Reprise du message précédent :

 
Ah non, elle vas passer de 50 à quelque chose comme -150, c'est pas vraiment la même chose.

pas nécessairement, tout dépend de l'énergie cinétique de chaque véhicule. Un train a 50km/h qui se fait percuter frontalement par une moto lancée a 300, il va pas se retrouver a 150km/h dans l'autre sens

il semble que vous condondiez les notions de vitesse et d'energie

Au risque de me faire lyncher je répond "plutot 1"
 
Dans le cas d'un choc frontal entre les deux voitures lancés à 50km/h, l'énérgie déployé lors du l'impact correspondra aux énérgies cinétiques accumulées par les deux voitures.
 
Dans le cas d'un choc contre un mur, l'énérgie cinétique est amputé de moitié puisque le mur est statique.  
 
Le choc sera donc 2X moins violent, non?  

 
 
non car une partie de l'energie cinetic va etre transmise a la voiture A et elle sera compltement eclaté. elle aura recu un trasnfert d'energie plus important que si B avait roulé a 50km/h    
je frime mais j'y connais rien    

Ben non, la force exercée sur une voiture qui va dans le même sens sera forcément moindre.
Je vous conseille de lire cette page qui est assez bien faite : http://fr.wikipedia.org/wiki/Choc_m%C3%A9canique
 
Sinon j'ai voté "plutôt 2", effectivement avec le temps de déformation des deux voitures, la déccélaration subie par le gars sera un peu moins forte qu'à 50 km/h contre un mur.

 
   
 
On subirait un ralentissement de 20km/h...si on suit la théorie bancale de départ

up a 100km/H  

 
 
 
Alors pourquoi la force d'une voiture qui va dans le sens opposé ne serait elle pas plus elevée ?

Les énergies cinétiques sont converties en partie en forces qui déformeront la tôle. Dans le cas d'un choc entre deux voitures, elles seront plus facilement converties que contre un mur indéformable. Mais la question porte sur le ressentit des passagers : ce qu'ils subissent est uniquement lié à la décélération à laquelle ils sont soumis.

 
Pas du tout. Avec deux voiture, on a 2 fois plus d'energie cinétique, mais dissipé dans la déformation de deux voitures. Le mur, s'il est suffisament rigide (béton armé par exemple), n'absorbera que très peu d'energie cinétique.
De toute façon, ce qui importe, c'est la deccélération de l'habitacle.

Pas forcément, car le mur correspond au point d'impact de l'avant de la voiture, le même temps s'écoule avant que le conducteur impacte le parebrise que dans le cas du mur. Je crois que le seul facteur est la rigidité imparfaite du mur (en plus de l'asymétrie des voitures of course).

Si on prend le problem dans le sens inverse ? :
 
 
A 50 ->> , b ->> 40  : petit choc
A 50 ->> , b ->> 20  : un peu plus gros choc
A 50 ->> , b ->> 0 ( mur ) : gros choc  
A 50 ->> , <<- b 20 :  le choc est plus gros que contre un mur nan ?
A 50 ->> , <<-b  50 : encore plus gros choc
 
 
Les flèches représentent la direction des véhicules.
 
Je raconte nimporte quoi ?

le f4 n'est pas d'accord  
 
http://www.sandia.gov/media/mov_mp [...] 0Tests.mpg

Si l'on admet que les deux véhicules sont indéformables, comme le mur, dans ce cas là les passagers ont autant de chances de s'en sortir dans les deux cas, donc?  

 
En effet, si le problème est parfaitement symétrique (même voitures, même vitesses, véhicule symétrique et parfaitement en face l'un de l'autre), le contact entre les deux voitures aura lieu sur un plan orthogonal aux vecteurs vitesse des deux voiture, exactement comme un choc à 50 km/h contre un mur parfaitement rigide.

 
Voilà, sans oublier que les conducteurs doivent être jumeaux et s'écraser l'un contre l'autre en vol.

la video plus précise, stimpréssionant je trouve, donc j'inciste lourdement
 
http://youtube.com/watch?v=knRLwTfzC1U

Et ne pas être alcoolique, sinon le poids du foie cirrhosé les fera pivoter

 
Faux: la bagnole à 0 ne reste pas sur place au moment du choc, elle est déplacée à cause de l'inertie de l'autre voiture...

