Reprise du message précédent :
Ouais, mais là, c'est une finition, et une finition, ça se revend, contrairement à des options (ne pas confondre "options" et "équipement", le premier terme désignant le 2ème uniquement si le 2ème n'est pas présent dans la finition achetée )

oui oui vérification faite perso j'avais pas pensé à regardé la roue de secours (mon père y a penser qd je suis rentré), moi j'avais regarder sous la voiture voir s'il y avait qqchose de plier. mais nan yavait rien du tout
je viens de changer le pare choc, elle est comme "neuve"
 
edit : mon père a travailler pendant 20 ans dans des concessions VW comme responsable de l'atelier mécanique, s'il me dit que la voiture n'a rien, je pense qu'elle n'a vraiment rien

je veux bien te croire, ça te dérange pas si je vérifie pas par moi même ?

Ouais enfin cuir, et un tas d'équipements ne sont pas indispensables pour le confort. C'est juste du surplus.

 
je te fais cette faveur  
 
et je ne ferais pas le test non plus avec ma 205 (la par contre je connais pas le résultat mais j'ai pas envie de le savoir )

-1995 Renault5 34ch   (12L/100)
-1995 Renault twingo 55ch (7L/100 environ)
-2001 Seat Cordoba TDI 90ch (5.5L/100)
-2005 Renault Clio dci 100ch (4.6L/100)
-2007 Renault Megane dci 130ch (5.0L/100)

Voila pour moi... mazout un jour mazout toujours

-2006/2007 : Renault 11 Gtl (10L/100 environ)
-Juin 2007   : Renault Clio 1 diesel (pas eut le temps de regarder ma consomation)
-Depuis Juin 2007 : Carte de bus & vélo (155€ / an)

   Oh ma première voiture aussi R5 850cm3 34ch quel engin.
Elle tenait difficilement le 110 compteur  

12L, la vache.

Devait avoir le pied lourd...

C'est sûr, il n'y a pas vraiment le choix avec si peu de puissance de toute façon, on est obligé de taper dedans tous le temps, mais quand même je trouve ça énorme.

 
+1  

TRès énorme, une R5 ça pèse 800 kilos, même avec un moteur aussi faiblard ça devrait pas consommer autant...

salut moi j'ai une majorette sa compte comme une voiture?

 
 
faut les régler ces bestiolles
 

La mienne à l'époque pour faire baisser les rejets CO2 etc, le meilleur moyen qu'on a trouvé, ça a été de supprimer le filtre à air (si, si !). Du coup elle marchait beaucoup mieux, j'avais l'impression d'avoir au moins 45 ch

moi j'ai une citroen c2 1.1 pulp sa rame mais sa consome pas pourtant ses une essnce et je tape dedans et bin je fait du 6.2 au 100 mais je pense que je vais prendre une c2 vtr 110 chv hdi qu'en pensé ous vous trouver que sa vaus le coup pcq je roule tous le temps bin la preuve depuis le 24 septembre juste qu'a aujourd'ui g fait 1800 km ..

Et après suppression du filtre à air, elle a fonctionné combien de temps ? 3 jours ?

Ca s'est compté en semaines, filtrer l'air ambiant c'est très surfait comme concept
 
PS : c'était juste après que j'ai démonté le cardan (côté boîte) à grands coups de barre à mine, c'est increvable cette bagnole. J'ai aussi démarré plusieurs fois en la poussant tout seul, et en bourrinant la seconde sans embrayer, la pédale de gauche c'est pour les fiottes

Sur autoroute j'ai atteint 130 une fois   J'ai cru que tout aller exploser je ne l'ai plus jamais fait, trop dangereux, sans compter que la conso devait approcher les 20L a cette vitesse, faut mieux suivre les semi, c'est plus prudent, c'est la seule caisse ou arriver a 90km/h c'est deja bien

 
Ben oui et encore c'est en roulant cool C'etait un gouffre cette caisse, d'un coté normal, tu es presque au taquet en roullant a 90... quand je vois que mon pere fesait 9L avec une r21 de 175ch a la meme epoque...

Moi le 130 c'était à l'aise (enfin, disons que je l'atteignais, quoi), j'avais le 956 cm3 42ch, une puissance de ouf à côté de vos tondeuses  

 
8ch c'est énorme quand on voit le peut de puissance que l'on parle
 
C'etait une R5 tout court la mienne (Meme pas L !) et le pot sur le coté (trop cher le tube jusqu'au derriere)

La mienne était tellement bas de gamme qu'elle n'avait pas de :
- feu de recul
- dégivrage arrière
- témoin de starter
 
En plus, le siège était pas inclinable, il était en un seul morceau (bien rembourré quand même)

Pire que la Logan, de quoi on se plaint?

 
     peucheure le pov moteur , quan je voit ce qu'on trouve dans certaines boite a air    
 
ca me fais penser que pour la conso, stait encore + que ma R5 GT Turbo    
d'empeche je l'avais amené a un carburologue ( si si ca existe    , c'est un docteur de carbu )
 
et il me l'avait réglé aux petits oignons  

Oui sa dénomination chez Renault c'était "Renault 5 base", je ne voit même pas ce qui aurait encore pu etre enlevé dessus tellement il n'y avait rien.    
 
