Grosso modo pour moins de 2000€ tu vas avoir, vu ce que j'ai pu suivre il y a 3 ans :  
- des C15 à la pelle, du bouzin rincé à celui encore bien conservé, mais perso je mettrais pas plus de 1500€ dans un C15 parce que même les derniers n'ont pas eu beaucoup d'évolutions. Solide, le moteur XUD est super fiable (pour situer, je connais un C15 qui a fait 5km avec le voyant d'huile allumé, le moteur était même pas encore mort après ça, le carter était percé suite à un choc), les pièces se trouvent à la pelle
- Des Express, mais moteurs un peu moins rockfiables il me semble, et caisse plus petite
- 205 XAD, petit volume
- 205 fourgonnette, mieux AMHA qu'un C15 car plus récente de conception, freinage à disques ventilés à l'avant, centre de gravité plus bas, mais rare donc + chère qu'un C15 à état équivalent
- Divers autres dérivés de voitures, mais pour avoir vu ce que donnait une Fiesta, je peux au moins te déconseiller le Ford sur base de Fiesta. Opel et Seat, je connais pas.
- des Partner/Berlingo, mais soit c'est du pas HDI probablement plus poussif qu'un C15 car plus lourd, soit du HDI et donc forcément plus difficile/cher d'entretien qu'un truc ou tu vidanges si tu y penses le 36 du mois. Par contre t'as un plus grand volume, surtout en hauteur il me semble.
- peut être des utilitaires plus gros mais là je m'y connais moins vu que j'ai pas trop regardé, pour moi il me fallait un véhicule utilisable tous les jours pour aller au boulot et facile à garer
 
D'une manière générale pour les utilitaires, surveiller la rouille, tenter de comprendre quelle en était l'utilisation pour éviter le truc qui a fait uniquement du petit trajet à froid, hyper chargé ou tout le temps dans la boue. Pour les C15 et 205, tu peux faire signe, je connais un peu  

207D merco..... Ça rouille mais c’est increvable..... Et ça coute plus un rein........

 
j'y avais pensé, mais j'ai préféré opter pour une remorque, comme ça je ne garde qu'un seul véhicule (ma voiture avec attache rem) au lieu d'avoir bagnole + utilitaire.
Avec la remorque tu embarques déjà une quantité faramineuse de matos, c'est déjà pas mal.
La rem neuve double essieux je l'ai payée 800€ avec un pote (400€ chacun et on se partage la garde de la petite ).

Je vise un boxer/ducato version rehaussé en 2.5td/2.8hdi.
 
C'est fiable?
Le top : Gallérie, échelle et attelage.
 
Je veux un engin à part.
Mes autos ne sont pas faites pour tracter. Et je ne veux pas les fatiguer.

 
C'est clair que c'est le mieux de tout pour un particulier.
Surtout qu'une remorque vieillit moins vite qu'un utilitaire, coûte moins cher en entretien, assurance.

puis bon l'utilitaire c'est overkill dans mon cas, et ça le sera pour la majorité des particuliers même en plein travaux. tu vas l'utiliser quelques mois à fond puis ça se limitera à acheter des pots de peinture ou évacuer des déchets verts

moi j'ai un grand scenic moche et sale que j'utilise pour transporter tout ce qui me passe par la tête, même mes enfants, je l'ai pas payé cher
j'en suis très content
et comme avec toute renault, une fois que tu l'as acheté, tu roules 3 mois minimum dans l'année en voiture de location neuve (prêtée par le garage)

Non mais cherchez pas.
On me donne un Kangoo. J'ai déjà assez de voiture de cette taille. Donc je vais l'échanger contre un gros engin.
 
Maintenant je cherche juste a savoir ce qu'il y a sur le marche pour le prix du Kangoo, qui soit fiable.

moi j'ai pensé à l'utilitaire ....
 
finalement, j'ai fait avec mon break familial et la remorque ...
au final mon break est bien crade, tout sale, plein de poussière ...
je vais lui payer un nettoyage à fond par un pro pour le retrouver tout neuf et ca m'aura couté moins cher que l'achat + l'assurance d'un utilitaire rincé ..
(et avec le risque de panne de l'utilitaire pendant qu'on en a besoin)
 
Bref, ca m'aurait bien servi pendant 6 mois .. mais j'ai pas trouvé avant la construction un utilitaire en état correct à 1500€ max !

Au delà de la bricole, on est  peu margoulins /brocanteurs avec le père.
Et je répète, mes autos de tous les jours ne sont pas faites pour tracter.
Et avec 2 enfants en bas age, je veux pas les pourrir.
Donc ca sera utilitaire dédié. Il ne me coûtera "rien" a l'achat.  
Et au pire je le louerai. Il dépannera aussi les potes.
 
