Reprise du message précédent :
C'est bien serré entre Evans et Neuville. Est-ce que le Gallois va reprendre l'avantage ce dimanche ? Avec la pluie, cela pourrait creuser les écarts.

Ogier à l'arrivée du Rallye du Japon : "One day we will talk about the really shit job Pirelli is doing"
 
Ça mérite d'être clair.

Quelle pleureuse cet Ogier.

 
Je trouve pas, il y a eu plein de crevaison cette année. Rien que sur ce rallye, Ogier, Evans et Rovanpera ont crevé.

Oui quand tu tapes un rocher comme Rovanpera le pneu peut crever effectivement.

Un petit recap des crevaisons en 2022 : https://twitter.com/dimitrisqwerty/ [...] 7dMQAF65Tg
 
C’est beaucoup trop sur les rallyes asphalte, à l’inverse peu de crevaisons sur des terrains cassants…

 
Oui mais c'est trompeur, par exemple en Croatie le rally était majoritairement sous la pluie (donc pneu très tendres) et ils coupaient tous comme des porcs hors-asphalte.  
 
Au point ou le directeur technique de Toyota défend publiquement Pirelli après le rally.  

 
https://dirtfish.com/rally/wrc/team [...] situation/
 
La liste ne fait pas la différence non plus entre la crevaison dû à une défaillance du pneu ou quand la jante est cassée (cf Rovanpera, mais aussi de nombreux cas en Croatie).

il me semble qu'avec des vrais pneu les Michelin on avait pas autant de crevaison ...

On notera que la meilleure Toyota aura été celle de Katsuta qui finit à seulement 12 points de Evans.
Rovanperä aura été super sympa de laisser passer les autres finlandais devant lui.  

Les line-ups pour 2023 sont presque toutes sorties, à part M-sport :
- Toyota : Evans et Rovenpera à temps plein, Katsuta et Ogier en alternance.
- Hyundai : Neuville et Lappi à temps plein, Sordo et Breen en alternance
- M-Sports : mystère...à vos pronostics!

Il faut espérer que Tänak rejoigne M-Sport, mais j'ai bien peur qu'il prenne une année sabbatique pour "raison personnelle"...

Ce serait un "comble" : l'équipe qui n'a pas le budget pour entretenir ses voitures sur toute la saison et qui se paye le pilote le plus cher du plateau... semi

Elle arrive bien à se payer Loeb.

 
Katsuta n'est pas vraiment en alternance: Il prendra la place d'Ogier dans l'équipe officielle quand ce dernier n'est pas la, mais il fera bien l'entièreté de la saison.
 
Et donc Toyota est prêt à louer la 4ieme Toyota quand Ogier n'est pas la.  
 

 
A priori les rumeurs pointent vers une équipe privé Monster qui alignerait des Puma pour Oliver Solberg et Tanak.  

Effectivement, j'avais mal compris.
 

C'est ce que j'ai lu aussi, dans une équipe qui serait managée par Ken Block?

Block et Peter oui. À confirmer maintenant.

Oui, ça reste une rumeur...
 
Dans le milieu ça penche pas mal pour des soucis familiaux, qui seraient incompatibles avec une saison complète.

Il me semble avoir lu plusieurs allusions aussi.
 
Sinon, 2022 a peine terminée que voilà 2023 qui pointe son nez! Le programme du Monte Carlo :
 

 
Ces noms résonnent tellement bien à mes oreilles et les souvenirs de nuit du Turini à la radio    (oui je suis vieux)!

Tanak chez M-Sport, c'est officiel.

Fourmeaux, tu la sens la saison à pied?

Et ça bouge chez les coréens : https://fr.motorsport.com/wrc/news/ [...] i/10408871

Hello Thierry, disse is Cyril, iou nide to retiaïre, aïe ripite iou nide to retiaïre!

Finalement, ce ne sera pas le cas : retour en WRC2 avec Munster, toujours chez M sports
 
Il ne leur reste que leurs intermittents à désigner puisque les permanents seront Tanak et Loubet!

Et la 3ieme Puma pour le Monte Carlo sera pilotée par Sederidis  

Il n'y a que moi pour trouver ça ridicule? recruter un top pilote qui te met tellement à sec que tu ne peux engager que 2 voitures réellement?

 
Ca doit les mettre moins à sec que d'avoir 4 à 5 voitures chaque rally dont la moitié finissent dans le fossé.

Greensmith ne sera pas sur Puma l'année prochaine... et Serderidis ne fera que 4 rallyes.

Munster devrait en faire un ou 2, payé par Serderidis.

Bertelli reviendra probablement aussi.

Ken Block nous a quitté, victime d'un accident en motoneige  

C'est bizarre, c'est le genre de nouvelle que tu t'attends à voir sur ce genre de personne tellement ils se mettent en danger (controlé..?) souvent.
Et ca se finit tragiquement lors d'un banal accident (pour le moment on en sait pas plus)
il a su profiter des réseaux pour se faire un nom, niveau pilotage il avait quand meme ses limites par rapport au tops pilotes

Quand on voit sa dernière vidéo à faire des freins à main sur le strip de las vegas, ça va, il ne se mettait pas trop en danger

Un peu pourrie d'ailleurs cette vidéo, le son de l'électrique rend le tout assez fade en plus d'être répétitif

je pense qu'il prenait plus de risque en ski-doo qu'en Gymhkana totalement scénarisé.
le ski-doo c'est comme la moto, le moindre exces d'optimisme et tu peux le payer cash. On peut imaginer le type un peu fada,
fou de vitesse, un peu comme Zappata. forcément au bout d'un moment  
Après on peut pas dire qu'il n'a pas profité

 
C'est normal, c'était un gentlemen driver qui se faisait plaisir, rien de plus.

Bon ben triste nouvelle, j'aimais bien ses gymkhana et le fait qu'il s'est mouillé en rally

Triste nouvelle, mais je ne vois que lointain rapport avec le WRC et quelle idée de retirer son numéro de course? il n'y a que moi qui trouve ça peu too much pour un mec qui ne faisait pas réellement partie de la discipline?

Il a fait quelques WRC, le dernier en date étant de mémoire la Catalogne 2018.
 
J’y étais , il avait des beaux passages

coucou https://franceracing.fr/wrc/cyril-a [...] otorsport/