Le pot était dans l'aile avant avec sortie latérale comme sur un "muscle car US",    et sa durée de vie, comment dire    
Je ne me souvient pas de la conso par contre.
 
Mon plus gros problème c'était le pont de Cheviré à Nantes.
Abordé en bas à 90km/h, elle était incapable de tenir jusqu'en haut en 4ème obliger de passé la 3 et du coup je gênait les camions en plafonnant à 60km/h.  
Obliger de prendre de l'élan avant le pont pour le prendre à au moins 110km et atteindre le sommet vers 70km/h.
J’ai eu ensuite une 205 1.4 avec le double de puissance et BV5, c’était déjà plus raisonnable.

J'avais 250km d'autonomie avec la r5, une fois je suis allé au mont gerbier des jonc, sur la 2voies pour y monter, je roulais en 2nd et fesait bouchon aux camions

On notera que la mienne avec le gicleur pour envoyer du lave glace sur les vitres, mais avec une pompe a pied, pas un truc éléctrique, quel luxe

Apres ma twingo 55ch c'etait un dragster, et le tout en consommant carrément moins (meme si c'etait toujours un bon vieux cleon de R8 dessus )

La ma derniere voiture, je me choppe quoi un moteur de r19, a croire que j'aime le recyclage de vieux bloc

J'ai connu ça, aussi, une toute petite pédale à l'écart

Encore un peu et vous allez causer de 404    
 
La R5 c'était aussi un démarreur Bosch référence D8-E121 particulièrement mal placé et merdique à tomber      

   Tu ferais pas une fixette sur l'image que te renvoie la clio d'une petite voiture populaire ? Ou alors tu associes la taille et la qualité.  

de Renault 4CV même
Et qui a été monté aussi sur la R5.

 
 
Une moto : Suzuki 650S Bandit et je ne regrette pas mes anciennes voitures !  

J'ai aussi eu une clio2 et c'est une excellente petite voiture, bien équipé, une consommation ridicule (4.5L/100 réél), elle marchait bien (101ch pour 990kg), bref ce qui disent ça c'est qu'ils n'en ont pas, petit defaut elle est rikiki en taille, mais bon ça a des avantages en ville.

Apres la clio 1 a part les sportive, en phase 1 et 2 ça ne tient pas la route et ça n'a aucun frein, en phase 3 ça freine enfin

Bon la clio 3 a bien mangé et n'a plus rien de citadine maintenant, et c'est la meilleure de la categorie, juste domage qu'elle n'est pas un gros diesel mais bon, elle a deja un gros essence

Les clio 1, ça freine bien et ça tient bien la route.
 
Si il te faut un ESP et un ABS pour trouver qu'une voiture tient bien la route et freine bien

C'est une plaisanterie j'espere ? A part les 3 sportives (RSI, 16S et williams) les autres merci, et pas besoin d'abs, meme les 2 pieds sur les freins c'est dur de bloquer quoi que se soit...
La phase 3 ils ont enfin mis des freins correcte du moins, qui sont équivalente aux PSA.

Ps : et ne suit jamais une clio 2 phase 1 de trop pres, meme si elles n'ont pas d'abs ça freine tres tres bien.

J'ai déjà conduit plusieurs fois une Clio 1 1.9D, et je peux te dire que ça freine bien. Après c'est sûr si tu compares aux voitures d'aujourd'hui ...
 
Enfin reste qu'une Clio 1 ça freine suffisamment bien pour ne pas être dangereuse sur la route, si tu la trouves dangereuse c'est peut-être que tu conduits mal (genre coller les voitures devant toi, ne pas anticiper le comportement des autres conducteurs, ...).

ma première voiture était une polo motorisé par un moteur d'a peine 1000cc et boite 4, j'ai jamais consommé autant. Si je dépassais les 6L/100 c'était que j'avais pris l'autoroute a 110    
mais en conduite normale sur nationale et départementale, j'avais pas besoin de taper dedans pour rouler avec les autres véhicules et je consommais 5L en moyenne.

 
Essai une 205 puis une clio 1, tu vas attraper peur tant la différence est grande... pourtant la 205 est bien plus ancienne... et j'ai eu 2 voitures renault de ce type c'etait une habitude a prendre avec d'enorme distance de sécurité
 
Quand je suis passé a la seat cordoba, au premier coup de frein je me suis bouffé le parebrise Et le pire c'est que ça ne freine pas terrible par rapport au dernieres voiture... (130-> 0 en 76m contre 66m pour une clio 3)

 
Ta polo n'etait pas sorti en 1970 et n'avais pas un moteur de 1960

 
J'ai jamais testé de 205, mais une 309 oui, et ça freine vraiment pas super par rapport à la clio.
 
Après je sais pas, ça dépend peut être du type de plaquette, et de disque. Sur la Clio, il y avait des disques et des plaquettes de marque Ferodo, donc ça marche bien.
 
Après je sais très bien que par rapport aux voitures de maintenant, le freinage est tout pourrie Mais pour les voitures de la même époque, elle est dans la bonne moyenne.

Je suis passé d'une clio 1 1.2 60cv à une golf 3 TDI 90, et y'a pas à dire, c'est différent