Donc mon choix est fait. Reste à trouver quoi.
- Peugeot boxer / fiat ducato
- Renault Master
- Mercedes?
- d'autres idées?
 
Pour 2000€ on trouve des trucs pas trop moches.

 
Ou comment passer pour un proxénète
 
 
 
La remorque c'est une bonne solution mais ça a quand même quelques problèmes vs. véhicule : moins maniable, pas couverte (pluie/vol).
 
Enfin perso la solution de l'utilitaire utilisable au quotidien m'aura bien allé, ça fait un déplaçoir correct, ça craint rien en ville ou sur les parkings, et ça permet d'avoir à côté une voiture qui reste propre pour la route. Mais bon, grosse réno et ma voiture précédente ne pouvait pas tracter, jmef de rouler en brouette au quotidien, c'est clairement pas le cas qui s'applique à tout le monde

 
Peut être aussi du côté des C25 ? Vieux mais ça doit être le genre solide aussi

J'ai un berlingo pour les travaux. En fait c'était un daily mais j'en ai eu marre.
Donc un vieux berlingo payé 1500€ que je peux pourir sans scrupules

J'aimerais trouver un truc plus récent.
Si possible turbo. Il peut être un peu kilométré. Je vais pas lui mettre 30000km par an dans la tronche.

+1 pour un berlingo/partner gen1

Trop petit.
Tu rentres pas une plaque de placo/agglo/medium/mélaminé dedans.

Info au passage : en utilitaire tu auras un contrôle anti-pollution d'une quarantaine d'euros chaque année en plus du contrôle technique

En un peu plus petit, tu as le Jumpy/expert et de mémoire et tu as un peu plus de 120cm entre les passages de roue

Tulavépadi

https://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] htm?ca=1_s

https://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] htm?ca=1_s

https://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] htm?ca=1_s

https://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] htm?ca=1_s

Sinon, blague a part, regarde sur les sites d'enchères des collectivités, y'a souvent des petits camions/camionettes à vils prix

https://www.webencheres.com/materie [...] -16-places

Ptèt, mais 160 000km à 800 roros ttc, roulr drpuis 2006, réparation hors entretient courant 1 relais de préchauffe à 10 roros d'occase à la casse, et y roule à l'oil de "churros" 100% (comme le A2) sauf l’hiver ou j'y mets 10% (env) de GO pour fluidifier....... Il démarre toujours au 1/4 de tour.......
Je suis un proxo riche!...........  

Ah! 30 roros d'assurance par an..............

Je garde mon fric pour le 1300......    

30€ d'assurance par an ....  

Quoi????? Trop cher??????  

Ah! un contrôle technique tous les ...............................................................................................

..... 5 ans!.......  

Tes 2 propals sont pas mal du tout!
Attention. Pour le 16places il faut le permis bus.

Harrrg tu as quoi comme engin?
Une goelette plateau me dirait bien. Mais en diesel. Comme ca, j'y swap un 2.5td.

Merci pour l'info sur le contrôle pollution.

Le topic voitures d'artisan, de bricololo, de maker, d'occasion c'est à côté hein

Une remorque c'est complémentaire mais ca remplace pas un utilitaire.
Quand tu fais plusieurs fournisseurs d'affilé c'est chaud de laisser le matos dans la remorque, idem si il pleut.
En petit utilitaire j'ai un berlingo en 1.9d, pas chere, rock fiable, boite courte donc ça roule bien <100km/h, au dessus c'est bruyant.
Après pour les gros truc j'ai le camion du taf (master l3h2).
Bon pour les gravats/merdes j'ai quand même pris une remorque en plus

En utilitaire unique pour moi il faut viser mini une taille type traffic.

Après, c'est justifiable que si tu construis / rénov lourd. Parce que bon, justifier un trafic en dehors de ça...

Perso, j'ai jamais compris l'intérêt des berlingo/Kangoo. Tu mets pas vraiment plus que dans un break/familiale. Et l'accès est pas pratique pour ce que tu as rangé au fond. À moins d'avoir à se garer en ville régulièrement, ça n'a que peu d'intérêt.
J'ai un trafic (racheté 500€ à mon ancienne boîte   ) et je trouve déjà ça limite quand je dois acheter des panneaux (donc galerie obligatoire ou prendre un long). J'en suis content sinon. Il a 13 ans, 250000km et roule encore parfaitement. Un vieux 1.9d sans souci.

Ah, point à prendre en compte quand tu es propriétaire d'une camionnette : prépare toi à ce que tout ton entourage te contacte pour des déménagements, achats chez Ikea...  

