Reprise du message précédent :

Yep, mais gaffe au diamètre de l'outil. Sur le boitier que tu as linké, la clef de base suffit : https://assets.probikeshop.fr/image [...] 249886.jpg
Par contre, sur des boitiers plus haut de gamme (Ultegra & co), il faut un adaptateur / réducteur, le diamètre est un peu plus faible : https://www.bike-components.de/fr/3 [...] 60-p77526/
 
Ali

Merci à tous les 2
Le vélo est en Sora, un boitier basique RS500 fera le taf

D'ailleurs, il a le bon goût de s'accorder à mon montage Dura-Ace 7800 kibrille, tout en étant 25g plus léger que le boîtier de l'époque
 
Ali

Salut les bricoleurs,
Je voudrais monter une K7 12-42 sur vélo de ma fille car 11-34 avec un plateau de 36 c'est vraiment dur pour les montées > 8%
Problème : le dérailleur n'accepte pas autant de dents.
Ça passe ? Ou il faut un autre dérailleur 8v (lequel?), voire changer plutôt le plateau pour plus petit ?
Le vélo :  https://www.decathlon.fr/p/vtc-enfa [...] _TURQUOISE
La k7 : https://www.decathlon.fr/p/cassette [...] mc=8735091
Le dérailleur actuel : https://www.decathlon.fr/p/deraille [...] R-p-100594
Je ne suis pas en France et je ne peux pas juste acheter la k7 pour voir si ça passe

Oublies la cassette plus grosse. Ça ne passera jamais peu importe les modifs que tu fais (dans l'éventualité ou les vitesses passeraient, la chappe de dérailleur serait trop proche du sol pour ne pas être dangereuse) .

Le seul moyen est de réduire la taille du plateau.

Merci, comme ça c'est clair

Sur un 20" j'entends, mais sur un 26" c'est critique a ce point ? J'aurais conseillé la pâte wolftooth sinon.

ah zut j'avais oublié cette astuce,
j'ai pris ce dérailleur pour passer une cassette en 40 dents
https://www.decathlon.fr/p/deraille [...] 8514661639
 
il vaut mieux la patte wolftooth ? avantage ça permettrait d'utiliser de meilleurs dérailleurs, inconvénient ça fait bricolage ?

Sur ce type de vélo le plateau n'est pas solidaire de la manivelle ? Si oui il faut prévoir de changer tout le pédalier

 
On m'en a parlé récemment sur un autre forum, dans l'optique de décaler un dérailleur chape courte plus bas (et accepter des gros pignons de 30/32 sur la cassette, sans prendre un dérailleur type WiFli).
Jamais essayé, ça a l'air costaud mais je ne tenterais pas des croisements extrêmes avec (genre 52*30 avec du Sram Force 10v chape courte )... ce serait juste pour pouvoir se dépanner sur 36*30 dans un Mortirolo (ou autre joyeuseté made in Italy ^^).

ya plusieurs hfriens qui en ont et ils en sont contents
 
j'ai également prévu d'en monter une avec un 105 R5800 pour monter à 40

 
 
J'en ai installé un sur un vélo route pour passer du 36 à l'arrière et ca marchait impeccablement bien.
Le problème sur le 26, c'est que le dérailleur va être très bas, et le galet inférieur sera très proche de la route.
 
 
Sinon, la wolftooth est chère, sunrace en fait une également maintenant : https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] lsrc=aw.ds

J'ai fait une dizaine de milliers de kms avec la patte Wolftooth sur un Sram Rival 22 quand je l'ai passé en mono (plateau de 46 puis 40)
Passage d'une cassette de 32 max à 36 dans ce cas, et sans ménager la monture   Je n'avais pas essayé sans, ça serait peut-être passé (comme l'Ultegra 8000 donné pour 34 max mais qui prend jusqu'à 40)

Ca peut dépendre de l'étagement de la cassette aussi :
 
le grx 812 prend 42 max en shimano. Si on met une cassette slx de 46 max, la chappe frotte sur le grand pignon quand on est sur la 2em vitesse. Avec une cassette sunrace on peut monter à 46 dents car la différence est moins importante entre le 1er et le 2em pignon, ça ne touche pas.

Faut mettre une chappe garbaruk, aucun souci pour du 46

C'est vicieux ça

Bon ben du coup j ai pris un. Wild Run'R, Pneu VTT, Tringle Rigide, Noir, 26 x 1.40, because je ne voulais pas de rouge que je trouvais moche ( oui les nanas c est chiant, je sais), monté sur le VTT, avec le Taxc c est nickel , fluide et plus de bruit. Merci a vous j aurai pas osé prendre un pneu moins large

Faut dire que l'étagement sur la SLX c'est du foutage de gueule c'est la même que la 42, ils ont juste remplacé le pignon de 42 par un 46, sans toucher au reste

Question de trajectoire liée à la géométrie du parallélogramme je suppose.
 
