Reprise du message précédent :
Ils sont allé chercher la couleur que je voulais dans la réserve et sont revenus avec un carton. On l'a déballé ensemble que je vois bien la couleur, la pompe était déjà dessus.
Je suis revenu quelques heures plus tard le temps qu'ils le préparent (changement tige de selle, réglages freins, marquage, autre chose ?)

 
C'est moyen je trouve, vu le prix des vélos, de pas avoir le package complet. Je suis aller faire tour dans le cyclable le plus proche, et on m'a clairement dit que si j'achetais un modèle, ce serait ceux exposés dans le magasins, que n'importe qui peut manipuler. Pour moi c'est un modèle d'expo quoi..............  
 

 
T'es reparti sur le vélo, ou ils t'ont filé le carton quand même ?

Reparti sur le vélo. Je veux pas du carton  

Mon dernier était un modèle exposé en magasin. J’ai pas fait la fine bouche, c’est une variante que je cherchais depuis des mois, indisponible sur le site depuis une éternité et les prises de commande étaient gelées à l’époque. Quant au carton, je l’aurais pas gardé vu que je comptais bien repartir en roulant.
 
Vélo nickel au passage, pas une trace de quoi que ce soit et impeccablement préparé, il a d’ailleurs pas bougé depuis (c’était en septembre 2020 et il serait temps de lui offrir sa première révision  ).

Pareil, j'aurais été bien maline avec mon gros carton alors que je devais repartir en TGV avec le Brompton.    
 
Pour les modèles d'expo chez Cyclable : c'est vrai qu'ils vendent ce qu'ils ont en boutique et que les clients peuvent essayer les vélos. Mais bon ça me paraît difficile de faire autrement.
J'ai déjà acheté chez eux, et au final c'est la fois où le vélo est venu des "stocks" que j'ai eu le plus gros problème (la direction était défectueuse, ils ont du en faire venir un autre)...

La fois où j'ai essayé des B chez cyclable ils avaient des Brompton d'essai. Ça avait l'air fourni par la marque, c'était marqué dessus

 
Oui effectivement, ici aussi ils avaient soit disant un B de test, que les gens peuvent essayer. Sauf que quand tu regardes les autres, certains pneus sont sales ou usés, mouais..................

Je suis jamais reparti de chez un vélociste avec un vélo neuf sur des pneus usés.  
 
Si vraiment t’es parano là dessus, commande sur le site de Brompton.  

 
C'est ce que j'ai fais   Mais pas de facture  

J’en avais eu une y a deux ans car j’ai eu l’aide idf. Je sais plus si c etait dans le carton ou par mail.

 
Déplacement pro

C'est un sac pour pc portable à l'arrière ?

 
Vélo dans le mauvais sens  
Torche qui regarde les étoiles  
Poignée de la sacoche qui risque de se prendre dans la roue  
 
 
Y'a encore du taff

 
Oui
 

 
Photo viteuf mais oui
 
Torche dans cette position quand je m’en sers pas pour pouvoir plier le vélo. Mais ce montage est mauvais faut que je trouve une autre solution, en position la torche branle trop avec les cahots.  
 
Nan la poignée est rigide, par contre j’ai du m’arrêter pour repasser la sangle sous les sandows

Pour la front light en hauteur, une piste peut être :  
 
Perso j'utilise ça de chez Knog et ça gêne pas au pliage si bien positionné (mais faut pas envoyer la potence valdinguer non plus). C'est assez efficace, ça bouge pas, j'aime assez, surtout que ça pollue pas le guidon (je tolère déjà à peine le support de smartphone   ).  
 

T'eclaires les gens en pleine face là non ?

Je suis toujours très doux sur l'intensité, pour n'éblouir personne.  
Sinon la position te choque ? C'est un peu plus bas que sur mon gravel avec la lumière sur le cintre et les lumières sur le cintre, c'est quand même la grande majorité de l'éclairage que je croise.  
 
Il est bien le support de base pour la lumière avant mais pour les voitures, c'est quand même vachement bas.

Pas la position, mais l'orientation oui.
J'oriente tjs vachement vers le bas.

Par curiosité car le brompton ma toujours fasciné, c'est quoi vos moyennes de roulage ? En km/h ?

Un de mes shop a reçu la version Barbour, ça claque  

 
Sur n'importe quel topic velo cette question n'a aucun sens  

Si j’inclus tout le temps avec le vélo plié dans le TGV, je fais une bonne moyenne  

Selon moi, c'est ce qu'il faut car en vélo il n'y a qu'un feu et non deux pour les voitures et est, de plus, moins puissant et moins large.
Si on circule dans un lieu sans éclairage public, il faut un éclairage qui éclaire aussi la route mais en ville pour moi c'est horizontal.

J'utilise les Knog Cobber pour être aussi vu sur les côtés.
https://www.knog.com/collections/bi [...] -light-set

Même position que Casablanca, pas de gène pour plier le vélo.

