Reprise du message précédent :
Oui, ben toutes les chinoiseries de supermarché sont restées au niveau des années 90.

Dérailleur Shimano Deore, cassette 10V Shimano 11-42, freins à disques hydrauliques Shimano, moteur pédalier 90 Nm, c'est imbattable pour son prix (1200€), mais ils ont dû faire quelques concessions

Hello,
Je souhaiterais optimiser le freinage sur jante d'un frein Magura HS11 ou HS22 en installant un "raidisseur" (si c'est comme cela que cette pièce en forme de fer à cheval s'appelle) comme celui du HS33.
Par contre je ne le trouve pas en pièce détachée...
Si vous avez une idée... Merci

Ca s'appelle un arceau de montage, disponible chez n'importe quel revendeur bosch (bosch et magura sont gérés par la meme boite).
 
N° de référence : 0724454
 
https://www.bike24.fr/produits/3267 [...] bkQAvD_BwE

Merci

Sur les HS33 il y a également un arceau raidisseur à l'avant. La pièce que tu as linké sert d'entretoise de montage et est normalement déjà présente sur les HS11/22... Elle ne se montera pas à l'avant des étriers.
Le raidisseur ça ressemble à ça : https://www.bike24.fr/produits/30824
Pas sur que ça existe pour les HS11/22 par contre.

Ah mais oui je suis con, c'est la pièce déjà présente sur le HS11/22...
 
Donc cette pièce s'appelle un "booster"
C'est adapatable sur HS11/22 aussi

Pour ma culture perso, c'est les freins patins hydraulique ?
Ça apporte quoi ce gadget ? Les freins ne sont pas bon d'origine ?

Ils sont très bons, trop pour beaucoup de cadres et les haubans peuvent méchamment plier quand tu freines fort.

Je vais tester, merci

C'est pour mettre sur un VAE qui a en option le HS33.
Après je préfère que ma compagne plie les rayons plutôt qu'elle plie tout court avec des freins qui s'écartent de peur de la jante quand on les sollicite

Sur mon VAE, j'ai foutu les HS33 direct après l'achat et pas de jante à soucis pour l'instant.

+2km/h pour la couleur du vélo et +2 km/h pour l'accord de la guidoline  

Propre presque dommage d'aller tâcher tout ça dans des singles de gravel ^^

Bon, tout le monde à commander son Nivex ?

Oups, je me suis trompé    
 

L'un est nécessaire pour faire passer le prix de l'autre

J'étais parti pour changer le boitier de pédalier sur le riverside.
Coté gauche ça se dévisse tout seul.
Coté droit au début ça va et puis après quelques tours ça se bloque. Je force, je rippe un peu l'emprunte , ça ne bouge plus    
Je sors le serre joints, je galère petit à petit mais ça sort. Le filetage est mort sur le boitier. Il y a plein de copeaux de plastoc au sol.
Je nettoie, et c'est parti pour mettre le nouveau boitier shimano, en métal. Coté gauche parfait. Coté droit, ça force un peu et puis plus rien, ça tourne dans le vide. Bref le taraudage du boitier est daubé.
Super matinée. On va tester le sav d4.

question bête, mais tu sais que côté pédalier c'est un filetage inversé ? il faut dévisser dans le sens horaire et revisser dans le sens anti-horaire.

C'est normal, il est recommandé de ne pas serrer a fond le premier côté, de visser le second côté, puis de terminer le serrage
 
Je me suis également déjà fait de belles frayeurs, sans conséquence heureusement, je pense investir dans une peteuse

Ce n'est pas le problème du sens.  
Et même sans la cuvette gauche, coté droit ça ne se visse pas.
 
Edit: photos de l'ancien boitier plastoc

Tu as bien graissé ? Sinon peut être mal dans l'axe
 
Édit : ah oui ça annonçait la couleur peut être le filetage du cadre daubé, et ils ont rien remarqué au montage car boîtier plastique

Oui oui, j'ai bien graissé. Avant c'était sec mais je pense qu'on ne doit pas avoir besoin si le boitier est en plastique.

Hello,
On est d'accord qu'une k7 hg50-8 qui est badgée Claris se monte sur une transmission VTT sans soucis ?
L'étagement des hg41 et hg51 en 11-34 est moins bon.
Merci

Oui. Effectivement, la 50 est mieux foutue que la 41 en 11-34. Par contre pour moi, la 51 ne va pas au-delà de 11-32.
 
Ali

Galère vélotaf aujourd'hui. Ma roue libre (à visser 7 V) est bloquée.
Lorsque je ralentis le pédalage ça met le dérailleur en tension, obligé de sortir les pieds des pédales pour les laisser tourner, ou alors de toujours pédaler en appui, même en freinant.
Une idée pour la débloquer ? Sachant qu'au boulot je n'ai pas les outils pour la démonter. Il y a un D4 avec une borne à outils à proximité, mais je doute pouvoir me dépanner ainsi.
Je sens que je vais devoir changer la RL + chaine.
Et que le retour se fera en full pédalage.
 
