Reprise du message précédent :

 
je conclus rien... Quand tu fermes les yeux un oeil à 150 t'as parcouru 41 mètres, 41 mètres ou tu n'es pas maître de ton véhicule... la conclusion est évidente...
 
ca sert à rien de vouloir rouler plus vite si on veut rouler vieux.

T'es en vacances alors rouler à 110 et mettre une heure de plus c'est pas grand chose. Surtout que tu seras allé plus loin avec ton plein.

j'ai envie de dire : leaule²

 
Suffit de cligner des yeux en alternance

41 mètres, tu parcours ça en une seconde si t'es à 150. Il te faut toute une seconde pour cligner des yeux?  

 
j'ai envie de dire "c'est aussi valable quand tu as une seconde les yeux pas sur la route" après je vais pas épiloguer la dessus, les hommes, les vrais roulent en fond de 6, 260 chrono sur la voie de gauche, 430 chevaux sous le capot.
 
Dans mon taf, ce qui compte c'est de se déplacer de manière sure.

 
a 135 mon record c'est 12 secondes, qui dit mieux ?  

Vu la façon dont il raisonne, j'en serais même pas étonné
 
edit : non mais la conclusion ça reste de dire que pour éviter qu'il y ait des morts sur la route...

J'ose pas imaginer le temps de réaction

Vérifier le compteur pour être sûr qu'on n'est pas à plus de 130 pour ne pas se faire flasher ça prend plus de temps que de cligner des yeux, donc pour diminuer les risques on ne devrait pas avoir de limitation

ca dépend pourquoi /comment on cligne des yeux
 
je suis sur qu'après avoir roulé 6 heures à 1-50 vous êtes aussi frais qu'au départ et que vous avez pas les yeux qui se ferment une seconde

dailleur les radars, y  a une vitesse au dela de lauele ils ont pas le temps de flasher ?

 
Tu testes et tu nous dis ?
Parait que vers 350 c'est un pétÿ peu flou

 
   
 
Mais c'est vrai qu'on est moins stressé sur une aotubahn allemande illimitée entre 140 et 170 (en fonction des conditions) qu'a 130 en faisant attenation à ce qu'il n'y ai pas un panneau "110" caché par un camion suivi d'un radar...

Au delà de 1000 km/h il ne doit plus y avoir trop de risques.

Je suppose que même à 300 le radar doit marcher ; ils doivent bien avoir prévu le coup.

faudrait connaitre la vitesse d'obturation de l'appareil pour savoir a partir de quelle vitesse la tof est floue...
 
EDIT : Argh, un topic en mode rafale

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2900_1.htm

 
TopGear avait fait le test, et il fallait vraiment rouler vite (> 250 si je me souvient bien) pour que la photo soit un peu floue

1-50, je le fais en poussant la voiture    
Et 150, je le fais pas, y a pas d'autoroute par chez moi. La RN12 doit en devenir une et elle sera alors très dangereuse. Trop de virages, seulement 2 voies avec des camions à 90 sur celle de droite mais avec le droit de dépasser (pas de troisième voie donc voie de gauche accessible aux poids lourds), forte circulation avec des bouchons tous les jours sur plusieurs points noirs (ST-Brieuc, Lamballe, Gingamps pour le 22), déjà la route la plus accidentogène du coin et elle est encore à 110 .  
Et rouler 6 heures ou plus, c'est mon boulot (avec des arrêtes imposés il est vrai).

 
Tu parles tu truandes ton tachy chuis sûr

     
Y a plus que de l'électronique dans ces trucs là, ça ne tient compte que de l'heure en temps universel, ça marche avec une carte à puce et une mémoire embarquée dans le véhicule qui garde tous les paramètres de conduite pendant un an, trafiquer ça te met dans la merde jusqu'au cou alors le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Si t'as le malheur de dépassser le 90 c'est inscrit sur ta carte pendant 28 jours.  
Reste les vieux poids lourds avec un tachy à l'ancienne   mais appelé à disparaitre et les étrangers  

 
bah 6 heures à 150 c'est pour reprendre celui qui part en vacances...
 
J'ai aussi pas mal roulé dans ma formation meme si le plus gros vhc que j'ai conduit était un puch 230GE avec remorque 1.7 T, le cadre aidant c'était loin d'être une une partie de plaisir.
 
ce qui est sur: rouler demande beaucoup de concentration, ce qui fatigue. quand on a des clients à servir (dans mon cas la base logistique) le but n'est pas de gagner 3 minutes au risque de ne pas arriver du tout.
Pour nous 6 heures de sommeil, 10 heures de conduite et 8 heures de travail sont les 24 heures d'un chauffeur quelque soit son vhc.
L'essence / le mazout ont un cout pour remplir la dite mission il n'est pas nécessaire de les gaspiller.
 