Pas d'accord. Hormis les panneaux, le format partner/berlingo est plutôt bon : tu peux rentrer une poubelle, une machine à laver, voir un frigo penché, tu peux charger de gros sac de dechets verts, bref, pour moi, c'est des produits intéressants pour qui ne veut pas une camionette.

Et la plaque d'1m20 dépasse mais rentre à plat en largeur.

C'est sur qu'en ne fermant pas le coffre on peut faire entrer un tas de choses dans un berlingo  

Tout dépend de l'utilisation. Moi je transporte souvent des panneaux ou billes de bois, besoin de longueur donc. Mais s'il a la place pour le garer autant partir sur une camionnette étant donné la faible différence de prix.

http://reho.st/preview/self/023ba3 [...] f57114.jpg

Fourgon 207 D comme les chnouches..........  

Edit: La scie sabre est l'outil vraiment indispensable en électroportatif....... c'est le genre d'outil multi usage qui peut servir dans énormément de situations comme le débit rapide d'une planche trop longue, le démontage des palettes pour les palettes makers, l’élagage d'un arbre dans le jardin (exemple: je ne me sers plus que de la scie sabre pour élaguer mon murier platane vs la tronçonneuse que j'utilisais avant....). Ca marche même pour les bûches.... Jusqu'à 50cm de diamètre, pas un pet de jeu.....
Et je vous parles pas des véhicules.....

Si, je vous en parles..... Avant pour découper une carcasse j'utilisais une hache....... Si, si..... Une hache coupe mieux qu'une tronçonneuse...... Mais la scie sabre a été une découverte.....

Là ou il fallait une journée et beaucoup d'énergie pour découper un combo (par exemple....), la scie sabre fait le travail en moins de deux heurs sans fatigues..... Et en plus ça économise le dépanneur pour mettre le véhicule à la casse......

La  scie sabre, outil indispensable dans l'atelier........  

Perso j'utilise mon van 2pl, ça transporte plein de bordel, meme des chvaux

http://www.rueducheval.com/images/ [...] 5668_2.jpg

J'ai pas trouvé de topic "bien choisir son traine-merde pour les travaux".
Et je pense que cela a plus sa place ici, que sur réno ou make.
Ou sur un topic auto d'occaz.
Mais si ça gène, j'en parle plus.

Farpaitement  

Exactement mon raisonnement.
Des remorques, j'en ai de toutes les tailles dans mon entourage.
Mais aucun gros utilitaire.
Et ce WE, on déménage un copain (perso 6 déménagements en 10ans + 5 ou 6 déménagements de potes/familles aux 4 coins de la France sur les 10 dernières années).
Et malgré x voitures avec attelage, y remorques sous toutes les tailles, ben pour bosser le mobilier, mon pote loue un camtar'.
Et normalement ce dit pote va me fournir en panneaux méla/agglo/cp. Sauf qu'il est à 100 bornes. Donc camtar'.

Bref, dans mon groupe, un camtar' dépannera bien.
Et je suis le seul qui a une grange où le stocker. Et qui plus est va avoir un kangoo à proposer en échange.

Au pire, je le louerai comme ça se fait pour les 3e autos, histoire de le "rentabiliser".

Ben, regarde nos argumentaires au-dessus.
Après, tu es en droit de ne pas adhérer.

Why not.

C'est sur que le bon plan CG collection est une bonne idée...
Mais c'est surement aussi synonyme de vieux poumon asthmatique.

Perso, je ne vais pas acheter ça.
Et comme écrit plus haut, j'en ai aucune dans mon entourage.
Et dans tous les cas, ça demande un engin tracteur pas asthmatique, que je n'ai pas (renault twingo et laguna 2.0 essence + vielle nissan 2.0D 70cv...). Et que personne n'a autour de moi.
Ah oui, je rajoute aussi qu'avec mon père on est fan de vieilles épaves. Donc à terme, il pourrait y avoir une remorque porte-voiture dans l'entourage. Donc un camtar pour tracter nos épaves.

J'en dis pas plus.
J'ai repéré 4 gros camtars sur mon périmètre.
On va voir si j'arrive à monter un échange.

Par contre, je vais montrer celui de Mulhouse à mon père ...

Exemple ?
 

Ton merco ne rentre pas dans ma plage de budget. Dommage.

Voilàààààà!.............
 
Il faudrait faire une copie des post qui ont été écris sur l'autre fil, ça peut être intéressant. Savoir comment faire, aucune idée.....
 
Peut être un modo????

Ma technique hasardeuse répond à ta propal ?
 
