pas m'emmerder