Elle est d'origine de 2002.

Normalement tu dois pouvoir faire pénétrer de l'huile fine dans la roue libre par l'arrière il me semble

J'ai de l'huile de vaseline à la maison. Je démonterai la chose ce soir pour la nettoyer, on verra si elle est récupérable.

C'est bon, d4 m'a passé un coup de taraud. Le plastoc s'était incrusté. Donc ce serait de ma faute, c'est qu'il faut démonter à droite avant d'enlever le gauche sinon le boitier se mettrait de biais. Mauvais tuto youtube, j'aurais du en faire plusieurs  
Bref boitier monté. La dimension est ok: boitier en 107mm. Ça gratte un peu sur le pied d'atelier sur le grand pignon mais c'est impeccable sur la route.
Donc passage avec pédalier + plateau en bcd 104 en 32 dents.

@billou c'est moi ou tu es toujours emmerdé avec tes roues libres, qu'elles soient chinoises ou pas ?
 
Ali

Exact.

Pour mon route 90's j'en suis à la 3ème chinoiserie 8 V car pas de stock à prix honnête chez D4 ou xxcycle (pas envie de payer 8 balles de port pour une RL à 15 balles chez un autre vendeur).

Et pour mon vélotaf, par contre c'est la chinoiserie 7 V d'origine d'il y a 20 ans. Mais là, y'a du stock chez D4.  

Donc si je n'arrive pas à la débloquer, go acheter une neuve et aussi la chaîne.

pourquoi tu passes pas à des cassettes ? tes roues arrières sont de collection ?

Sur le route, on peut le dire, des moyeux mavic 501 qui sont d'époque et en excellent état.  
 
Sur le vélotaf, ben c'est de la roue bas de gamme pour un vélo bas de gamme, style vélo de supermarché, donc RL à visser 7 V c'est pas choquant. Une paire de roues neuves excède la valeur vénale du vélo.

+1 pour une cassette
 
Essaye de trouver une roue arrière d'occase avec un moyeu shimano.  
 
j'en ai chié pour avoir une ligne de chaine correcte avec mon vieux course en ss.
 
 

 
 
 
 

Mais je ne veux pas un frankenbike. Je les aimes ces moyeux 501.
 
Sinon l'arrière est en 130 mm, donc je peux y passer une roue moderne, mais j'ai envie de le garder d'époque.
 

C'est aussi ceux que j'ai sur mes roues et j'en suis très content, par contre il arrive que la roue arrière ne reste pas en place au redémarrage  
 
j’hésite a tarauder l'axe alu comme ceux de piste pour virer les serrages rapides, ou alors trouver une autre roue arrière qui me permettrait de passer en axe plein et avoir plus de couple au serrage des écrous.
 

 
 
 

 
Tu peux essayer de la démonter pour lui faire un entretien, faut juste un marteau et un clou ->  https://youtu.be/6DiONyzKjrM

Hello,

Je suis en train de recycler un vieux vélo de route "Nord France", pour m'en servir au quotidien (Vélotaff, Paris)

La majeure partie du boulot est sur le guidon. Pour l'instant c'est un cintre de route, que voudrais dégager pour mettre un cintre plat ("Droit" ?), avec poignées et des leviers de frein adaptés.

Je sais pas trop par où commencer. J'ai tenté LBC pour trouver un cintre déjà équipé avec des poignées et des leviers, mais sans succès... Donc je me tourne vers le neuf, mais c'est pas évident, j'ai pas l'impression qu'il y ait tellement de références de cintres qui ne soient pas pour le VTT... L'idée là c'est quand même d'avoir quelque chose d'agile dans la circulation, donc pas trop large (550 max ?)

Des idées/conseils sur l'approche ?

un cintre vtt d'occase quelconque que tu disques à la taille qui te convient. tu mets les leviers, les grips, les bouchons et c'est bon.
 

Le problème c'est pas le cintre.

C'est de trouver des manettes compatibles avec le tirage de tes dérailleurs.

Dis en un peu plus concernant le montage actuel.

Question cintre, n'importe quel cintre en alu/acier se recoupe

Faut juste qu'il ait le bon diamètre central selon la potence que tu as.

ps : pour les freins, ça fait la blague en général, exemple ici avec des étriers DA en tirage latéral, et des poignées tektro vtt lambda.

Merci pour vos réponses.
 
Les commandes du dérailleur sont sur le cadre, et je vais laisser comme ça (Pour l'instant).
 
Entendu pour le reste... Ca me conforte dans l'orientation du sujet. Mais bon, je suis pas équipé pour couper ce genre de choses, donc je privilégie une recherche d'éléments déjà aux bonnes dimensions

Franchement, pourquoi ne pas utiliser un outils bien plus adapté et moins dangereux?
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