Après, si un modo veut faire ça propre et nettoyer l'autre topic, cela ne me dérange pas.
Et Cacique appréciera.

Et en ancien j'ai repéré ça :
https://www.leboncoin.fr/utilitaire [...] htm?ca=3_s
Dommage, il n'est pas réhaussé.
Ca passe avec le permis B?
 
Merci harrrrg

PS : je mettrais plutôt "utilitaire" comme tag dans le titre

Pick-up???...

https://www.ford-trucks.com/wp-cont [...] r-duty.jpg

.... nothing else........

TizeN, c'est mon projet à terme.
Je remplacerai mon daily par un 4x4 double cabine.

Mais dans l'immédiat, je cherche à échanger le kangoo que je récupère.
Et puis, ça permet de ne pas pourrir son daily.

Franchement, ce serait pour moi, je reflechirais clairement a un moyen de transport non fermé type pick-up, plateau ou autre méhari, histoire de s'affranchir de la limite de taille. Après, ça dépend des besoins et de la météo.

Mais c'est bien sympa de pouvoir poser du végétal sans sac prêt à benner a la déchetterie ^^

PS : je mettrais plutôt "utilitaire" comme tag dans le titre

et
 
Perso j'ai investi dans un pickup pour le cheval de madame et son van.
 
Après c'est sûr que tout le monde n'en a pas besoin, mais du coup je ne regrette pas d'avoir investi dans un vrai tracteur qui me sert aussi pour la grande route et qui ne consomme pas tant que ça (8L au 100 en 4RM sur autoroute/campagne/semi-montagne et 9-9.5L avec le van et le cheval (1.3T à 110km/h no prob))
 
Voilà pour ma petite contribution

Après, le pick-up a l'américaine, faut habiter la montagne pour le justifier, j'aurais franchement honte de rouler en ville avec ça...

CA fait tout aussi bien le taf, avec plus de style, et moins d'exubérance :

https://www.spaccer.com/fileadmin/b [...] ick_Up.jpg

Le top de la classance à la Françoise, c'est ça :

https://s-media-cache-ak0.pinimg.co [...] 2b6210.jpg

En même temps, le 350 c'est overkill......

Pour info, mon oncle à fait changer la benne de son l200, un simple cab mais ça doit se commander aussi pour le double.

En format plus intéressant que les berlingo/Kangoo niveau ratio volume utile/encombrement il y a le nv200 de Nissan. À prendre d'occase avec idéalement la distribution qui vient d'être changée.
À savoir: suspension à lames à l'arrière. Plus récent donc budget plus élevé et équipements actuels.

C'est HS, mais j'espere avec le van que tu penses à lester ton pick-up quand tu tractes (surtout avec le cheval). Sac de sable, de ciment, ou ce que tu veux. On est pas mal à ne plus vouloir tracter avec PU, le cul est trop leger, ça a tendance à se retourner si on leste pas.

Edit : pis c 90 km/h pas 110km/h quand on tracte  

Je vise un L200 justement. Un bon gros k34 rustique.
 
Bon. Je pense que je vais viser un ancien utilitaire.
Donc j'appellerai ce soir pour le 407d.
En fonction, on appellera les utilitaires "récents" autour de chez moi, avec une préférence pour le Ducato 2.8 rouillé.

Bah le pickup pèse un peu plus d'1T800 + 150-160kg entre madame et moi + les affaires d'équitation à l'arrière de la cabine et le reste (dont les bottes de pailles) plein la benne on doit être aux alentours de 2T-2T100 pour un van 1 et 1/2 avec le cheval dans les 1T300 jamais eu de problème, avec le L200 on sent quasiment pas qu'on a quelque chose derrière et jamais eu un début d'amorce de retournement.
Le chassis du van est un poil plus large que la voiture et le centre de gravité très bas car la "carrosserie" est en composite/fibre avec structure alu .

Mé wai! Un Cournil Auverland c'est auvergne compliant.
 
Mais niveau capacités d'utilitaire on a vu mieux !

C'est pas tellement le poids du véhicule, mais sa répartition qui pose problème. Souvent les PU sont trop légers au niveau de la benne, déjà les bottes de pailles dans la benne ça fait un bon lest (pis c'est qu'un van 1.5pl, plus le van + son chargement est lourd, plus le problème se pose - surtout les vans bien lourds comme les fautras ou les ifor), quand ça se retourne c'est parce que le van "pousse" sur le PU, et comme le cul est trop léger, l'arrière perd de l’adhérence, et hop demi tour instantané

Tant mieux si ça le fait pas avec le L20, c'est bon à savoir

(et 110 km/h c'est pas sympa pour le cheval, TORTIONNAIRE )

euh pas compris.