Reprise du message précédent :
Bah oui j'ai le pied sur le frein, ou le frein à main enclenché. Et si le code de la route dit que je n'ai pas le droit d'avoir une vitesse enclenchée, bah je m'en fous
 
AlexMagnus : bien vu
 
Mais non, je laisse quand même 3-4 secondes avant de klaxonner

 
   Jme demande de plus en plus comment vous apprenez à conduire... Ton pied droit il est sur quoi au feu rouge ?

Sur le plancher, c'est un scooteux

 
Sauf que c'est pas ce que tu disais au dessus, tu parlais du frein, pas de la vitesse
 
Quand au fait de démarrer tout seul, si tu as le pied sur le frein je vois pas trop non
 
Enfin bref, moi je m'en fous, je ne le fais pas, çà abime la butée d'embrayage

Avec une automatique au moins on se pose pas la question

 
Et en boitoto ? On passe en N ?!  

 
Tu peux nous sortir l'article de loi qui dit ça. Parce que je n'ai pas le souvenir d'avoir vu ça dans le code.

 
J'ai appris à débrayer et à freiner, que ce soit en caisse ou en moo.
 
Ainsi en caisse: pied gauche = embrayage, pied droit = frein
En moo pied gauche au sol, pied droit sur le frein.
 
L'"usure" de l'embrayage" est à mon avis un petit problème voire meme un faux problème à l'heure des embrayages hydrauliques... et à la remarque mais si ca dure plus de 2 minutes je répondrai coupe le moteur, ton porte monnaie et l'environnement te remercieront !

 
Jamais entendu parler    
Tu dois également t'arrêter au stop, çà signifie que tu dois passer au point mort à chaque stop???
 
Ca me parait bizarre ton histoire de vitesse enclenchée ou pas.

Encore un carrefour bien Trash !
Bruxelles - Anderlecht - proximité gare du midi - fin de la rue Bara

 
Grand principe dont la Belgique use et abuse : la priorité de droite.
 

• Les flèches jaunes roulent normalement, essayant juste d'éviter les flèches rouges qui dévient vers eux tellement ils doivent tourner la tête pour voir arriver les flèches evrtes qui ont la priorité de droite
• Les flèches rouges doivent céder la priorité aux flèches vertes. Quand ils le savent, ça va, quand ils ne sont pas du coin... Il faut savoir que même si c'est lilmité à 50, en pratique, sur ce genre de 2*2 bandes, on roule un poil ( ) plus vite.
• Les flèches vertes ont le priorité et déboulent à donf.

Question, la priorité de droite s'applique-t-elle aux deux bandes de circulation ?
Je veux dire, les deux flèches rouges doivent-elles céder le passage ou la flèche rouge la plus à gauche dans le sens de marche peut-elle continuer ?
 
D'après moi, les deux flèches vertes ont priorité sur les deux rouges, mais je me demande si tout le monde le voit comme ça...
Comme j'y passe tous les matins (en tant que flèche verte) et tous les soirs (en tant que flèche jaune), autant savoir.

A mon avis la flèche rouge la plus à gauche dans le sens de marche peut continuer. Elle n'est pas concernée par la priorité a droite: si qqu'un se déplace jusqu'à elle il s'agira d'un changement de voie.

Ben non, parce que la flèche verte la plus à gauche ne change pas de voie, elle continue sur "sa bande" (si elle serre à droite, elle percute la flèche verte de droite).

Vu que la ligne discontinue n'est pas discontinue ( ) il me semble que seule la bande rouge de droite doit céder le passage. Les voitures de la bande verte qui iraient rejoindre la bande rouge de gauche arrivent dans la bande rouge de droite puis effectuent un changement de file, ce qui leur fait perdre la priorité.

c quand meme sacrément mal foutu leur truc ... on est 3 et on est deja pas d'accord.

 
Ou pas. Je dirais même le contraire donc j'aimerais une source stp

C'est pour ça que le matin, je reste toujours sur la flèche verte de droite, là au moins, je suis sûr d'être prioritaire.
En tout cas la plupart des gens prennent la priorité sur les 2 flèches vertes et la cèdent sur les deux flèches rouges.
De là à dire que c'est ce que dit le code, c'est une autre affaire...

