Reprise du message précédent :
 
Appels de phares....si pas de changement, je vois si je peux doubler à droite, si j'peux pas....je colle.
 

 
si tu peux pas doubler à droite, il peut pas se rabattre    
 
faut pas s'étonner si on te freine souvent devant  

Je consomme moins a 140 qu'a 110. A 140 je suis a pleine charge, a 110 non.
 

 
Ma voiture n'a "que" 16 ans, mais c'est un modele qui en a bien 20 et y'a l'ABS de série dessus. Ne pas confondre "vieille voiture" et "épave de pauvre dont seule la foi de son conducteur l'empeche de tomber en poussiere".
 
La précédente aussi, elle datait de 86, et y'avait déja ABS, airbag, renforts latéraux, surface complexe des phares etc...
 
Par contre, il est vrai que les pneus ont énormément progressé en 20 ans, il suffit de voir comment le bitume est frippé dans les virages un peu partout, chose qui n'existait pas il y a 10 ans.
 

C'est incroyable, personne ne prends correctement les ronds-point à 2 voies.
Ils ont même réussi à me faire douter vu que j'étais un peu seule sur ma voie de droite pour aller tout droit. C'est à péter un câble

 
 
je doute que ma celica supra était à l'époque ou elle est sortie (1982 mk2 ph1 et 1985 mk2 ph 2) une voiture de pauvre... Pourtant elle n'a pas d'abs, ni d'airbags, mais des renforts latéraux. Il y a 20 ans il valait mieux pas d'abs qu'un abs de chiasse
 
Et il faut pas se voiler la face, si actuellement les gens roulent en clio / mégane / 207, il ya 20 ans ils roulaient pas en bmw, mercedes, audi 200 / opel senator non plus...
 
Et c'est justement dans les milieu de gamme que tu vois les progrès. Actuellement n'importe quelle chiotte de 20000 chf (14000€) a l'abs, airbagS, esp, structure déformable avec "coccon" rigide. Choses que les hauts de gamme d'il y a 20 ans n'avaient peut-être meme aps.

 
troll  
 
   

Heureusement que les bas de gamme/milieu de gamme commencent à voir apparaître des équipements de sécurité en série... la sécurité ça n'a pas de prix. L'évolution des normes de sécurité fait qu'actuellement on n'est pas tellement moins protégé en cas d'accident selon qu'on a une voiture haut de gamme ou pas. Et tant mieux, il manquerait plus que seuls les "riches" aient accès à la sécurité routière. Ca veut pas dire pour autant qu'on peut se permettre d'avoir un comportement irresponsable sur la route.

 
normal les connards de l'opinion publique habitent tous a paris et ne dépassent jamais les 80 km/h à 4h du mat sur leur periph et decouvrent justent qu'il y a des autoroutes a partir de juillet, et comme ils sont tous trop con et vont tous en meme temps dans les embouteillages, c'est sur qu'ils ne peuvent pas savoir ce que c'est que de pouvoir rouler à 150 quand t'as 5h de route devant toi...
 
 
(toulouse-paris-sud en 5H30 )

 
En France, la cellule indéformable est obligatoire pour avoir l'homologation depuis un sacré paquet de temps. Mais je suis d'accord sur le reste. Le probleme étant que ca ne fait pas mieux conduire, ca déresponsabilise d'autant plus les conducteurs qui se reposent dessus.
 

 
Tu es aveugle, idiot ou tres jeune pour croire ca.
 
D'une, tout a un prix. Si si.
De deux, tu veux vraiment comparer la sécurité des occupants d'un SUV de 2 tonnes avec 10 airbags et celle d'une clio 3, meme toute équipée ?

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Le CRV c'est pas un SUV, juste un 4x4 pour grenouilles qui n'ont pas assez d'argent pour etre boeufs, a l'image d'un scenic RX4  
 
Mais bon, y'a pas pire sourd que celui qui ne veut pas entendre.

 
 
je viens de tester, je suis rentré a fond la caisse dans un  petit bmw...
 
bon faut que je change de clio, mais vous devirez voir la gueule du SUV maintenant  

On n'est pas nécessairement plus en sécurité. Bon, ça dépend des cas, mais les 2 tonnes ne jouent pas en la faveur du SUV. À part pour ce qui est de bousiller ce qu'il cogne, évidemment (càd que SUV vs plus petite voiture, évidemment la petite voiture s'en prend plein la tronche, mais contre un obstacle fixe c'est autre chose).

Aussi jeune et idiot que je sois j'évite de dire des choses triviales.
Donc le coup du SUV et de la clio désolé mais c'est obvious de chez obvious.
 