 
Disons qu'un des jumeaux a subi une malformation et est cablé à l'envers.

 
Ha ouais exact.

Si les voitures sont indéformables, alors elles vont rebondir l'une contre l'autre, comme quand tu fait percuter des boules de pétanque. Donc elles passeront de 50 à -50 km/h en un temps méga court qui correspond à la déformation élastique, et là du coup, le passager il morfle encore plus.
 

Bah elle le sont. Il y a deux forces opposées égales, l'une qui va de la voiture A à la B, et l'autre de B à A, toute deux identiques et qui vont participer aux déformations des deux voitures. Au moment du choc, la force exercée par l'une des voitures sur l'autre est égale à sa masse par son accélération.
Dans le cas des deux voitures qui vont dans le même sens : y'en a une qui va déccélérer de quelques km/h, elle va passer de 50 km/h à disons 40 km/h, l'autre de 20 km/h à 30, tout ça en une durée t.
Dans le cas de deux voitures identiques à 50km/h en choc frontal, les deux vont passer de 50 à 0km/h en une durée t2 qui dépend du temps de pliage des caisses (plus facilement les voitures sont déformables, moins la déccélération est forte, moins le choc est violent). En valeur absolue, les forces mises en jeu sont donc effectivement plus fortes.
Si une voiture à 100 km/h percute un mur, elle passe de 100 à 0 km/h en un temps plus court, la force qu'elle exerce sur le mur (et inversement) sera donc beaucoup plus élevée que dans le cas précédent.

Et il faut que l'une des voiture soit à volant à droite.

 
Mais non, les voitures sont symétriques, donc volant central. Il faut suivre, c'est un topic rigoureux ici
 
Mais c'est vrai que dans l'idéal, pour simplifier le problème, les conducteurs devraient également être symétriques, donc à foie central ou double foie.

 
homologuée sur route en france, je ne connais que la mclaren F1. ca va etre couteux a faire comme crash test.

 
 
Au pire prévoyons qu'un exemplaire soit en antimatière, ainsi les deux connards disparaissent à l'impact et on ferme ce topic

Je suis bien d'accord que les passagers vont déguster sévère dans cette hypothèse, mais ce phénomène de rebond sera également présent dans les 2 cas voiture/mur et voiture/voiture, non?
 
Donc répércussion égale pour nos 2 conducteurs* ?  
 
*jumeaux, dont l'un cablé à l'envers et roulant dans une bagnole anglaise  

 
Si le mur est suffisament rigide, oui.

Il me semble plus logique intiuitivement (toute autre considération mise à part), qu'un choc entre 2 objets mobiles identiques génère plus d'énergie qu'un choc entre un objet mobile et un objet fixe identiques.
 
Maintenant je ne pense pas que la relation soit linéaire (50+50=100, ça parait trop simple)

le probleme c'est que la question mélange tout. C'est censé etre une étude théorique, donc on prends des mobiles indéformables qu'on ramene a des points, et pas "des voitures mais parfaitement symétriques etc..."

Dîtes, j'aimerais bien savoir, moi...

Merci pour vos réponses  

 
y'a pas de réponse, énoncé non rigoureux

Voté choc à 50 km/h.
 
Chaque voirture est le mur de l'autre, elles passent toutes les deux de 50 à 0, leurs passagers aussi.
 
Voilà, affaire suivante        

Ca existe ça, des vitesses négatives ?

 
Oula, on a pissé dans ton café?  

Mais c'était pour rire..

- A et B se retrouvent à 45.
- A et B se retrouvent à 35.
- A  s'arrête, passant rapidement de 50 à 0.
- A et B se retrouvent à 15 dans la direction que suivait A. A subit une décélération mais pas un arrêt, "ses passagers subissent un choc moins violent que contre le mur. B se voit relancée en arrière, ses passagers subissent un choc plus voilent que contre le mur qui se serait contenté de l'arrêter.
- A et B se retrouvent arrêtées, chacune ayant annulé la vitesse de l'autre. Tous les passagers subissent le même choc, identique à celui qu'aurait provoqué le mur.
 
 
Voilà, on peut fermer le topic.        
-

Ben non, B étant ici un mur.

Dans les deux cas les voitures sont foutues
Après en effet il reste à déterminer si on va avoir une ou deux jambes de cassées