J'ai cherché dans le code belge, ils ne parlent pas de ce cas explicitement
Je me souviens avoir lu un article dans la revue de Touring Secours qui parlait de ce cas, et qui mentionnait aussi quelque chose au sujet des pistes cyclables qui croisent des priorités de droite (vu que celui qui vient de droite croise la piste cyclable, puis ensuite arrive dans une bande de circulation), mais je ne me souviens plus vraiment de la conclusion

 
D'apres la doc de la VW POLO 1.4L essence d'un pote couper le moteur est rentable à partir de 40 secondes d'arret.
Corrollaire: Demarrer la voiture consomme autant que 40 secondes au ralentit.
C'est malheureusement un peu trop long pour le faire systematiquement à chaque feu rouge. Celà dit ma mère possede une Citroën C3 sensodrive et le moteur se coupe dès qu'elle arrete d'accélerer ... je doute que ce soit très econome, à moins que le demarrage ce genre de moteur soit tres economique (mais là ca deviens technique)

Sur la Citroen C3 Start&Stop (je sais pas si c'est sensodrive) ça coupe le moteur lorsqu'on appui sur le frein puis le moteur redémarre lorsqu'on accélère, le rédemarrage se fait avec un moteur électrique.

Le seul feu où je coupe mon moteur est celui aux deux extrémités de ce pont :
http://maps.google.com/maps?f=q&hl [...] 1&t=h&z=18
vu que je sais qu'il dure au moins 2-3 minutes, et dans le sens où je passe souvent je sais en fonction des autres feux s'il vient de passer au rouge ou non, et quoi surveiller pour mettre en route mon moteur à temps pour son passage au vert.

 
 
ben non en moto tu peux très bien garder une vitesse enclenchée et les deux pieds par terre, la moto part pas    
 
par contre j'ignorais que le code imposait d'être au point mort en BAR

BAR = ?

bande d'arrêt d'urgence

boîte à roues, voiture quoi

Tu peux donc t'arrêter avec ta BAR sur la BAR en sortant du bar. Voire avoir la barre si tu te marres.
Et être finalement mal barré. Surtout si la route l'est.

 
je crois qu'une seul chose peut régler le problème...
 
... BVA.  

 
gras > tu peux expliquer pourquoi ? J'ai beau chercher, je ne vois pas pourquoi un moteur arrété qu'on redémarre ensuite va consommer plus qu'un moteur qu'on laisse tourner ? A part si le moteur est froid, on n'enrichit pas le mélange pour démarrer.

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A la différence pres que les personnes handicapés au point de relacher l'embrayage parce qu'ils n'y pensent plus ne réussissent pas a obtenir leur permis moto, contrairement au permis BAR.
 

C'est juste déduit de la phrase qui est au-dessus.
Je suppose que pour démarrer le moteur consomme un peu plus que ce qu'il aurait consommé au ralenti pendant 30 secondes (puisqu'au moment de démarrer, le régime est plus haut que le ralenti)

 
mai waÿ t'iras dire ca à mes 3 motineurs civils et aux 2 adjudants avec qui j'ai fait respectivement les permis A1 / A, B et BE    

 
dixlesique ?

Pour l'exament du permis (il y a moins d'un an) le moniteur m'a aussi expliqué qu'il fallait rester vitesse enclenchée + pied gauche embrayage + pied droit frein

 
ben tu déduis mal, quand tu démarres tu mets pas pieds dedans, tu tournes la clef et le moteur monte au ralenti, pas au dessus

Je crois que c'est quand même mieux d'être embrayé au point mort pour la butée d'embrayage sur le long. Et aussi par sécurité, pour pas risquer d'avancer tant que tu ne peux pas, une pédale d'embrayage ça glisse vite sous le pied   Après à l'auto école on m'a pas appris ça et j'ai du mal à avoir le reflexe.

Heu chez moi le ralenti est à 1000rpm, au moment où il démarre il monte au-dessus pendant 1-2 secondes il me semble. Sans toucher la pédale d'accélérateur évidemment (vu que c'est une essence à injection). Je vérifierai ça demain (pas envie d'aller démarrer mon moteur juste pour ça )

 
Ma mienne d'essence monte au démarrage vers 2000 tpm avant de redescendre à 800.

A froid c'est normal . Dans tous le cas, c'est a vide, sans charge, tu injectes quasiment rien que ce soit a 800 ou 2000 ...

chuis routier et il y a plein de cons dans les rond point ki mettent pas les clignotants dans les rond points avec la semi remorque cé pas facile de passer alor kand il mettent pas le clignotant je passe je men fiche si il continue

un routier qui écrit a la sauce kévin, ca sent le gros troll nauséabond

 
amha, détrompe toi, c'est peut-être pire que ce que tu pense.