Le problème c'est pas tant d'éblouir les bagnolards (on s'en branle de ces tocards) mais surtout d'éblouir les autres cyclistes  
 
Quand t'es dans une PC a double sens et que tu te prends un phare de la DCA en pleine gueule pck Thierry il a mal réglé l'angle de la lampe de son VAE à 5k€, c'est assez gênant. Et les Vélib sont pas vraiment top non plus à ce niveau d'ailleurs, mais ca gêne moins.

Je suis d'accord sur les pistes cyclables mais, dans mon cas particuliers, j'alterne pistes cyclables et route avec voitures donc je préfère prévenir que guérir...
Les vélib sont effectivement très éblouissants car focalisent la lumière, avec les knogs cobber, c'est plus diffus (mais je ne me suis pas arrêté pour demander si ça faisait mal aux yeux des autres j'avoue   )

Au passage, je me suis senti un peu coupable après la remarque de g-catch qui fait sens. J'ai bien checké mon feu notamment ce soir où je viens de rouler de nuit sur la bi-directionnelle qui suit la Seine du 13e au Pont de l'Alma : j'éclaire à hauteur de cul / torse / poitrine selon distance donc nickel.  
 
Plutôt content de cette Knog qui s'adapte bien au Brompton si ce n'est 1. des boutons (deux) pas faciles à enfoncer (encore plus relou avec les gants d'hiver) et 2. une autonomie un peu faiblarde.

Dans mon cas aussi je trouve l’autonomie un peu faible donc je recharge chaque jour… Pourtant je ne mets pas le mode le plus fort!

La knog là elle éclaire la route ou bien c’est juste pour être vu ?
 
Je serais bien preneur d’un alternative moins bancale que ma solution du moment mais faut que ça éclaire la trajectoire, que ça se replie facilement et se recharge en USB.

 
La Cobber c'est vraiment le truc fait pour être vu au maximum en diffusant de la lumière le plus possible  
 
Tout l'inverse d'une lampe faite pour voir
 
Perso à cet effet j'ai toujours pas trouvé mieux qu'une torche avec un accu qui va bien  
Y'a des modèles qui ont un port USB au pire

j ai une Lezyne avec télécommande

ça éclaire très bien devant et derrière

En plus tu as la télécommande sans fil au guidon, j ai adapté le support d origine dessus et c'est nickel

Payé 50E de memoire sur RCZ ya 3 ans

https://ride.lezyne.com/collections [...] nnect-pair

Bonjour à tous.
 
Je regarde les brompton par curiosité (vu le prix c’est hors de mes moyens), et je comprends rien à leur gamme.  
A-line, C-line, M6L, M6r, etc.  
 
Il y a bien un tableau Excel en 1ere page, mais qui date et pas forcément clair non plus.
 
Quelqu’un pour faire un résumé ?

Comme dit WirIpse, c'est une lampe pour être vu, la route est à peine éclairée (1m devant le vélo tout au plus).
Pour mon usage c'est suffisant car je fait de la ville 100% avec éclairage public (Paris -> Saint-Maur).

https://fr.brompton.com/bikes/help-me-choose

A line c'est pour les pauvres
C line c'est la version classique  
P line c'est pour les riches
T line c'est pour le bling bling

 
Merci. Quand je regarde, la diff entre A et C, c'est l'éclairage et les gardes boues. Et 500eur de diff.
Ca fait cher l'éclairage et les gardes boues non ? Ils peuvent ajouter à postériori ?

Le A n'a pas :
 
- la nouvelle potence et le nouveau riser introduit en 2017
- le nouveau shifter (c'est le vieux système façon oreille de Mickey)
- pas de pédale pliante
- pas de gardes boues
- pas de dérailleur donc 3 vitesses uniquement via le moyeu intégré
- choix de couleur unique  
 
Tout est rétro "fittable" mais ce sera pas donné et certaines concessions sont abusées de chez abusées. Reste que si tu as des aides régions, comme en Ile de France (500€), ça fait le Brompton à +/- 600 balles.

Le Brompton c'est le C-Line. Comme un M chez Leica. Le reste c'est bien résumé, selon si t'es riche ou pauvre.

Et 3 vitesses suffisent ? Je suis assez surpris.

J'alterne uniquement entre 2 vitesses à Paris + région parisienne donc la réponse est oui en ce qui me concerne. En ville plus généralement, moi ça me suffit largement, j'aurais même tout intérêt à passer ma roue arrière en 2 vitesses et à gagner en poids (le moyeu à vitesses intégrées est lourd).  
 
Après, ça dépend d'où tu vies, d'où tu comptes rouler, si t'as du dénivelé important sur ta route (>6-7%), si tu veux l'emmener sur la route des vacances, etc. Faut aussi prendre en compte ton niveau de roulage. Bref : c'est à toi de voir.

 
J'ai un 6 vitesses sur Paris, j'utilise beaucoup 2 (moyeu) +/- (dérailleur).
Dès que ça monte un peu (plus que du faux plat) je passe en 1+
Dès que ça descends un peu, je passe en 3-

 
+1
 
Le seul intérêt de pas être en 6v c'est un léger gain de poids; sinon tout est en sa faveur

Jamais touché à la vitesse 1 ici.
 
Un peu comme sur les Vélib, où tu navigues entre 2 et 3.