Avant, les airbags sur petites voitures ça n'existait pas de série, et parfois même pas en option.
Je parle du minimum d'équipement de sécurité dont les voitures d'entrée/milieu de gamme actuelles disposent. La différence avec les voitures haut de gamme est moindre.

 
Envoie une clio et une locomotive dans un mur, pour voir. Je suis pas certain que le mur ralentisse la locomotive plus que si ca avait été un moustique

Par "obstacle fixe" je faisais allusion à un obstacle qui résiste au choc, ce qui fait que c'est la voiture qui encaisse tout. Si la loco passe au travers du mur, on revient dans la même situation que SUV vs Clio.

 
On nous apprends avec des dessins à l'auto école mais les gens oublient très vite et les prennent comme ils veulent :s

Erreur !!        

tant qu'il ne se fait pas contrôler, pas de soucis
si l'entreprise est dans le coup, évidemment.

C'est HS quand même tout ça

 
C'est quoi ta caisse?

 
Ca c'est justement le comportement d'abruti qui manque de creer un accident. Le connard qui se met a milieu d'une route pour bloquer les deux bandes. Du coup on a un bouchon qui s'étend sur 1km alors que si ce connard se mettait pas au milieu ca repartirait correctement la circulation sur les 2 bandes... Dans ces cas la je reve d'un camion qui ne sait pas s'arreter et qui lui défonce le cul..

Il y a aussi le gros con qui sort à gauche au rond point et qui malgré tout s'entete a rester sur la bande extérieur...
Tou comme le rond poind qui de tt maniere est pas assez large pour 2 voiture, et ben le connard qui veut aller tout droit plutot que de couper le rond point en passant pres du centre, s entete a ralentir et a prendre bien sur l extérieur en roulant a 2 a l'heure  

Dans ce cas tu roules sans permis et bourré et trop vite dans un véhicule en surcharge, pas assuré voire volé et en très mauvais état, tant que t'es pas pris, c'est bon  
 

Il en a parfaitement le droit, t'as rien à dire.
Et encore une fois, si c'est un poids lourd alors il n'a même pas le droit d'aller sur la bande intérieure.

non quand tu tourne a gauche dans un rond point, tu te met sur la bande intérieur. Je parle pour une voiture

Une voiture qui déja lors de sa commercialisation en France était décriée comme gloutonne ... dans les années 1980
nissan 200sx.

C'est surtout qu'il y a un moteur turbo en fait. a 140 compteur, je suis pile a 0 de pression, et je consomme joyeusement mes 8L/100. A 110, je suis a 9.5 - 10L/100

Mais j'admet que c'est une exception parmis les voitures du parc roulant francais.

ben oui ils restent le plus a droite possible plutot que de couper tout droit..

 
c'est un fait, mais ca explique surtout pourquoi la mortalité baisse !
 
 
 
Tout a fait d'accord avec toi, pour être en "sécurité" rien ne vaut un bon SUV à l'ancienne avec chassis séparé bien rigide, si possible qui pèse 2.2-2.3 T, rigidité + masse, à vitesse égale je donne aps cher de la citadine si l'obstacle à frapper est le meme    

Et ton gros con à deux à l'heure qui s'est mis à l'intérieur doit alors être dépassé par la droite?  

 
 
voila, c'est aussi simple que ça en fait  

Rien compris.
Quand tu vas tout droit tu prends la voie de droite et tu coupes pas par le milieu. Et après t'as un abruti qui essai de sortir en même temps que toi car il était au milieu.
Si tout le monde appliquerait correctement ces simples règles, ce serait mieux pour tout le monde.

C est pas le meme gros con la... On parle de celui qui veut tourner a gauche au rond point. Lui doit se mettre sur la voie intérieure et non pas sur l extérieure

 
perso je me fout de savoir si il est à l'intérieur ou l'extérieur du rond-point à condition
 

 
c'est l'hypothèse de départ de mon post, hein
 

 
Oui enfin, se mettre sur la bande intérieure quand un poids lourd est à l'extérieur, faut être con ou suicidaire

J'ai dit pour un rond point qui n etait pas assez large pour deux (en pratique)

Ça dépend de la citadine qui heurte l'obstacle, mais dans ton exemple les occupants du SUV n'ont pas tellement plus de chances de résister (pour autant que l'obstacle résiste)

Si l'obstacle résiste. Ceci dit, j'ai parlé d'un SUV haut de gamme facon 2 tonnes et 10 airbags, pas d'un land rover des années 20

je pense qu'on se représente pas les meme type de rond point . Si c est un rond point serré a 2 voies c est sucidaire. Mais si c est un large rond point qui a plusieures voies, etc.. c est différent

 
La semi a tendance a tirer tout droit, donc si tu veux te faire serrer c'est ton problème, hein
"Porte-à-faux"