Reprise du message précédent :

 
Et celui-là:
 
http://www.kirikoo.net/images/2Ara [...] 225324.jpg  
 

C'est surfait

 
Bon, je vais faire mon AW
 
ça c'est le bon bleu   :
 

 

 
Cliquables

 
Plaques ? !

boarf, dans le topic essais je les avaient laissées et je vois pas qui avec une VW 1302S de 1972 irait s'amuser à piquer mes numéros de plaques pour aller faire un braquage

Très bien  

Développe?  

Je vais aller braquer un banque en Cox, j'aurais la grande classe, braquage à la hallemand'  

 
en ce moment il vaut mieux le faire en clio campus pour semer les subaru de la gendarmerie
 

Aucun intérêt.
 
 
 
Sinon, merci pour les photos. Magnifiques !

http://www.leboncoin.fr/vi/101858405.htm?ca=18_s
 


 
"Drift ou collection tuning en ancienne"
 
Je t'en foutrai moi de la collection tuning avec une SA22C
 
Et elle a en plus les jantes en forme de rotor
 
 

 
Stune voiture de kéké stout    

 
Je préfère des jantes en forme d'hélice de turbo
 

 
+1

Genre vous avez déjà vu des SA22C tuning

 
Bah si même les proprios le disent  

Pour les amateurs de vieilleries restaurations méticuleuse.
 
Voici le topic de restauration d'une BMW 2002 Tii , impréssionnant le travail:
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 382819.htm
 
ca va plaire , a ceux qui font de la restauration de bagnoles.

 
c'est beautifull  

 
C'est pas un vendeur c'est un connard d'ignare de merde
 
C'est pour que des kékés tombent dessus et la lui achètent.
 
Alors qu'un 12A ça a besoin d'attention et d'amour, pas de se taper des rupteurs à froid sur le parking de Carrouf pendant que claque la cassette des bass

Ca marche au super ? Y'a encore des tambours a l'arriere ?

 
obvious troll was obvious  

 
Normalement au sans plomb sans problème et à partir de 81 c'est 4 disques
 
Dedans c'est le 12A de 130cv, réputer "increvable" chez les wankels En gros tu peux en trouver facilement des non rebuild avec 150-200000km
 
Mais un rebuild sur un 12A ça veu pas dire que la voiture a été maltraitée, mais plutôt sous utilisée voir mal entretenu niveau vidange.
 

Ponçage terminé mamie est prête pour la peinture

Tiens, j'ai croisé une 5 Turbal rouge de toute beauté hier matin  

tain mais personne a reagis sur la restau de la bmw?
Angx ca te fait même pas fretiller?

 
Je suis perplexe sur le goudron au dessus de la rouille... sinon ça fait même trop neuf
Enfin c'est du beau travail

Dernière fournée
 

Sublime la Camaro.

J'aime le concept

Album FlickR très très bon
 
http://www.flickr.com/photos/retro [...] 6407/show/
 

Good news:
 

 
Bon l'autobianchi va bientôt pourvoir rouler de nouveau sans que son moteur fasse CLANG CLANG contre la crémaillère
 
Faut juste que j'arrive à finir de refaire les freins

 
Je ferai un tuto si tu veux quand je referai les miens spécialement pour toi

 
Bah c'est juste la rouille et les ressorts des tambourins qui me font chier sinon c'est facile à faire

 
vive les disques et les étriers bendix

 
Je ferai quoi avec des disques à l'arrière pour stopper même pas 50cv
 
Pi moi je mets du Ferodo s't'eu-plait

J'attends mes DS2500 et mes disques brembo

J'ai pas trop suivi ton souci de frein Aragorn mais mon côté pour la cox pour les tambours arrière: changement des garnitures, nettoyage de l'intérieur à la brosse métallique et nettoyage des pistons qui étaient grippés. A l'avant, idem pour les disques: du moins changement des plaquettes et nettoyage des pistons qui étaient aussi grippés.
ça ça a été fait été 2008 avec le changement du boitier de direction et de l'amortisseur de direction, côté moteur taux de compression et jeux de soupapes vérifiés, courroie changée et vis platinée changée.
 
Pour qu'elle roule en septembre je prévoie pour cet été:
Vidange huile, purge liquide de frein, changement 4 pneus + équilibrage, changement aile avant gauche (voir photo) peut être traitement des points de rouille si ça se fait bien et pas trop cher (par un pro), nettoyage des points de rouille sur les PC chromés (pas grand chose à faire d'autre à part les changer)
 
Tout ça ça reste d'origine. Après dans un souci de fiabilité et pour les aspects pratiques, pourquoi pas un allumage électronique (un poil plus de puissance dans les tours) et un kit Hi-Flow: carbu d'origine optimisé + pipes Hi-Flow et échappement Sebring (même design que l'origine) ce qui donnerait +20% en puissance et +25% de couple et -20% de conso.... mais c'est 500€ et ça enlève le "sifflement" d'origine du moteur

 
Pour l'aile avant gauche, voilà dans quel état elle est: (cliquable)
 

 
Pour l'état de l'aile avant gauche c'est un choc qui a percé la peinture de façon assez superficielle laissant ainsi place à la rouille pendant les 8 années qu'elle a passé dehors.
On voit aussi une piqure de rouille sur le capot et des impacts de gravillon qui ont atteint la couche d'apprêt (je sais pas trop quoi faire pour ça )
Sur la photo ce sont les jantes d'origine donc pas de déport et moins larges que les Ritters sur la page précédente.