Si on met de côté la capacité du dérailleur, j'ai le sentiment qu'il y a toujours une bonne marge sur le pignon maxi. Quitte à prendre une vis d'englobé plus longue. J'avais lu que la référence de géométrie de patte pour annoncer le pignon maxi était un vieux truc Campa hyper restrictif, et souvent modulé par la capacité maxi a priori, de façon conservatrice (écart de plateaux important pris en référence, au moins les 16 dents classiques).
 
Dans toute la pelletée de dérailleurs route que je peux avoir, et sur les différents cadres, jamais eu de souci pour faire manger du 34 dents. On est large, voire très large Mais il faudra éviter gros - gros dans certains cas
Le plus restrictif semble mon Dura-Ace 7800, pas encore testé au-delà de 28
 
Ali
 

 
   
 
Le 9100 est donné pour 30 max, tu penses qu'on peut lui faire prendre combien ?

 
 
pour faire briller les dents de loup  

C'est très variable quand même. Sur mes VTT en 2x10, donnés tous les deux pour du 36 max, le SLX passe large en 42 alors que le X9 pas du tout...

J'ai un 9100, le 32 passe easy.

Ali

donc a priori encore de la marge pour du 34

 
J'ai du Sram Force/Red 10v chape courte sur mon mulet, donné pour 28 dents max... et c'est réellement 28 dents max quel que soit le réglage de la vis d'englobé.
Testé sur pied dans le garage : le 30 dents s'engage et ne gratte pas, mais ça force sur la chape+patte de dérailleur au moment du shifting (pas assez d'espace pour la chaîne). Donc no-way : dans ce cas précis c'est soit Wolftooth, soit dérailleur WiFli (avec chape + parallélogramme rallongés).
Au feeling je pense que mon DA 9000 sera plus tolérant à ce niveau (malgré le dérailleur chape courte, contrairement au 9100 de base), à voir quand j'aurai vraiment le besoin d'un 30 dents sur mon vélo "prime".

Visuellement, la géométrie me semble identique avec celle du R8000 GS (sauf longueur de chape), que je possède aussi et qui est donné pour 34. Mais ce n'est pas facile de voir si c'est très exactement le cas pour les éléments constitutifs (hors longueur d'attache) qui permettent de dégager du plus gros pignon. Notamment la réelle trajectoire du galet guide.
 
Ali

 
du coup il te faut ça :
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
et un bdp en 110 :
https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] mc=8619995
 

Je pense que je vais laisser le vélo tel quel et continuer à utiliser le tire-vélo. C'est trop de travaux.

T'aimes pas le bricolage ? x)  
Domage c'est le premier vélo enfant qui vaut le coup d'être bricolé selon moi
 
Ici passé en 700

J'ai une question pour vous  
 
Sur mon Kona Rove AL j'ai monté un dérailleur LTWOO GR7 qui fonctionne plutot bien cependant je n'ai pas de réglage pour la tension du cable au niveau du dérailleur, j'avais bien un truc livré avec mais je ne vois pas comment ca doit se monter / utiliser
 
Le montage actuel avec la gaine qui arrive directement dans le dérailleur : ca bouge pas mais du coup je peux régler uniquement avec la vis d'arret du cable, vraiment pas assez précis

 
 
Après dans le dérailleur le trou n'est pas fileté, et la pièce fourni avec le dérailleur n'est pas fileté non plus, aucune pièce n'est mobile, et c'est trop gros pour rentrer dans le trou du dérailleur
 

Il faut couper la gaine ça se met entre deux morceaux de gaine

Il faut couper la gaine pas loin de ton poste de pilotage, et mettre cette pièce entre les 2 gaines
 

Personnellement je trouve ça moche sur le poste de pilotage je le mets au niveau du dérailleur

ahhhhhhhh et comment ca fonctionne si aucune pièce n'est mobile ?

Normalement c'est deux "tubes" vissés, plus tu dévisse plus il s'allonge et tend le câble.
Ça devrait être mobile

ok tant mieux si c'est moi qui ai mongolisé ca sera plus facile à régler, je vais trouver un endroit ou le foutre ce weekend !

 
C'est moche mais ca permet de régler en roulant  

 
Certes pas beau à l'avant (et faut bien le placer dans la courbure sous le cintre), mais c'est rudement pratique pour ajuster un dérailleur avant en live sans s'arrêter
 
EDIT : grillé

Je suis pas à la seconde moi ça va

Si on le met bien sous le cintre dans la courbure il est invisible en roulant et sur les photos

Je suis rarement à la seconde mais quand on roule en groupe ou qu'on est bien lancé on s'arrête rarement régler son dérailleur, c'est bien pratique de pouvoir régler en live.
Ça permet aussi de compenser une patte de dérailleur un peu tordue  

Et puis mine de rien, c'est pas si bête d'ajuster un dérailleur en roulant : c'est plus simple et plus précis.