Donc quand on fait le bilan de tout ca, je comprends pas qu'on puisse absolument désirer une vmax plus importante sur l'autoroute.
 
dernière chose, quand un vhc lancé à 160 va s'écraser contre la barrière interdirectionnelle sur l'autoroute, le but c'est que la barrière le retienne, pas qu'il aille tuer le pauvre mec qui roule en face... mais ca, personne y pense.

 
Euh tu bosses dans quoi ?

Certe mais tu nous demandais si on clignait pas des yeux plus lentement après 6 heures de route.
Or pour moi la réponse est non car entrainé parce que je le fais très souvent..
 

Conduire ça serait justement une partie de plaisir pour moi, y compris avec une remorque    
 
Ceci dit je suis d'accord sur le fait que mon cas est un peu à part, la conduite de véhicule c'est mon boulot et monsieur tout le monde n'est pas aussi "habitué" à tenir tous les jours pendant des heures à un volant.  

 
officier circulation, armée suisse    
 

 
En effet c'est un "petit vhc" le puch 230, en effet aussi j'ai moins de pratique que toi dans la conduite. Mais 6 heures assis derrière son volant sur les routes de suisse, putain, ca te tue !

 
Zetes suicidaires, les gars.
10h de conduite sans pauses, + 8h de travail ?
Ici c'est réservé aux conducteurs bulgares, ce régime.

 
Non mais là tu noies le poisson... entre le fait d'être routier, de vouloir économiser de l'essence, la fatigue au volant, la barrière de sécurité...
D'autant plus qu'on veut pas une Vmax plus importante, mais garder une Vmax qui risque d'être diminuée.

seul moyen de faire comprendre à ces boulets qu'il est temps de se rabattre

ah oui zut j'y avais jamais pensé... en meme temps j'ai jamais vu qqun le faire

J'adore faire le justicier de la route et emmerder les connards qui prennent la voie de bus pour s'inserer au dernier moment sur la file des bagnoles, ou ceux qui grugent le bouchon en remontant sur une bretelle de sortie pour changer d'avis à la fin, tout ca pour doubler 10 bagnoles...

enfin c'est pas vraiment taper, c'est juste une touchette

encore ces étrangers qui sont favorisés
si j'entends ce que tu dis, cela signifierait que je ne devrais plus voir un gros cul dépasser les 90... hormis les vieux clous et ces "salops d'étrangers" biens sur...

 
HS
 
Si ton limiteur est désactivé (hum hum) et que tu conduis sans carte (HUM HUM) à la rigueur, toi simple chauffeur tu t'en fous.
L'entreprise par contre, en cas de contrôle....

Là, la notion de confort dans le véhicule prend tout son sens.  
S'il est confortable t'iras loin sans trop de fatique, si c'est aussi moelleux qu'une planche de fakir avec une suspension de tombereau, en 4 heures t'es lessivé    
Les routes suisses, je connais pas. La Bretagne c'est pas plat mais nous on a "que" des grands cacas de poule en guise de montagne    

 
10 heures de conduite au max, à savoir tu peux pas faire 6 heures de routes le matin, 6 le soir.
 

 
La Vmax va peut-être baisser, mais la Vmoyenne effective pas, donc en effet c'est un peu un faux problème
 
Moi tout ce que j'aimerais c'est qu'on ait moins de pertes de temps a) sur le parking b) le temps de réapprovisionnement en carburant c) à chercher son chemin.
 
ce qui à mon sens ferait réaliser plus d'économies que de se déplacer à 130 km/h au lieu de 110.

mouais... enfin, en résumé, les "gros cons au volant" ce sont les mecs qui me font ch*er quand je conduis

 
Ici c'est 4h30 max de conduite continue, pour te donner une comparaison.

90 réel soit en gros 95 à ton compteur.    
 

Le boulet en qustion doit finir correctement sa manoeuvre de dépassement. Déjà que comme toi qui lui colles au cul à tort, il n'a pas mis son clignotant..

 
ok, je reformule

En toute logique, oui.
 
 
Mais bon, je sais bien ce qu'il en est, j'ai des surprises aussi parfois  

oui enfin si le vehicule qui l'a doublé est deja un km derriere... vais pas le double par la droite non plus

oé, c'est un vrai cas de conscience
est ce que le justicier de la route qui reste sur la voie de gauche en roulant à 130, alors que la ou les voies à sa droite sont libres, est un gros con ? ou est ce le mec qui roule plus vite que lui, en contravention avec le code de la route, et qui lui colle au cul ?
c'est cornélien comme choix    
pour trancher, tel le roi David, je déclare que les deux le sont

Les deux.
Mais pour moi le plus gros connard c'est celui qui reste sur la voie de gauche (quelle que soit sa vitesse d'ailleurs).

Appels de phares....si pas de changement, je vois si je peux doubler à droite, si j'peux pas....je colle.